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雷诺汽车卡缤(试驾雷诺卡缤12T 进口身份搅局小型SUV)

时间:2024-01-24 浏览量:
试驾雷诺卡缤1.2T 进口身份搅局小型SUV

之前我同事曾远赴巴黎试驾这款小型SUV《海外试驾雷诺Captur 引领小型SUV新潮流》,但良好的欧洲市场表现,让我们等了2年才来到国内市场,他就是雷诺的Captur。在刚刚结束的上海车展上,他有了中文名字——卡缤,这次我们来到厦门,赶在他上市前,更近距离的体验中国版车型。

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车型雷诺卡缤标致2008现代ix25
指导价(万元)14-18(预计售价)9.97-16.3711.98-18.68

和标致2008、雪铁龙C3-XR一样,雷诺卡缤定位于目前市场火爆的小型SUV车型,其实这一领域的车型目前已经不少了,例如雪佛兰昂科拉、福特翼搏、本田缤智、XR-V、现代ix25等,但纯进口的身份又让卡缤和他的竞争对手们划清了界线。价格方面要等到本月的25日才能揭晓,但预计售价已经放出——13.98万-18万元,对比同级别车型,他的起步售价略高,但顶配车型并没有让我们觉得难以接受。

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在这个拼颜值的时代,一个漂亮的外形显得至关重要,更何况是年轻人喜欢的小型SUV。卡缤的外形设计来自2011年问世的同名概念车,对比之前发布的DeZir概念车,你会发现雷诺的车型已经越来越有自己的家族味道,量产后的卡缤则最大程度的继承了这些特点。

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贯穿前脸并富有立体感的进气格栅设计就是最好的体现,配合硕大的雷诺菱形车标,你会发现这种设计越来越多的应用到雷诺的车型中,例如未在国内上市的Twingo和Clio,以及即将明年国产的Kadjar,雷诺的家族面孔正在逐步树立。此外卡缤的前脸还是大量使用了镀铬装饰和黑色钢琴烤漆面板,搭配LED日行灯的设计,这让卡缤显得非常时尚,而据悉日行灯将是全系标配。

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不需要凌厉的腰线,雷诺的设计师们同样可以刻画出一个健壮有力的车身侧面,前低后高的整体设计给人一种跃跃欲试的动感,另外下裙线配合黑色车门饰板的使用,则增加了整体的层次感。考虑到年轻人的喜好,越来越多的车型可以个性化车身颜色,卡缤也在此行列,消费者可以更具配置选择不同的车顶配色,以彰显不同的个性。

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尾部造型和前脸进行了完美的呼应,整体突出动感和时尚气息,顶部的扰流板和尾灯四周的黑色线条就完美彰显了运动气息,只是没有使用LED尾灯实在有些可惜,另外排气管也隐藏在车底部,这方面显得有些“羞涩”了。

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尺寸方面卡缤的“三围”并不出众,尤其是长度应该是同级车中最为小巧的,但他的轴距优势却非常明显,已经超过了2600毫米,如果空间利用合理,相信乘坐空间我们并不需要担心,当然后面我们也会做详细的体验。

来到车内,卡缤的内饰设计充满着浓郁的时尚气息,半悬浮的中控台显得非常新颖,钢琴烤漆的面板显然也是趋向年轻人的喜好设计。另外个性化的理念同样延续到内饰设计,你同意可以根据自己的喜欢选择不同配色的内饰装饰。

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配置方面卡缤有几点吸引我们的地方,例如卡片式的智能钥匙配合发动机启动按钮、带有过滤PM2.5和负离子发生器的自动空调、R-Link多媒体系统,以及自动头灯和雨刷等。但没有电动调节座椅和电动天窗,也让我们想对卡缤说“爱你不容易”。

