距离3月28日小米汽车上市，只剩10天了。相信车圈很多大佬和抖圈很多大V，都在虎视眈眈的瞄着小米的每一个动作，比如近期网络又爆料了小米汽车的价格单，22.9万~35.9万。

小米汽车的销量，能和它的营销声量画等号吗？

小米汽车的产品力，真的能撼动车圈实力选手吗？

今天，咱们找来当前新能源车圈非常有代表性的两款车型，特斯拉Model Y长续航全轮驱动和全新极氪001 ME版，都属于两个品牌的中配车型，市场报价均约30万，与小米汽车PK一下账面实力。

为什么找这两款车型？

首先，这三家都是纯电玩家，与增程玩家不是一个消费群体，所以我们排除理想和问界。其次，这三家定价都在25~35万之间，所以排除比亚迪等低价位车型。最后，三位选手都有出色的战斗力，特斯拉Model Y是全球纯电销量之王，2023年单车全球销售了120万台，而极氪001则是业界知名的全能六边形战士，全新改款车型热度持续爆棚，上市20多天订单已经超过2万，而小米则是未发先爆红的车圈新星！

所以，小米与特斯拉、极氪PK，无论定位、价格还是人群，都是极其高度重合的。但是，因为小米还未发布配置价格，所以只能参考其已经公布的参数做对比。

1. 车型定位PK：三车各有特色

往前倒十年，是SUV车型齐头猛进的时刻，但如今，SUV车型也没那么吃香了。

巧合的是，三款车型定位出奇的不一样，但其锁定的目标消费者是非常接近的。

极氪001，定位于中大型豪华猎装轿跑，是一款迈向市场的小众车型。猎装车型，起源于英国贵族打猎专用，是一种兼有轿车舒适性和空间实用性的车型，同时还有跑车的流线型设计，适合追求个性和高品质需求的用户。

特斯拉Model Y，定位中大型纯电SUV，也是最迎合大众的主流车型。外观设计简约，有浓重的苹果科技风，系列车型也同样采取套娃策略，这设计水准算是行业顶流吧。这风格你可能不喜欢，但你很难说特斯拉丑。

而小米汽车，定位于中大型性能轿跑。修长的身姿，简约的造型，梦幻的配色，这设计风格，完全就是模仿的百万级轿跑车型，出场就特别惊艳炸裂，应该说符合大部分国人的审美。遗憾的是，这种高富帅的设计风格，和小米一直以来的性价比形象定位不符，让人很尴尬。

2. 车身尺寸PK：极氪宽体轿跑微胜

极氪001的长宽高分别是4977*1999*1545，小米SU7尺寸是4997*1963*1450，而特斯拉尺寸是4720*1921*1624。

三车可谓各有特点，极氪车型最宽，而小米尺寸最长，特斯拉则身高最高。通过实车驾乘对比，极氪001在轴距、车宽等各方面都超过Model Y，不仅纵向的后排可以翘二郎腿，横向近乎2米的车宽更是无敌，宽体轿跑绝非浪得虚名，就连大部分SUV也得臣服。Model Y的空间也算宽敞，但横向车宽毫无优势，且后排座椅偏短。

通过看小米数据不难发现，小米的车头巨长，但轴距与极氪相似，均在3米，但其低趴的车体形态，导致驾驶员和后排头部空间不会有优势。

综合比较，极氪001应该是驾乘空间最舒服的选手。

3. 电池续航PK：小米账面实力占优

极氪和小米的造车理念，比较迎合中国人的偏好，什么东西都要追求大。两台车都有100度大电池，都可以实现六七百公里的长续航，实际折后也应该在500km以上，这是缓解电车焦虑的有效法宝。只不过极氪001的车身更重，小米在续航上略占优势。

特斯拉一直比较特立独行，始终用六七十度的电池，愣是同样可以实现五六百公里的续航，在能量利用率上是出奇的高。虽然这一局特斯拉处于劣势，我们得承认，特斯拉绝不是做不出长续航，只是一直奉行极简主义的特斯拉觉得，凡事够用就行，汽车只是高级代步工具，无关紧要的东西都没必要出现。

4. 电机性能PK：极氪双电机四驱再次胜出

我们在看到车型对比时，经常会看到马力和功率不同的指标。内燃机汽车，主要以马力做评估指标，而电动车，其性能单位以输出的功率来表述。在单位换算上，1kw大约等于1.36匹马力，方便电车可以和油车做对比。

通过数据对比，极氪001双电机最大功率580kw，最大扭矩810N.m，零百加速3.3s，最高车速240km/h。Model Y只有357kw，最大扭矩559N.m，零百加速5s（最快3.7s），最高车速217km/h。小米部分数据尚未公布，但电机功率介于中间位置，达到495kw，但是零百加速进入了2.78s，这小数点后两位的描述也是没谁了。

毋庸置疑，极氪001的碳化硅电驱系统非常强悍，无论是起步加速还是爬坡能力，都会更胜一筹。但是呢，极氪比特斯拉整整重了500kg，相当于半吨。当然了，特斯拉有更迅猛的PRO版本，但001也有高配的FR版本，这两位我们就不做比较了。

5. 市场售价PK：特斯拉竞争力最强

特斯拉Model Y全车系售价介于25~36万，本文对比选用车型是长续航全轮驱动，售价是29.9万。特斯拉是成本狂人，目前毛利率已经降到17%左右，根据未来竞争情况，它依然有很大的降价空间，这竞争力实在是太强悍了。

极氪001全车系售价介于26万~33万，本文对比选用车型是ME版中配，售价也是29.9万。以极氪的性能操控和科技配置而言，这价格相当有市场竞争力了。这相比2022款第一代产品，平均跌了5万，真是喵的肉疼啊。

根据网络爆料的小米汽车价格单，其中配车型同样售价在29.9万，但其入门价格只有22.9万，这直接又和极氪007干上了，还在抢占20万内的价格市场。不难看出，这三款车真是要做生死搏斗啊。虽然小米的知名度完胜，但在品牌形象、市场口碑方面，小米肯定属于属于追赶者。

总结下来：三车的竞争力真是旗鼓相当，极氪在科技配置和空间舒适度上有优势，特斯拉则在品牌、性能和价格上都非常有竞争力，小米呢，目前在品牌知名度和外观设计上有特色，在参数配置上完全不输两位前辈，只等发布会公布最终售价啦。

建议关注小米汽车的朋友，不要盲目做第一波韭菜，一定要亲自试驾多台车型，梳理清楚自己的真实需求。至少等小米交付3-6个月以后，观察市场的真实反馈，那时再入手不迟！