韩国现代汽车标志(被车标耽误？“韩国小路虎”现代胜达给个报价的机会)

文/土木

虽然如今韩系车在国内的处境算不上多好，但不得不承认它们的汽车工业还是有不少值得学习的地方，至少在燃油车方面是如此。

比如诞生之2001年的现代胜达，算得上一个经典的车系了。如今虽然更新到了第四代车型，但由于国内市场竞争激烈，销量一直平平。如今第五代车型即将国产，造型堪称“小路虎”，能不能翻身其实就看价格了。

回到产品，新车是采用了全新设计理念，整个车身非常方正，搭配上LED的灯组，看起来很有新能源的味道，和此前在售的胜达造型完全不一样。整车采用了非常多“H”的细节设计，如大灯组、前保险杠等区域。

车侧部分，A/B/C/D柱都熏黑了，后窗和尾窗之间的饰板也熏黑了，营造出悬浮式车顶的既视感，在路虎揽胜上，我们也能看到类似的设计手法。新车的前后轮拱往外隆起，轮眉采用了黑色涂装，再配合密辐式轮圈设计，整个车侧显得十分硬核，同时层次感也做得很不错。

尺寸方面，全新现代胜达的车身三围尺寸预计4830/1900/1720mm，轴距为2815mm，数据不算惊艳，但家用足够。

车尾造型无疑是全新一代现代胜达争议最大的部分，整个车尾呈正方形，小尺寸尾窗看上去有点楞，下方巨大的“SANTAFE”字母logo丰富了尾部的层次感。尾灯组被安置在偏下部，内部结构与头灯遥相呼应，有一定的辨识度，如果能将尾灯组整体向上移一点的话说不定会有更加高级的视觉效果。

内饰部分，新车的座舱和外观一样，都融入大量的平直线条。中控台上配备有两块12.3英寸的连体式屏幕，增加了座舱内部的科技感。往下能看到贯穿式设计的空调出风口，再往下能看到一块6.6英寸的功能触控屏，可以调节座舱内的各种功能，在这个级别的车型上也不算多见。

更多有关车载配置的信息还尚未公布，但三排大空间的的确确会成为这一代主要瞄准家用市场的胜达的核心卖点。同时，三排座椅也将提供更多可调整功能与更大调整范围。其中，后两排空间均可进行完全放倒收纳，并形成一个与后备厢贯穿的完全平整空间，拓展性不错。

动力系统方面，韩国市场销售的车型提供2.5T四缸涡轮增压汽油和1.6T混动两种动力组合，考虑到国内市场的实际情况，2.5T车型基本与国内市场无缘，如果没有大的意外，全新胜达依然会采用与现款车型相同的2.0T发动机+8速自动变速箱的组合。

最重要的售价方面，目前全新现代胜达的海外售价，燃油版约合人民币25.3万元-35.7万元，混动版约合人民币27.5万元-36.0万元。现款的国内首家区间为：20.28万元-26.98万元，考虑到国内市场的内卷程度，新款车型定价很可能与老款保持一致，叠加优惠，来到20万元以下的话，那么还是有不错的竞争力。

在过去的2023年，合资品牌深陷价格战，销量起色却不大。传统“豪强”鲜有实现同比上涨的，反倒是作为韩系车代表的北京现代有了明显增长。

不过明眼人都看得出来，北京现代能够保持一定的增长，并不是因为产品力特别突出，而是靠以价换量的打法换回部分市场。可惜这种伤敌一千自损八百的做法并不是长远之计，北京现代要自救，还是需要提升产品竞争力，亦或者是比竞品更“卷”。

写在最后：

前段时间，北京现代的重庆工厂也正式卖出，虽然价格较低，但至少在一定程度上也为北京现代回笼了部分资金，为电动化转型和新车上市提供了现金流支持。中国市场当然容得下北京现代，但前提是现代还得拿出更多诚意，或许全新胜达的定价就是一个契机。