黄河汽车suv(百公里油耗不到20L 重汽黄河X7真的这么厉害吗？#卡车司机)

哈喽，各位朋友！

你的车如果是个6*4的车，配个三轴的挂车，配成个六轴的列车以后，在车货总重49吨的情况下，从甘肃跑到山东的东营，中间又转了1000来公里。总共这段路如果是4000多公里，你的车(百公里)大概能烧多少油？

我相信有很多朋友就说，肯定是30升以下对不对？或是20多升这样就比较满。中国重汽的黄河，我身边这一台黄河的X7，这台车能跑出多么低的油耗，我悄悄告诉你，它是940多升油跑了4，800多公里。大家可以算一下油耗大概是300升油。我简单算了一下应该是不到20升油。这个很多人肯定有点怀疑，觉得不可能，怎么可能这么省油。

下面我就详细的给大家介绍一下为什么能跑出这么低的油耗。我们都知道黄河X7，它主打的就是一个低油耗，低到不到20升油(百公里油耗)。满载49吨，车货总重49吨的情况下，然后跑了4000多公里。这个到底怎么来的？

首先肯定是它这个造型，像一个高铁列车一样，今天也正式的公布了整个的风阻的系数。当然了是身后这一套车头加上挂车这么一个搭配，大概是0.349这么一个状态。0.349是个什么样的状态？普通的平头的牵引车，它的风阻大概是在0.4几0.5左右，0.349可以想想就是媲美一些跑车。这么就有个概念了，风阻越小，跑起来的速度越快的时候越省油。这个都直接略过。

外观的造型，说实话是硬件上决定了低风阻的造型决定它的低油耗，这个就类似于你去买东西。100块钱，就是要比50块钱买的东西多一样的，这个就是硬道理硬实力的。

其次就是整个的整车的匹配和动力链的调教。这台车装配的是潍柴的13升的，高热效率的发动机560马力，最大扭矩突破了2，600牛米，这个数据上相当的优秀了。

另外变速箱，配的是中国重汽自研的S-AMT，16档的一个自动挡的变速箱，后桥是一个小速比的后桥，整个搭配来看，它是比较匹配的是这种高效物流。为什么就说这个造型再加上这套动力链，就可以这么优秀？动力链的高热效率的发动机，就意味着它更多的燃油是用于在路上奔跑的，而不至于说是浪费掉了对。

配上一个AMT再加上中国重汽X7相配的PCC的动力巡航之类的这种系统，就可以更加精准的控制你的档位，更加精准的了解你的地形地貌，然后去选择一个合适的档位，你驾驶员基本上不用去怎么干预之类。另外还有一个比较重要的，就是看到我身后的挂车了吧。它这台挂车也是个低风阻的挂车，低风阻的挂车配上一个低风阻的牵引车，整个相对奔跑起来的时候，整个相来的时候，它的风阻系数很低，所以说相对油耗是比较优秀。这个大概就是这么低油耗。黄河X7这次挑战，可以说给行业扔下那个深水炸弹一样的。我相信以后的各大厂家。对于这种低风阻的造型，对于这种长续航的油耗的挑战，低油耗的这种认证越来越多的。