无限试驾汽车(试驾方程豹豹5：无限拓展乐趣)

第一眼看到豹5，比想象中更有气势。接近2米的车宽配上它硬朗的“方盒子”造型，看起来力量感十足。在外观上它采用了豹力美学的设计语言，展现了力量、科技和拓展三域美学的融合和探索。车身上锁扣的元素加上方正的车身线条打造出硬派的力量之美；电流矩阵前大灯，电极环扣后尾灯，形成一横一竖，纵横山野之势，尽显未来科技之美；多种功能性部件：如前后保立体镀铬包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等则打造出无限拓展之美。

坐进车内，豹5的内饰没有大家心目中硬派SUV的简陋粗旷，显然它是希望通过精致的座舱设计为用户营造极致的舒适奢享体验，比如它配备的Nappa真皮座椅，拥有通风、加热、靠背10点SPA按摩功能，这在此前的硬派SUV上可不常见。豹5的整个座舱基于“超级锁扣”的设计理念，同时象征着链接与独特，以及力量与安全。设计师巧妙地将“锁扣”的两侧环形通过现代处理手法，经过抽象且简化的设计，巧妙形成拉手。这样元素不仅出现在中控台、还有扶手以及空调出风口等，造型与功能巧妙契合，很有辨识度。

作为一台带“电”的硬派SUV，科技配置当然不能少。豹5上搭载的FiLink智能网联系统采用定制高性能6nm芯片，CPU算力可达136K DMIPS，芯片级集成5G，跑分可达55万分，100%兼容安卓生态，领先同级别主流车机芯片。同时它在车厢内布置了智能5联屏，包括12.3英寸的仪表屏、15.6英寸2.5k高清中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD抬头显示和后排娱乐屏。这些屏幕可以实现多屏互动，让用户可以自由切换导航、音乐、视频、游戏等功能，享受丰富的娱乐体验。其它，比如云钥匙、蓝牙钥匙、语音控制等主流的智能化功能它都一应俱全。另外还有一个有趣的小细节，豹5设计了一个独特的升降换挡把，当启动车辆后，档把会缓缓升起，让我们体验到豹5的专属仪式感和满满的科技感。

动态部分才是此次试驾豹5的重头戏。它的动力来源于DMO超级混动越野平台，包含了全球首创的越野专用纵置发动机、纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成，这些都是比亚迪技术战略中的大成之作，彻底释放了电的能力，改写了燃油越野汽车的底层逻辑。整套动力总成的综合功率可达505kW，系统扭矩可达760Nm，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s，这些数据都是同级别燃油越野车无法比拟的。

实际开起来后，可以感觉到豹5的动力输出非常平顺，响应很快，加速也很猛，而且噪音非常低，这些都是电驱的先天优势。而且它还具备智能电四驱、智能三把锁、以及超强发电系统，原地发电能力可达20kW，这些功能也都是我们在外出越野时的绝对保障。

此次试驾过程中我们也浅尝了一下这台豹5的越野能力。它配备了16种驾驶模式，可以应对各种复杂的路况，如雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水等。同样的得益于DMO超级混动越野平台的优势，它拥有全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统。实际体验下来，豹5的越野通过性非常好，它的接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙都非常大，可以轻松越过各种障碍。特别是它搭载的云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可以实现车身高度的自动调节，让我们在越野时更加灵活。对了，它还具备豹式掉头模式，可以实现原地转向，这项功能可以让我们在狭窄地方掉头更加便捷。只是这项功能只能在非铺装路面上才可以使用，比起仰望U8还是要略逊一筹。

最后，值得一夸的还有豹5在铺装路面出色的舒适性。虽然是一台拥有出色越野性能的硬派SUV，但相信大多数时候大家开它还是在城市中通勤。豹5的底盘采用了前后双叉臂独立悬架、CTC电池底盘一体化、上下车体柔性连接等技术，这些源自比亚迪的先进技术让豹5的操控性、舒适性、静谧性都非常好。实际体验中，豹5的悬架软硬适中，可以吸收掉各种来自路面的细碎震动，遇到较大颠簸时悬架的动作也很干脆，不会有多余的晃动产生。与此同时，由于它的重心很低，轴荷比均衡，在我们高速通过转弯时，车身的侧倾也被控制得很好。

试驾之后我们认为，方程豹豹5是一款集动力、越野、舒适、智能、安全于一身的超级混动硬派SUV。它的出现，不仅为专业的硬派SUV用户带来了一种不一样的越野新体验，同时也为我们大多数普通用户的用车生活带来了更多可能。显然，方程豹豹5是一款值得拥有的超级混动硬派SUV，它是你的越野伙伴，也是你的生活伙伴。