宝马4系汽车之家(造型更犀利，操控好全新一代宝马4系能否打动你？)

近日，有海外媒体曝光了一组全新一代宝马4系的实车谍照，新车汲取了于2019年法兰克福车展上亮相的宝马4系概念车的设计元素，巨大进气格栅差点让我们惊掉了下巴，有褒有贬也就在所难免了。

（宝马4系概念车）

进气格栅最具争议，纵梁消失有遗憾

车头中央的大部分面积都被进气格栅占据，很容易就会让人联想到奥迪车型的“大嘴”设计，“两肾”中间的纵梁也被取消掉了，连为一体变成了“一肾”，经典设计的进化也会让人感到遗憾。

（全新一代宝马4系谍照）

装上车牌的全新一代宝马4系大概就是下图这个样子了，如果选择蓝色车身的话，车身颜色与车牌颜色相近，那车牌号码就是活脱脱的一口白牙。

主打差异化，是一次小试水

进气格栅造型、尺寸的变化是新一代宝马车型在外观设计方面最主要的改变，7系和X7的进气格栅是纵向增长，面积更大；3系、8系、Z4则是横向增长，更细长、扁平。

很明显，全新一代宝马4系的进气格栅不属于两者中任何一个，这也就印证了宝马设计总监Domagoi Dukec的说法：“新的进气格栅是一种让宝马车型自信地延续下去的思路与方法，我们需要新鲜的东西。”

同时他还表示，宝马想让不同车系之间的差异更明显，要产生差异就必须有大胆的设计。我觉得这也可以算是一次小的试水，从4系这样相对小众的车型上开始尝试不失为一个很稳妥的策略了。

细节经得住推敲

此外，格栅内部还采用了六边形装饰件加以填充，格栅上端向后隆起的线条也让车头看起来更具力量感，大灯造型则与宝马3系相似。

横贯式腰线、霍氏弯角不见了

车身侧面也出现了一些“反叛”的设计，例如横贯式的腰线没有了，车门部分的腰线明显下沉，变成了三段式；霍氏弯角也不见了，现在的C柱设计让人感到陌生；改变的效果是显而易见的，现在整车的视觉重心更低，造型也更加犀利。

尾灯造型妖娆，双边共两出的排气

全新一代宝马4系的尾灯采用了宝马家族最新的3D悬浮式设计，示廓灯的造型非常妖娆。保险杠两侧加入了具有散热作用的导风槽。至于会不会像概念车一样在车尾加入下扰流板，目前还不能确定。

预计新车将采用双边共两出的排气布局。

内饰亮点较少，和3系较为相似

从谍照上看，全新一代宝马4系的内饰和宝马3系的内饰较为相似，并没有出现比较特别的设计，按键集成化程度高、强调科技感是它的特点。后排座椅采用了四座布局和一体式头枕，更加强调其运动型车的定位。

多种动力总成任你选

动力方面，预计全新一代宝马4系将提供多种动力总成供不同国家和地区的消费者选择。其中，2.0T直列四缸涡轮增压发动机的最大功率为258马力， 最大扭矩为400牛·米；3.0T直列六缸涡轮增压发动机最大功率为388马力，最大扭矩为500牛·米；均匹配8挡自动变速箱。

未来还会推出全新宝马M4车型，它将搭载S58系列3.0T M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为480马力，最大扭矩为599牛·米。Competition（国内称雷霆版）车型的最大功率为510马力，最大扭矩为599牛·米。

小总结：大多数宝马偶数系车型都是与运动性直接挂钩的，4系自是如此，它面对的不仅仅是钟爱操控的宝马粉儿，也是有活力、喜欢标新立异的年轻消费群体。宝马想用新颖的、高辨识度的设计打动这些年轻人并不难，难的是怎样获取更多消费者的认同。