8848汽车技术论坛(全新奥迪B9A4L 8-挡自动变速器 0D5 – tiptronic（三）)

本文为全新奥迪B9A4L动力驱动总成详解【一】的续篇，之三。

将对奥迪全新A4LB9车型搭载的8-挡自动变速器 0D5 – tiptronic进行全面阐述。

8-挡自动变速器 0D5 – tiptronic

8-挡自动变速器 0D5是在8-挡自动变速器 0BK的基础上开发而来的，最早是用在了Audi A8 (车型4H) 上。

这款0D5变速器在奥迪公司内部的名称是AL552-8Q，在生产商ZF公司内的名称是8HP65A。此变速器的设计输入扭矩最大为700Nm；用在Audi A4 (车型 8W)时， 是配合发动机扭矩在400Nm以上的大功率发动机来使用。

0D5 变速箱相比0BK 变速箱的主要革新在于：

• 带有内置离心摆的双减震器变矩器。

• 采用改良型换档元件的加强型齿轮组，制动器和离合器的膜片安装取决于发动机配置，制动器B 由一个单向作用气缸触发，制动器A 和B的膜片套件配有用于膜片主动分离的波形弹簧。

• 机电控制模块带有改良型液压接口和指向行驶方向的车辆插头连接。

• 塑料制的ATF 油底壳带有内置ATF 抽吸滤清器，其ATF 放油螺塞采用卡口接头代替以前的螺纹。

• 用于ATF、分动箱和前桥主减速器的3 个供油装置的组合式排气装置。

• 传统的变矩器自动变速箱第一次采用支持怠速模式的变速箱软件。

• 空档怠速控制系统的功能得到了进一步改良。

此外，0D5 变速箱软件与0BK 变速箱一样，都会利用导航系统数据，支

持起动停止系统。

变速箱调整会受奥迪驾驶模式选择系统的影响。

变速箱控制单元是防盗锁止系统的共享单元。ATF 供油装置冷却系统通过发动机热量管理系统调节。

下面列出了与Audi Q7 (车型4M)上的0D5-变速器的主要不同之处。其他此款变速器的重要变化和改动信息，可查阅奥迪新Q7自学手册SSP632相关章节内容，或者登录“8848汽车学苑”搜索"SSP632"在线学习查阅。

说明：

在运输或者对已拆下的变速器进行检修时，前部主传动内的机油和ATF有可能（比如变速器倾斜角度很大的话）通过共用的变速器通气装置而混在一起，请务必留意维修手册上的说明。

如果05D-变速器与 3,0l-TDI-发动机配合使用的话，那么最高车速是在7挡时达到的，8挡是用于降低发动机转速并减少燃油消耗的。

一、线控换挡和线控驻车

0D5-变速器上的线控驻车技术，与Audi A8 (车型 4H) 上的 0BK/0BL-变速器基本一致。

换挡操纵机构和变速器之间，是使用信息娱乐CAN-总线和FlexRay总线通过网关来实现信息交换的。

二、机电控制模块

0D5 变速箱的机电控制模块在制造商采埃孚股份公司的名称是-E26/29。它是在应用于奥迪A8（型号4H）的0BK 变速箱的机电控制模块-E26/6的基础上进一步改进而成的。机电控制模块-E26/29 与机电控制模块-E26/6 的主要区别在于，制动器B 的改良型液压接口、ATF 散热器以及指向行驶方向的车辆插头连接。

传感器和执行器、以及电控液压式驻车锁和液压式脉冲存储器(HIS) 的位置分布都相同。换档元件的触发也相同。

【点击图片查看高清大图】

三、ATF 和变速箱油的供油装置

奥迪的0D5变速箱有3 个相互独立的供油装置：

塑料制的ATF 油底壳减轻了重量。它与ATF 抽吸滤清器构成了一个单元，在更换机电控制模块或液压式脉冲存储器时必须一同换下。ATF 油底壳通过加强肋实现了充分的稳定性，因而变速箱可以平整地停放在ATF 油底壳上。

