汽车卷绕电瓶(如何选择适合你的房车（四）)
大过年的，乱乱哄哄，没有继续分享，在此向各位道声歉。
并再次向条友们问声过年好，狗年吉祥安康。
接着上篇接着聊电路系统。
房车电路系统主要是逆变器、副电瓶组，太阳能板三大块组成。
逆变器的选择可根据自己房车用电设备大小来选择。
如果车内大功率用电设备不多的，可选择1500-2000W的逆变器。
如果大功率用电设备较多建议使用3000W逆变器。
我当时选用的是3000W正弦波逆变器。
副电瓶组部分，一般国内房车使用最多的副电瓶有这几类。
1，普通铅酸电瓶（汽车的启动电瓶）；
优势价格便宜，不足体积及重量偏大，蓄电能力不行，我认识的不少车友装后反馈不行，不建议使用。
2，胶体蓄电池（也有叫硅能电池的，电单车配置这种电瓶）；
此电瓶价格相对不贵，但体积重量大，车友使用后反应还可以。
3，卷绕电瓶（有进口与国产）
优势这种属于深循环电瓶可反复充放电，比较稳定。但体积重量大，进口的价格较高。
我第一台房车就使用的这款蓄电池，单块80AH，重量接近25公斤一块。
总共240AH，在后续旅行中感觉根本不够用，我还没装家用变频空调呢。
4，磷酸铁锂电池（LFP，目前新能源汽车用的）；
体积小重量相对轻，蓄电能力强，价格较贵。
目前国内生产厂家不少，质量参差不齐，建议在专业厂家选购。
5，太酸锂电池
6，三元锂电池（活性不稳定，容易引起爆炸）
不建议使用。
我不是电池专家，针对几种锂电池的对比，我想引用深圳创客锂电公司总工的解析。
“三元类、磷酸铁锂、钛酸锂特性简介
一、磷酸铁锂电池：
是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。其工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。目前，国内公共类新能源汽车采用磷酸铁锂锂离子电池使用动力源。
磷酸铁锂电池至少具有以下五大优点：更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属（原材料成本低）、支持快速充电、工作温度范围广。”
“二、三元锂电池：
正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池。原材料中含镍、钴、锰等材料，
缺点：三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH值过高易使单体胀气，进而引发燃烧危险。
优点：密度大，较能解决里程焦虑问题。目前国内乘用车多采用三元锂离子电池。
钛酸锂电池的优势与不足：
作为锂离子电池负极材料-钛酸锂，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池。它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组成1.5V的锂二次电池。由于钛酸锂的高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点。钛酸锂电池工作电压2.4V，最高电压3.0V，充电电流大达10-20C。更适用长期低温地区和大型储能行业使用。
优势：LTO尖晶石钛酸锂型结构稳定，零应变，较大的离子扩散系数，较宽的高低温性能，有非常好的循环性能。
不足：电压平台低，功率密度和能量密度不够；高倍率性能有待提升；量产能力的企业不多，成本较高。”
“目前，普通人从外观是很难看出电池是三元/铁锂/钛酸锂，通常使用电压表测试：三元是3.7V，铁锂是3.2V，钛酸锂是2.3或2.4V。”
在选择副电瓶组的AH数以及什么类型电瓶时，完全是要根据自己房车内用电设备大小以及旅行方式去选择。
比如，你旅行就驻车在营地，那么你就没有必要选择过大AH数的副电瓶组，因为营地都提供市电。
但如果你不依赖营地，经常去没有市电支持的地方驻车，而且车内有大功率用电设备，那么建议你还是装600-1000AH铁锂副电瓶组吧。
这里要感谢深圳创客锂电公司刘总的专业解析。
我们很多房车友都在深圳创客锂电公司安装了磷酸铁锂副电瓶组，到目前反馈良好。价格服务都很到位。
有需要详细了解创客锂电的车友可私信我。
第三部分就是太阳能板，一般车友会选择柔性版，优势价格不贵，也不太增加车顶高度。
太阳能板建议在车顶有位置的情况下尽量多铺，争取400W以上，平时可为副电瓶补电，保证副电瓶长时间不亏电。
这里特别说下，使用锂电池的车友一定注意，不能让电池亏电到没有。锂电池如果没电了，要取下发回厂家激活非常麻烦。
这是有真实案例的，我认识的车友非常爱惜房车，他不用车时就用车衣给房车罩上。最后造成锂电池电全部放光，只能拆下返厂激活，呵呵。
今天就聊到这吧，希望对您了解房车有用。
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