山东历来不缺明星企业，海尔海信的光芒还没有褪去，潍坊的潍柴近几年逐渐发展成巨头企业。

今年初，潍柴并购了潍坊另一家大厂，雷沃重工，使潍柴的体量进一步扩大。

早在2019年就传出潍柴要并购雷沃重工，起因是潍柴从雷沃的供应商处收购了大量的雷沃重工股份，成为雷沃第一大股东。是的，雷沃重工的部分供货商持有雷沃重工的股份。

可没多久，到2020年中旬时，潍柴发现无法左右雷沃的管理，甚至传言潍柴决定将买到手的股份转让。直到2020年底双方签订了签署战略合作协议，然后就是今年的1月，潍柴集团终于完成对雷沃重工的战略重组，正式进军中国农业装备行业。

看来谭老板的办事还是非常雷厉风行。

潍柴谭老总讲，要将雷沃发展成行业第一，并运作上市。那么，我们猜一猜潍柴预计多久能将雷沃重工运作上市？会不会像徐工那样员工持股呢？

潍柴这几年发展得非常迅速，非常壮大，已经不再只是一个做柴油机产品的单一公司了。

那么，今天，机械财经就挖一挖潍柴旗下到底有多少业务。

1 发动机相关

柴油机以潍坊潍柴的老底建立起来，目前也是潍柴控股最重要的部分，柴油机还有小排量的扬柴，2009年左右潍柴收购了扬柴，成为潍柴动力扬州分公司。2009年，潍柴以299万欧元的低成本并购法国百年海上动力品牌博杜安，弥补16-33升高速发动机的空白，进一步拓展了全系列发动机产业布局。

潍柴柴油发动机产品系非常全，排量从2.3L到12L、功率覆盖（60~338）kW

还有在2005年，潍柴通过收购湘火炬而得到的湘火炬火花塞和湘火炬机械制造，是发动机零部件供货商。

2005年，湘火炬被德隆系拍卖，当年8月，潍柴动力以10.2338亿现金，将湘火炬收入囊中。也就得到了湘火炬这两个下属公司。

2 汽车车辆类相关

上面提到的潍柴收购湘火炬，对潍柴来说另一个收获是湘火炬持有的陕汽系的股份。2002年9月19日，陕汽集团和湘火炬汽车集团股份有限公司以49%和51%的股比，合资组建陕重汽。2005年潍柴并购湘火炬后，潍柴动力就成为陕重汽的控股公司。

潍柴进入了重卡行业，而且还是重卡的老字辈企业。

不得不说，潍柴接手德隆系最重要的一部分湘火炬，绝对是潍柴最明智的选择，湘火炬旗下的法士特，汉德车桥都是非常优质的资产。

2016月7日，亚星客车发布公告，称山东重工的直属公司为潍柴扬州，划转股权达1.122亿股，亚星客车的实际控制人将由扬州国资委变更为山东重工集团，最终控制人为山东国资委。对于潍柴集团而言，收编亚星客车，最看重的恐怕还是新能源客车，这也给了市场很大的想象空间。

潍柴进入客车领域，虽然亚星不火不热，但是在潍柴的板块中十分重要。

潍柴动力于2009年控股嘉川公司，并于2012年3月收购嘉川公司剩余股权，使嘉川公司正式成为潍柴动力的全资子公司。成立了潍柴重庆嘉川汽车公司（简称"潍柴汽车"）， 2013推出了英致汽车。潍柴进军了乘用车领域。

此外，潍柴旗下还有做矿卡的盛达特种车。

3 工程机械/农用机械

工程机械和农用机械有今年刚整合的雷沃，雷沃不仅农业机械非常好，装载机和挖掘机市场占有率也比较靠前。

4 传动及液压

2001年陕齿总厂与湘火炬强强联合成立法士特公司，2005年潍柴收购了湘火炬后也就接手了法士特；法士特是重型汽车变速器的主要供应商，年产销量连续十五年稳居世界第一。

陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日由潍柴动力与陕汽集团共同投资组，其前身为陕西汽车制造总厂车桥厂。汉德桥在重卡市场口碑良好，市场上曾经一度将潍柴+汉德桥定义为重卡的标配。

2012年12月，潍柴战略重组德国凯傲集团和林德液压业务，彻底改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面。此处不得不佩服潍柴的眼光，我国工业领域零部件液压和轴承绝对是短板中的短板，未来也一定是一个重要的发展方向，潍柴通过并购方式一步到位。

通过各种并购，潍柴基本掌握了整车的全套动力传动总成，从柴油机，变速箱，桥，到液压执行单元，可以说在潍柴内部就能拼凑出一套重卡/非道路车辆底盘。

5 新能源

2018年5月，潍柴动力战略投资英国上市公司锡里斯动力20%股权，布局固态氧化物燃料电池；9月，战略投资加拿大上市公司巴拉德动力系统19.9%股权，成为其第一大股东，布局氢燃料电池。

至此，潍柴动力实现了在全球范围内新能源关键核心技术的布局

2019年年初潍柴动力还完成德国欧德思公司80%股权，奥地利威迪斯公司51%股权的两桩收购，进一步完善在新能源动力系统产业链上的布局。

6 豪华游艇

2012年1月，重组世界最大的豪华游艇制造企业——意大利法拉帝公司，拓展了集团产业链条。

7 其它

除了上面这些主要业务，潍柴通过并购和合资，在全球各大洲都有布局。有和俄罗斯卡玛斯合作的企业，有印度企业，北美公司，欧洲技术中心。

还有一些规模不大但是比较有前景的国内企业，如2020年8月并购的盛瑞传动主攻8AT自动变速器。

2019 年 11 月，潍柴与天津清智科技签署了《股权转让协议》，计划以 6.6 亿元现金对价收购清智科技 55% 的股权，步入智能驾驶领域。

等等，潍柴通过一系列并购，生态链可谓非常健全，从动力到整车，从传统柴油机到新能源，从硬件到控制，都有了非常不错的布局。未来的潍柴会走得更远

后记

虽然列举很多，但是还是比较片面，潍柴毕竟是个千亿级别的大公司，几千亿级的销售额单单只做发动机业务是无法实现，目前潍柴的生态链已经比较安全了，而且技术上潍柴也不差，就拿发动机的短板电控来说，潍柴是国内少有的几个能对发动机控制程序说了算的公司，其它几个柴油机厂大多都外包了。棋局已经布好，就看潍柴未来能否走好，发展好。

山东每个时代都有非常厉害的企业，继海尔，海信之后。潍坊的潍柴终于发展成山东的巨头企业。

潍柴的大老板谭旭光目前兼任山东重工的董事长，论体量山东重工要远高于徐工和三一，但是目前感觉山东重工还只是一个框架，还没有完全整合框架里的公司。

如果有一天潍柴动力成为山东重工旗下动力板块，山推+山东建机+雷沃成为山工旗下工程机械板块，重汽+陕汽成为重卡板块，中通+亚星成为客车板块，法士特+汉德桥+林德成为传动板块，那么山东重工才真能算得上一个巨无霸企业。