长安汽车工艺技术部(连特斯拉都喊“烧不起”，长安启源居然普及10层Hairpin电机)
新能源时代的全球车圈大佬，特斯拉无疑最具代表性，因为无论产品调性还是挣钱能力，它都是当之无愧的老大。
可就是这样无可匹敌的大户人家，在驱动电机的选择上，却没有坚持用当前业内最先进的10层Hairpin扁线电机，而是在短暂尝试之后，在主流的6层和顶级的10层之间，选择了中庸路线——8层。至于原因，无非两点：工艺和成本，前者影响效率，后者影响利润。
但圈内偏偏有玩家不信邪，甚至，有点“败家”地将10层Hairpin扁线电机“下放”到了混动产品领域，这位玩家就是长安启源，一个刚出道几个月就已经推出三款当打产品的重量级选手。
日前，在成都，以挑战赛之名，借演唱会众多明星大腕之势，长安启源现已上市的三款热门车型A07、A05和Q05获得极高的关注度，而支撑起这三款重量级产品的核心技术——数智AI电驱，更是引发热议。
数智AI电驱到底强在哪？
众所周知，“三电”是新能源车的核心，而电机和电驱便是其中事关整车性能的关键。
长安启源的数智AI电驱系统具备多项独创和行业领先的技术，除了本文开头提及的全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机，还有4核超高算力主芯片、全球独创iEM智慧驾驶管理、可插混可增程的行业首创双驱模式等。
10层Hairpin扁线油冷电机到底好在哪？优势是显而易见的。据长安汽车数智AI电驱总师谢豪介绍，随着电机层数的增加，在集肤效应作用下，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。
可10层电机好是好，工艺要求却高，制造难度大，必须突破焊点多、点间距小、多层同扭等一系列行业难题，这也是特斯拉浅尝辄止的重要原因。只不过，长安汽车却成功的把能耗打了下来，同时性能提了上去，其电机峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率达97.8%，并实现百公里综合油耗0.98L，按油价8元/L算，4块钱就能跑50公里，每天上下班比坐地铁都便宜。
不仅如此，长安启源数智AI电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30kg，体积小了26%，高度低了81mm，全球同级最轻。用谢豪的话来说：我们领先两代！
长安怎么做到的？
首先，除了10层电机和0.27mm最薄硅钢片起到的关键作用，长安方面还采用混动专属P1电机与离合器高度集成方案，对业界普遍采用的4轴8齿传动系统结构做减法，变成3轴6齿。而为了功能不做减法，长安采用了8层12对极的设计，让P1电机在6500rpm就能达成1300Hz的超高频率（4对极电机需在19500rpm时才能达成同样的频率）。如此，不仅减轻了重量，还省掉了这对齿轮的啮合损失，提升效率。
其次，4核芯片作用大。站在企业角度，造车肯定要看成本，但长安为了带给用户更高的价值体验，其数智AI电驱电机控制器不惜成本地采用了一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%——尽管，对于很多品牌而言，如此之高的算力是冗余的。
第三，iEM智慧驾驶管理模式。这同样是长安首创，其实现了PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体。它采用行业公认的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最优算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，将能耗最优的目标输入控制器，持续动态寻优——具体到用户实际使用场景中，可节能6%。
而且，iEM智慧驾驶管理模式的应用，还让长安启源家族的每款产品都具备有长途、应急、山地与驻车充电4种场景模式。例如：在缺油缺电的情况下，应急模式可以如同手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15公里，从而确保用户能够找到充电站或加油站。
另据介绍，通过后续OTA升级，长安启源的电混产品可以同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式。在PHEV模式下车辆能耗更低，续航里程更长；在REEV模式下则具备更强的纯电驱动体验，并且，相比于纯REEV车型，数智AI电驱还可以实现两台电机同时驱动车辆，动力表现更好。用户可以根据自己的需求、喜好，及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换。
长安启源家族的亮眼表现
说得再多，也不如亲自体验，于是，就在现场超级挑战赛环节，长安启源带来的三款产品A07、A05和Q05一次性让与会者试了个遍，而且还都是高难度项目。
超级挑战赛首个环节是“超凡101弯道挑战”，在这场速度与激情的较量中，长安启源A05的表现大大超出人们对一辆A级家轿应有的驾控预期。接连不断的8字弯，无论对车辆的底盘还是动力，都有严苛的要求，而A05正是凭借获评“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统”的这套动力总成征服参与者，加上数智AI电驱在轻量化方面的优势，整车动力响应堪称毫秒级，扭矩控制精准，对驾驶意图的体现恰到好处，就连很多普通人都能在此赛道上飚出接近专业级的圈速。
而在“水杯溢出挑战”环节，长安启源A07则成为主角，参赛者需驾驶这款中大型高级数智行政车，在精心设计的黑白钢琴键障碍颠簸赛道上稳步向前，目标是在保持水杯中水不溢出的前提下，以最短时间完成冲关挑战。
好在，A07的后H臂多连杆独悬与后轮驱动设计，使得驾驶指向精准，操控更为跟手，展现了纯粹的后驱驾驶乐趣。同时，豪华行政级轿车底盘舒适调校，无论面对何种路况环境都能轻松应对。大冲击下振动柔韧有余，小冲击则被轻松过滤，确保乘坐的舒适性，整个挑战环节水洒出来的相当少，现场几乎所有参赛者都对这款车出色的减震性与舒适性给予高度评价。
第三个环节“超凡高音陡坡”就更具视觉冲击力了，过山车一般的驾驶，对技术和经验的要求都是专业级了，所以参与者只能试乘体验。但即便如此，在这场刺激而充满挑战的冲坡过程中，长安启源Q05所搭载的数智AI电驱系统再次展现强悍实力。双电机混动构型的高效数智电驱在极限加速时，三动力同驱的设计确保了迅速且稳定的动力输出，即便是这种超过60%坡度的爬坡过程都轻而易举。
同时，Q05在驾驶辅助方面也展现出了无微不至的关怀。360°全景影像+透明底盘组成的540°高清全景影像系统确保行车无死角，而同级率先搭载的陡坡视野辅助功能解决了车辆与地面夹角产生的视野盲区问题，相当实用。
可以说，每一个挑战环节，都体现出数智AI电驱无所不在的核心价值。
驾值观
从荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，到丰富多彩的长安启源挑战赛系列活动，登上舞台仅几个月的长安启源，正在让越来越多的人感受到数智AI电驱的超凡实力，在能源赛道升级为数智赛道过程中，实现了新的引领。体现到市场终端销量层面，从2023年国庆前夕首款车接受预订至今，长安启源短短三个月时间累计销量已经突破4万辆大关，这对一个新品牌而言属实难得。
据长安汽车品牌公关部副总经理、长安启源品牌总监李国梁透露，未来，长安启源还将继续在全国开展冰雪极寒、极致驾享、高效超省等不同主题场景的长安启源挑战赛，让更多用户与启源共同成长，一同感受“数智进化新汽车”带来的新科技、新功能、新体验。
同时，为持续满足数智时代用户丰富的出行需求，除了现已上市的A07、A05、Q05等车型，长安启源2024年将接连推出代号C798、C657、C390的一系列全新战略产品，而这三款新车将同时搭载数智领域的Super DNA，不断巩固长安启源A、Q、E产品矩阵。据悉，到2025年，长安启源将面向全球累计推出10款全新数智进化新汽车产品。