ATF 放油螺塞不再采用通用螺纹，而是改用卡口接头。不允许重复使用，在检查机油油位时必须更换。

【奥迪新款Q7变速器与此同款，但是细节有差异，仅供参考。】

1) STURACO 是一种机油添加剂，可以避免中央差速器过度张紧，从而提高驾乘舒适性。变速箱油的具体分配请根据零件号查阅电子备件目录(ETKA)。

四、变速器器功能

1、惯性滑行模式1）

如果满足惯性滑行模式的前提条件的话，那么变速器就会激活该模式了。在惯性滑行模式时，发动机和变速器之间的动力传递就被断开了（传递力的离合器脱开了）。 但是车辆并不是像我们常见那样进入减速超速状态（就是发动机反拖），而是利用现有的动能在滑行且无发动机制动作用。如果采取有预见性的这种行车方式的话，可以节省燃油。

如果装备的是S tronic (0CK/0CL)的话，那么是通过脱开当前传递动力的离合器 (K1 或 K2)来实现惯性滑行的。在惯性滑行模式时，变速器会根据车速的降低来选择合适的挡位。这样的话，在恢复动力传递时，离合器接合就会让人觉得很舒服并挂入正确挡位。

如果装备的是tiptronic-变速器(0D5)，那么是通过脱开离合器D来实现惯性滑行的。

2、激活惯性滑行模式

必须满足下述前提条件，才会激活惯性滑行模式：

• Audi drive select-模式 comfort、auto 或efficiency

• 必须已在MMI上激活了惯性滑行模式

• 必须选择挡位 D, tiptronic2）M 或 efficiency模式E

• 车速在55 km/h - 160 km/h之间5）

• 负油门踏板坡度最大为0 % 油门踏板角度值 (在挡位 D: 慢慢将脚离油门踏板；在efficiency模式时，油门踏板坡度（就是脚移离油门踏板的速度的快慢）无任何影响）3)

• 上坡或下坡的坡度只能非常小

• 定速巡航不能在激活状态4) – 例外情况: 如果ACC带有PEA (预见式高效辅助系统) – 见下一点。

• 由 PEA (选装，特定市场才有)来激活 – PEA使用导航系统的道路信息。与也是选装的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航装置时，就可以有前瞻性且高效地来按行驶情形去激活或者关闭惯性滑行模式了。

• 仅指配备DL382-变速器 (S tronic):

在减速超速状态（就是发动机反拖）和当前可用的最高挡位（比如说在3挡时以相应低速行车）时，使用翘板开关Tip+在车速较低时也可激活惯性滑行模式（即使通过油门踏板不能再激活了惯性滑行模式了）。

3、关闭惯性滑行模式

如果操纵了下述的操纵元件的任一个，惯性滑行模式就被关闭了：

• 油门踏板

• 制动踏板

• 翘板开关 Tip-

如果左侧所列的某一条件不再满足了，那么惯性滑行模式也会被关闭。

ACC与PEA配合使用也可以关闭惯性滑行模式。

备注说明）

1）由于各市场的特殊性，惯性滑行模式并非在所有市场上都有。

2）在tiptronic-模式时，在可用的最高档，可以通过翘板开关Tip+来激活惯性滑行模式。

3）仅指挡位D : 负油门踏板坡度稍大些的话，最大为0 % 油门踏板角度值 (在挡位 D: 稍微快些将脚离油门踏板)，那么车辆就进入减速超速状态（就是发动机反拖）。

4）定速巡航装置可以接通，但不可激活。

5）车速调节范围根据发动机-变速器组合情况有所不同。在特定条件下，即使车速较低，也可以使用翘板开关Tip+来激活惯性滑行模式。

4、惯性滑行模式的操纵说明

如果满足规定的条件，那么可以通过翘板开关Tip+以手动方式来激活惯性滑行模式。例如：如果先前通过短促踏下制动踏板而关闭了惯性滑行模式，那么可以通过操控翘板开关Tip+来再次激活惯性滑行模式。

在满足上述条件时，可以通过操纵翘板开关Tip- 和 Tip+ 来在减速超速（发动机反拖）和惯性滑行（发动机不反拖）之间随意切换。

5、在D/S时的点动换挡

使用方向盘上的翘板开关 (方向盘-tiptronic)，可以在挡位D/S随时手动换挡。通过操控方向盘-tiptronic，变速器在一定时间内可以切换到手动模式(tiptronic-模式)。

