现在对于买车而言，购车的选择越来越多，车型、配置和功能也越来越丰富，购车的方式也多种多样，同时车辆的价格也不像以前一样昂贵所以大家考完驾照基本都会考虑买一辆车，这样一来汽车从以前的“奢侈品”变成了现在的“日用品”。

现在国家又取消了汽车报废年限，实行60万公里强制报废后，对于众多私家车车主而言，国家不强制报废只要汽车还能跑，自己就可以像怎么开就怎开。但是对于一般私家车来讲一年大概也就是2万公里左右，60万公里就是30年！有几个朋友能把爱车开到30年不换车的？想必少之又少吧!另外因为随着车龄越大，车子的零件老化损坏也就越严重，维修保养的成本也会越来越高，加之也会有一定的安全隐患，建议如果不是量产车型或者特殊感情的还是提早换掉为好。

并且汽车技术的更新换代也是日新月异，这也导致了一些人“喜新厌旧”买车开了几年就想把卖掉，再买新车。那么开到汽车什么时候出手卖掉既不掉价太多，又在自己手上能发挥它的最大性能呢？

我们都知道汽车作为消费品，但又包含一些精密部件属于技术密集型产品，随着使用年限的增长一定有一部分损耗，后期费用也会更高。维护保养费用的提升，车子的综合价值会越来越低，最终会超越车子本身残值率。下面我们看一下一般汽车的贬值趋势图：

一、在头三年贬值率较高，呈直线下降的趋势

在刚开始的三年中，它的价值降低的比较多，每年在以15%的折损率来减少。因为汽车从全新未使用的极佳状态开始出现常规磨损、维修和更换易损件，直白一点就是新车到手瞬间就成“旧车”了……一台价值20万的新车在第三年的价值就是13万左右。

二、从四到七年后，贬值率会趋于平稳

在随后的三年中，它的折损率相对比较少，是以每年10%的比例减少。因为新车过了三年以后车辆就出于“半新半旧”的状态，外观可能会出现“小剐小蹭”，但基本没有什么故障，所有零部件们都处于一个刚磨合完的绝佳时期，车辆整体性能达到巅峰状态。此时车辆价值会维持在50%左右，如果车况好的价值会更高一点。

三、七年以后甚至超过十年以上的贬值率会更低基本维持在车辆性能以外的其他价值上（车辆手续、残值等等）

在之后的三年中，它的折损又会以每年5%的比例减少，对于一款车龄超过10年的私家车来说，其价值肯定也不会降为零。但是车身过旧，内饰破烂，油耗不理想、小毛病不断等，会加剧车辆的贬值。

所以对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算;中间四年每年按价值减少10%来计算;最后三年每年按价值减少5%计算。

也就是说，使用了一至两年的“八成新”车辆的残值率最低，因为4S店一经售出新车价就直接打8折;而到了第十年后，旧车基本就只剩下一成价值甚至不值钱了。而第六年以后车辆的性能异常巅峰状态直线下降，故障和问题会加剧出现保养和维护成品也会不断增加。综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面，实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。

事实上，如果你的旧车使用年限太久，或者是严重的事故车、水浸车之类，本地二手车行基本拒绝出价收购，这时选择去申请报废汽车，将车卖给汽车报废回收公司，几乎是“榨干”这辆车的最后一点价值的最佳途径，所以把车开报废再换车并不是最好的选择！