电动汽车难点(湘伴｜新能源汽车下乡：“蛋糕”很大，难点不少)

来源：【华声在线】

湘伴导读

新能源汽车下乡，是最近各界热切关注的议题之一。

从5月5日国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴，到近日，国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》），提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车，政策风向已然十分清晰。

业界人士指出，在新能源汽车补贴退出，销量增速下滑之下，在扩内需、促消费、稳经济的大背景下，出台此新政，就如一场“及时雨”，来得正当其时。

我国农村地区新能源汽车市场处于起步阶段，市场潜力巨大，但存在实用车型供给不齐全、充电基础设施建设不完善、销售服务能力不足等问题。

如何利用好政策红利，拓展农村新能源汽车市场？湘伴君和大家一同探讨。

“蛋糕”很大，车企想吃不容易

近年来，随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善，农村居民对出行的需求日渐提高。绿色环保、用车成本较低的新能源汽车成为人们出行的重要选择，农村市场发展成为新能源汽车的新的重要增长点。数据显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量同比分别增长80%、169%、87%，保持了较快增长势头，新能源汽车在农村市场发展前景广阔。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元。

“蛋糕”这么大，想吃到，对车企而言却并非容易的事情。系列政策和措施的发布，无疑为加快推动新能源汽车下乡按下了“加速键”。在市场驱动与政策加持下，车企也在积极谋求乡村市场。比如，奇瑞近期公布下乡优惠举措，旗下QQ冰淇淋车型下乡推出1000元/台购车补贴优惠，并对快充设备提供优惠。比亚迪、长安、零跑等国内汽车企业也开始积极部署相关工作。业内人士分析，新能源汽车企业想要拓展农村市场，首先要满足农村消费者的消费需求。在我国农村地区，交通路况、新能源汽车使用场景、消费能力等，均与城市有一定差异。比如，我国农村地区道路路况复杂，经常需要运输农产品或农具，相较于城市居民，农村居民可能更注重汽车皮实耐用和强大装载力。新能源汽车企业应瞄准农村市场需求，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，“定制”更多适宜农村地区使用的、质量可靠的车型，丰富新能源汽车供应，才能获取更大的农村市场份额。

最大的制约是，没得充电桩

5月17日，国家发改委召开新闻发布会，国家发展改革委政研室副主任、新闻发言人孟玮表示，下一步，国家发展改革委将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。

当前，我国已建成521万台充电桩，并形成了世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但是，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，尤其是在农村地区更为突出。

2022年5月10日，长沙市市治大院内坪停车场，一名车主用充电桩给小车充电。湖南日报全媒体记者 田超 周小雷 摄影报道

要想解决这一制约因素，加速建桩无疑是首选方案。为此，《意见》提出，要加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；要适度超前建设充换电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

然而，要实现起来或许还需要狠下一番苦功。

“县、乡、村充电桩市场潜力可期，但目前我们主要在城区运营。”湖南华自能源服务有限公司董事长邓海军告诉湘伴君，由于充电量少，电力成本投入高、容易停电、低电压、投资回报周期长、用地等问题，目前鲜有运营商深入农村地区。

针对这些问题，也有了不少研究、思考和行动。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提出，应该鼓励农村家庭光储充一体化发展，由于农民宅院和屋顶的面积较大，适合用来进行光伏发电，继而给电动车充电，“让农村居民获得利益，应该有良好的发展空间。”

分析人士指出，我国农村地区地广人稀，家家户户有独门独院，适宜家庭建设私桩，加上农村地区电价便宜，有发展新能源汽车的天然优势。除此之外，农村地区的居住格局，也有利于开展大规模光伏建设、储能设施建设。

2022年12月26日，湖南印发《湖南省公路沿线充电基础设施布局规划》。根据规划，到2025年底，湖南充电基础设施将覆盖全省通车高速公路、国省干线公路和绝大部分的农村公路。其中，布局于国道、省道和农村公路的站点1762个，充电车位10348个。充电设施覆盖了湖南14市州，123个市区县和1530个乡镇，以及众多居民聚居区。

完善销售服务网络，才能缓解购买忧虑

买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。因此，拓展农村新能源汽车市场，建立健全售后服务网络是极其重要的一环。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，新能源汽车下乡的关键是为消费者提供良好的用车环境，完善的售后服务是缓解他们购买疑虑的重要保障。

《意见》提出，鼓励新能源汽车企业下沉销售网络，引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展维修售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解购买使用顾虑。

目前，不少车企都意识到农村市场的巨大消费潜力，正在加快布局营销服务网络，例如五菱汽车建设销售网点3000多家，县级覆盖率达到79％；哪吒汽车也推出了“直营、联营、加盟”多种经营模式，计划达到“一县一店”。

湘伴君以为，更长效、更有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉，在乡镇一级建立稳定、有序、优质的售后服务网点，让农村居民不仅买着放心，还要用着省心，免除购车的后顾之忧。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。可以预见的是，我国新能源汽车和充电基础设施下乡将面临诸多问题，但有政策先行，有企业创新，更有源源不断的购买需求，相信这场“下乡”之行必会路远而至。

文｜胡锐 张璐

来源：湘伴

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