新迪汽车轮胎(为什么外媒和中媒轮胎的测试的结果，会有这么大的差异？)
为什么外媒和中媒轮胎的测试的结果
会有这么大的差异？
懂行的人都应该知道湿滑路面的抓地力除了和轮胎材质相关，更与轮胎花纹有很大关系，我们先看看外媒测试的这几个测试的轮胎品牌和它们花纹！
普利司通
Turanza“泰然者
飞劲
Ziex系列
新迪
Maxtrek Maximus M1
下面是外媒测试的一些摘要
他们从众多的中国轮胎之中选择了最便宜的一款，Maxtrek Maximus M1在当地的售价为49欧元（约合人民币380元），与其对比测试的是普利司通Turanza系列产品，售价为82欧元（约合人民币637元）和飞劲Ziex系列产品，售价为73欧元（约合人民币567元），测试轮胎的规格为215/55R17。
在干燥的路面进行测试，所有轮胎都发挥正常，只是Maxtrek Maximus M1轮胎在运动过程中变形较大，在转弯时发出了刺耳的噪声。在以50 km / h的速度进行的制动测试中，所有轮胎的刹停距离都在15-16米。因此在干燥路面条件下，来自中国的廉价轮胎成绩比预期的要好。那么湿地测试又如何呢？
测试人员表示，在湿地路面转了几圈之后，轮胎之间的差异就非常明显了。普利司通和飞劲的抓地力依然很好，但是Maxtrek Maximus M1轮胎就感觉明显打滑，与普利司通相比转弯速度比较降低一半，而且即使油门踩的很小，车辆牵引力依然下降。
最后以50 km / h的速度进行的湿地制动测试中，普利司通的刹停距离是24米，飞劲轮胎是30米，而Maxtrek Maximus M1轮胎是40米，差距非常巨大。
最后该媒体总结，抓地力问题是许多中国轮胎最常见的问题，他们无法测试所有的轮胎，但是并不推荐消费者购买。他们最后也补充道，也许并非一切都这么糟糕，毕竟根据中国轮胎制造商的说法，他们正在努力投资以改善产品质量。
这样吧！我们先了解一下这些
被测试的轮胎！
普利司通 “泰然者＂什么样子？
外媒测试的轮胎是普利司通
Turanza“泰然者＂
“泰然者＂普利司通官网显示的如ER300单导向花纹，T001,T005花纹也是不对称的花纹设计。Turanza“泰然者＂的花纹本就有特意针对湿地路面的设计理念！
飞劲花纹又是什么样子？
Ziex系列
飞劲的花纹也是非对称花纹！这是一款标榜为全能运动型运动型的轮胎！你直观这款轮胎的沟槽是不是特别宽？在过湿滑路面的时候，排水是很重要的，只要能及时排水，你的轮胎才能抓得到地，而不是漂在路面上！
众所周知，不对称花纹都是和操控挂钩的！
最后再让我们看看这个可怜的给
测试的国产轮胎是什么样的？
而测试的国产胎Maxtrek Maximus M1基本就是彻头彻尾的对称花纹，只是略带少少细纹，主要用来减少共振，增加静音性，排水沟偏小，花纹细碎，这种花纹侧重应该是属经济静音舒适性的轮胎！
偏偏就是这款中国轮胎不是以运动性能为侧重的轮胎！
只要这几款测试的轮胎品牌的几个花纹一排出来，相信只要是不是吃瓜观众的都知道我想说什么了！
用性能偏重不同的产品去对比某种性能？这个测试能说明什么？
这本身就是天大的笑话，这是什么？
这是种＂田忌赛马”以己之长对彼之短！是一种完全无法判断一个品牌真正品质的测试！根本就没办法测试哪儿的产品更胜一筹！这种测试只能去骗圈外人或是没有真正动脑子的行业者和无知的消费者！！
这种测试由于什么造成？
这是因为本质上，很多媒体轮胎专业知识缺乏，本身就是行业的门外汉或是带一定商业利益的功利性的一种商业作秀！一句话就是所有带有功利性的测试都不足为信！
外媒都如此‘田忌赛马’，说明什么？
外媒体不懂轮胎，不要紧，
我们就当一场笑话来看！
外媒测试中国轮胎说明国货在国外当地渐成影响力，外媒体都关注到中国轮胎！如果外媒忌讳，就更只能说明中国轮胎已经影响到当地的消费群体！
如果是国外品牌工厂或国外的轮胎品牌经销商如此忌讳中国轮胎，要用到“田忌赛马”的方法去抨击一个国家轮胎，从侧面就间接证明这个国家的轮胎与国外知名品牌的品质已是相当相当接近了，同时也在说明一点，就是它们原先占据的市场正在被中国产品大规模的在抢夺！
如果你看到这篇文章，认为有理！！如果你觉得本文可以为咱们的中国轮胎正名请转发！希望有更多消费者能正确了解轮胎，选择合适自已的汽车用品！
