比迪亚汽车(爱卡试驾比亚迪海鸥 8-10万你会买吗？)

[爱卡汽车 试驾原创]

比亚迪海洋网生物系列目前已经推出了两款车型，分别是十万出头就标配了热泵系统的比亚迪海豚，和集高性能、长续航于一身的比亚迪海豹。两款车型无一例外都是同级中的爆款产品，上市前就已经订单破万，上市后的销量更是一路长虹，甚至直到一年后的今天依旧是供不应求。如今，海洋网生物系列第三款全新车型——比亚迪海鸥也已经正式亮相了。从“海里”一跃“上天”的比亚迪海鸥是否依旧能打？在新车正式上市前，还是让我们先来一起看看它的实力吧！

比亚迪海鸥的定位是一款小型新能源车，未来的预售价格区间将会是8-10万元（售价将会在2023年4月18日上海国际车展发布会现场公布）。以比亚迪目前积累的口碑、销量和出色的产品反馈来看，同级竞品车型的销量势必都会受到不小的冲击。

外观设计方面，BYD海鸥延续了“海洋美学”设计理念，整车风格融入了“赛博朋克”元素，具有鲜明的科幻感和未来感。同时，海鸥也继承了海洋网一贯年轻和时尚的基因，在外观设计层面，能够带给90后甚至是00后消费者“一眼心动”的感觉。

比亚迪海鸥外部表现：颜控的最爱

进入车内，海鸥吸引我的并不是粉嫩的内饰拼色和炫酷的旋转中控大屏，而是内饰的做工和用料品质。方向盘和座椅都由细腻的皮革材质包裹，运动型座椅的包裹性很出色，但有软的内部填充物，让长时间乘坐也并不会感觉到很辛苦，合理的横向空间排布也能让车内的4名乘员都获得相同的舒适体验。说了这么多，你是不是也开始期待它的表现了呢？

除了内饰设计和空间表现方面，在被动安全配置上，比亚迪海鸥也同样做到了同级“最卷”。海鸥标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式头部气帘，顶配车型还提供前排座椅侧气囊，此外，海鸥还为前排乘员提供预紧限力式安全带，可以更有效地控制身体前倾，保护乘员安全。

比亚迪海鸥车内表现：配置够用空间大

开上这台比亚迪海鸥，竟然唤起了我尘封多年的记忆。大概5年前，我曾在欧洲的租车公司，被店员邀请体验过当时刚刚在租车点“服役”不久的Smart forfour Electric Drive。不过最后由于我的里程焦虑，即便店员开出了诱人的5折优惠，我也没有选择那台电动Smart forfour。这台比亚迪海鸥，在很多地方，和那台电动Smart forfour有异曲同工之处，接下来我就伴随自己的回忆，与大家一点一点分享我对这台比亚迪海鸥的驾驶心得。

就动力的输出特性而言，在同价位，比亚迪海鸥已经几乎做到甚至超越了曾经我驾驶过的那台电动smart Forfour。要知道，那台电动smart Forfour当时在欧洲的售价已经接近20万人民币了。

虽然这种代步的小车，谈操控表现多少有些扯。但海鸥在驾驶层面的确表现得十分灵活自如，虽然电动版smart forfour能够给你带来后驱车的体验，但比亚迪海鸥的车身架构更加先进，带来的整体体验感更好，也可以算作是后发优势。虽然在操控层面，二者给我的感受完全不同，但无疑都非常让我难忘。

在动能回收效能上，比亚迪海鸥并没有配备单踏板模式，即使在ECO模式下，完全放掉加速踏板，动能回收会很快介入工作，但并不会突入的介入，而是有一定循序渐进的过程，不会让车内人员产生不适感。在整个试驾过程中，我经历了一些长距离的下坡，在进行接近1km的长距离的动能回收后，能够看到预估续航里程的增加。虽然官方并未公布动能回收的效率，但对于驾驶员而言，看到这个功能的确是能够高效补能“回血”的，就已经感到心满意足了。

我记得，当时在体验过电动smart Forfour后，给我最深切的感受便是一分价钱一分货。虽然加速过程中会有些许的电机啸叫声（电流音）传入驾驶舱，但那的确是一种带有些许厚重感的高级电流音，并非那些早年靠骗补贴为生的“工业垃圾”加速时撕裂般的噪音可以同日而语的。

编辑点评：

就个人而言，我对这类代步属性很强的小型车是非常感兴趣的。我喜欢它们小巧的身姿，灵活的操控以及低廉的用车成本。不过在喜爱之余，我也很难舍弃对于精致感、仪式感和便捷性的追求。当然，我十分明白鱼和熊掌的道理，只是期待着市面上能有这么一款精品小型车亮相。就目前来看，比亚迪海鸥应该是最接近我理想的一台小型车，虽然受限于设计、研发、制造等各方面成本，它并不可能做到十全十美。但目前市场上在售的同级车型而言，比亚迪海鸥不论是品质、配置、做工还是驾驶感方面，都是首屈一指的表现了。

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