凯龙汽车(昨天我居然在路上遇到了这车，布加迪-凯龙)

今天给大家带来一款车，布加迪-凯龙，在CHILIN运动的处理方面有显著的改进。温克尔曼继续说：“凯龙运动已经明显地变得更加灵活，它新的灵活性，特别是在狭窄的角落，使得驾驶员在曲折的道路和操纵线路上获得更多的情感体验。”

动态处理包装和重量轻使Chrime运动更快，布加迪雪龙运动受益于一个新的动态处理包。布加迪开发人员定义了更严格的悬架。这包括减震器的新控制策略，其反应比凯龙的平均反应强10%。在不牺牲其卓越的直接感觉和可计算性能的情况下，转向也进行了修改。这些新设置只在摇摆运动的操纵模式中生效，因此对于驾驶员来说，摇摆运动与EB模式的区别更加明显。

除了这些变化，后桥差速器已经被优化，并且汽车现在具有动态扭矩矢量功能，该功能将扭矩分别分配给两侧的车轮，显著地改善了车辆的转向性能和灵活性，特别是在紧凑的cu中。RVES。这种变化在所有驾驶模式中都是有效的。

其中一个使布加迪凯龙运动更灵活的修改是重量减轻约18公斤，由于使用新的轻量级零件。由于采用了新的轻质车轮，并增加了碳纤维的使用，例如用于稳定器、中间冷却器盖或新开发的挡风玻璃刮水器，因此可以节省最大的费用。凯龙体育还具有在后窗的较轻的玻璃和新的，较轻的排气偏转器。

因此，凯龙运动变得更加灵敏，转角甚至更快。在Nard测试电路的处理过程中，Bugatti开发人员记录了一圈时间，比基本Chiron模型快5秒。由于它的设计，Nard电路特别适合作为Chiron的参考轨道，因为超级跑车即使在超过200km/h的转弯速度下也能够达到其充分的操纵潜力。

布加迪为布加迪凯龙运动开发的挡风玻璃雨刷臂是一个有趣的技术细节。这是第一个以碳纤维制成的雨刷臂的生产车。这一新发展意味着布加迪不再需要通常以传统雨刷为特征的铰接接头。这些接头的功能已被集成到刮水器臂的碳纤维结构中。此外，擦拭器臂尖由铝制成，通过减轻重量的3D印刷工艺生产。这意味着新的碳纤维雨刷比其前身轻77%或1.4公斤。