前面说到卡缤的尺寸并不出众,但超过2600毫米的轴距却是同级车出类拔萃的,所以我们更加期待他的空间表现。下图体验者身高164厘米,将前排座椅调至最低后,头部空间超过两拳,后排的头部空间也是两拳,腿部则超过了两拳。综合表现相比标致的2008略微出色一些,困惑的朋友可以看看我们之前做过的对比文章《标致2008对比雷诺Captur 法系小型SUV之争》。

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储物空间也是卡缤很有特色的地方,一些小的储物格设计的别致并且很符合人体工程学,另外一定要和大家说说他的手套箱设计,采用抽屉式的设计最大程度的使用了空间,所以放下一部单反都没有任何问题,这也是同级车型中所没有的设计。

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行李厢也颇具特色,通过可以前后移动的座椅可以更灵活的布置空间,另外挡板的加入增加了整体的私密性,同时也可以进一步拓展空间,因此卡缤拥有三个行李厢容积参数,分别是常规状态377L,将隔板移开后的455L,以及放平座椅后的1235L。

雷诺卡缤在欧洲市场有0.9T和1.2T两款汽油发动机可供选择,之前我同事在欧洲体验的是0.9T车型,这次进口到国内的车型则全部配备1.2T发动机。这台1.2升涡轮增压发动机拥有缸内直喷和智能可变气门技术,最大功率85kW@5000rpm,最大扭矩190Nm@2000-4000rpm,动力水平和1.8升自然吸气发动机相当。

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之前我同事对于0.9T车型的动力输出评价是并不富裕、表现一般,这次的1.2T发动机就显得非常均衡了。190Nm的扭矩在2000转时可以100%爆发,不过此时你并不会明显感受到涡轮启动时的突兀感,反而整体的动力输出都非常线性,所以驾驶卡缤的第一印象是非常舒适,这点也很符合城市用车的特点。

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变速器方面卡缤使用了6速双离合变速器,带有手动和ECO模式,不过没有目前流行的启停系统有些可惜。日常行车变速器会将转速“中规中矩”的控制在2000转左右,逻辑判断更倾向于升挡,这显然是为了节油的考虑,好在换挡过程非常平顺,这点值得肯定。

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因为发动机排量较小、涡轮启动较早,所以卡缤在中低速时的表现比较出色,游走在城市非常轻松。深踩油门变速器或许有些不情愿,但也可以果断的降挡,给你一些加速的快感。但高速超车就不是卡缤的强项了,你必须提前做好准备,此时高亢的发动机声音仿佛也在投诉驾驶员的举动太多粗鲁了。

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ECO模式下卡缤的表现更加温柔了,对于油门的判断也更加不敏感,我想一般的男孩都难以接受此时卡缤的动力表现,所以女孩子应该更适合驾驶他。另外说他适合女孩子的原因还有卡缤的转向力度非常轻盈,但高速也会非常沉稳,此外指向性也比较适中,驾驶起来非常惬意。

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悬挂方面卡缤使用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构,算是同级车型中的“标准”配置。整体调校还是偏向于舒适的,细小的震动都会被彻底的过滤掉,不会影响到车内乘客的感受,但也会对车身做到必要的支撑。但落差较大的恶劣路况悬挂表现就有些失态了,震感表现有些过于夸张了,不过这似乎也在警告驾驶员这样的路况并不适合卡缤来行驶。

总结:

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和卡缤的接触并不长,但我和同行们一致认为这是一款值得购买的车辆。去除外观、内饰等设计方面的主观原因,首先是价格,对比欧洲的售价,进口到国内后的卡缤售价(预计售价14-18万元)还算厚道,当然还有他进口车的品质,这可是同级车中所不具备的。另外值得注意的还有雷诺车型5年12万公里的免费保养政策,它也将适用于卡缤车型,这就节省了不少日后的用车费用。

说完了软实力,卡缤在动力和空间方面也有着可圈可点的表现,目前让我们略显纠结的地方就是配置了,卡缤有着自己的优势也有自己的不足,或许在欧洲市场并不重要的电动座椅及天窗,对于国人来说还是非常看重的,看来卡缤还有一定的上升空间让我们期待。