汽车中心面(新势力汽车驾驶舱中心化设计过度吗？)

IT领域的系统架构设计和实现有中心化和去中心化(如分布式等)两种方案，中心化设计通常是指用中央系统控制所有的应用的设计，其主要优点是管控和运维比较容易，但其主要弊端之一就是一旦控制所有应用的后台(或平台或系统）出了问题，则其所有客户端就会挂了。近来，IT已广泛地融入到汽车的制造领域，特别随着智能技术的赋能，汽车制造业发展迅速。最近看了一些新车，发现驾驶舱内采用了功能中心化设计，车内的许多功能都集成在液晶屏幕上，其功能性操作主要是通过图形界面交互和语音交互实现。个人感觉这种中心化设计有点过度，不难想象，这里存在双重风险，其一是车机后台信息系统；其二是前端，即用于人机交互的屏幕或音频传感器等。一旦其中任何一个出了问题，都会严重影响汽车的行驶。事实上，对于诸如液晶屏幕等一类的电子元件在车内恶劣温度环境下属于易损件，因此损坏的频度会比较高，不仅会影响用车，维修成本也会较高。另一方面，过多的操作功能集中在屏幕的UI，必定会使其功能应用层级很深，使用不方便，特别是在行驶过程中操作隐患大。其实，有些功能通过人机交互的方式还不如手工操作快捷、简单和安全，没有必要全部集成在系统内。此外，作为车载的计算机系统和其他电脑、平板和手机一样，过多的集中应用功能，系统只会越跑越慢，需要经常性进行整理优化，这会在一定层面上会降低用户的体验。个人观点，见仁见智。