如果车辆正常而持续地行驶了约8秒钟，，那，么变速器就又切换回挡位D 或 S。

在下述情况下，这个8秒的倒计时就被中止了：

• 运动式行车

• 转弯行驶

• 减速超速（发动机反拖）

• 用方向盘-tiptronic继续切换其他挡位

通过下述几种方法，可以提前返回到自动换挡模式:

• 将选挡杆向回拉一个挡位(位置 B1)

• 将选挡杆换入tiptronic-通道并再次换入自动通道

• 长时间操纵翘板开关Tip+ (长拉+)

如果是0D5-变速器，那么可以用车辆诊断仪的适配功能来激活或者关闭D 或 S挡的点动换挡功能。

6、方向盘tiptronic-功能的特点

• 长时间操纵翘板开关Tip- ，就会切换到可能的最低档(长拉-)

• 长时间操纵翘板开关Tip+，变速器就会从暂时的 tiptronic-模式切换回自动模式

• 如果换挡操纵机构由系统故障，那么在车辆静止并已踏下制动踏板的同时，操纵两个翘板开关，可以选择P、 R、N 和 D

• 通过翘板开关Tip+可以在规定条件下激活惯性滑行模式；通过翘板开关Tip-可以随时中止惯性滑行模式。在车速很低时也能激活惯性滑行模式，通过翘板开关Tip-可以随时中止惯性滑行模式。

7、起步控制程序（Launch-Control-Programm）

在配备有S tronic (0CK/0CL)的Audi A4 (车型 8W)上，有起步控制程序（Launch-Control-Programm）可供使用。使用该程序，可以让车辆在从静止起步时获得最大加速度。具体操纵和说明，请参见使用说明书。

8、高效辅助1）

高效辅助系统可以帮助司机有预见性地来行车，从而能节约燃油，见使用说明书。

在MMI 上，车辆 > 驾驶员辅助系统 > 高效辅助系统中，有“智能惯性滑行” (仅指自动变速器，就是图中的 Intelligenter Freilauf) 和“预见性提示”（仅指带有导航系统的车，就是图中的 Prädiktive Hinweise）。

在装备有自动变速器的车上，必须选择Intelligenter Freilauf 这个选项，才会激活惯性滑行模式。

如果另外还选择了 Prädiktive Hinweise 这个选项，那么PEA (预见式高效辅助系统)就激活了，该系统除了驾驶员提示外，还会影响惯性滑行模式的激活和关闭 – 见8848汽车论坛奥迪板块相关文章技术贴介绍。

9、基于导航数据的挡位选择

如果导航系统有相应的数据可供使用的话（这功能是选装，某些市场上才会有），自动变速器就会使用道路数据来选择挡位。变速器控制单元会处理前面的道路信息，比如弯道的曲率或者弯道的长度。当然，变速器控制单元还要判断车辆是在高楼林立的区域之内还是之外行驶着。

获知这些信息，可以减少换挡频次，使得变速器控制单元更容易选择或者预选正确的挡位。这个功能的详细信息，请参见SSP457 “AudiA8 ’10 动力传递系统”上自第58页起的内容。也可以登录“8848汽车学苑”搜索“SSP457”查看相关内容。基于导航数据的挡位选择，可以通过车辆诊断仪在专门的适配功能中激活或者关闭。

10、牵引配备自动变速器的车辆

如果必须牵引配备了自动变速器的车辆，应注意奥迪车上对自动变速器常见的限制内容：

• 激活驻车锁的应急开锁装置

• 牵引车速不得超过50 km/h

• 牵引距离不得超过50 km

如果需要抬起前桥来牵引车辆，请留意使用说明书上的规定。

原因：

在发动机不工作时，机油泵是不工作的，那么变速器内的某些部件就无法充分润滑了。

对于双离合器变速器来说，在牵引车速超过50 km/h时，可能导致转速过高（具体取决于挂入的是哪个挡位了）。

如果不注意牵引条件，就可能严重损坏变速器。

11、变速器指示灯和驾驶员提示信息

变速器可以按优先等级给出很多提示信息和故障提示，这些内容可显示在组合仪表上，详见使用说明书。

本文完。

至此奥迪新A4LB9车型《8-挡自动变速器 0D5 – tiptronic》内容介绍完毕，更多精彩内容敬请移步“8848汽车技术论坛”奥迪专版。

本文为全系奥迪技术专刊系列文章之三完结篇