汽车电气盒-汽车配电盒的换代更新
一、什么是汽车配电盒?
汽车配电盒也就是汽车保险丝盒,不同的车子位置不同,实际上就是一个电器线路的保护装置,集中在车的一个或几个地方,在线路出故障的时候便于判断问题所在,也可以说是电路的枢纽站。 汽车配电盒是汽车各个电器设备电源的来源,它将汽车的总电源按照不同的需求进行分配,按照驾驶员的需求实现分别控制。
汽车配电盒分为低压配电盒,高压配电盒(即PDU)
二、汽车配电盒的换代更新
1、低压配电盒
低压配电盒的经过以下几代的发展:
1.1 第1代:保险片+硬线连接 传统式配电盒,第一代的低压配电盒所有针脚都与线束直接连接,每路的配电控制均为线控,线束大量冗余。
如上图,第1代配电盒实现四路电源输出,至少需要24条线路,才能实现。
1.2 第2代:保险片+线路板+连接器 式配电盒,随着线路板的普及,第二代配电盒开始采用线路板式,与线束做了分离。
如上图,第2代配电盒同样实现四路电源输出,只需要13-16条线路,即可实现。
1.3 第2.5代:保险片+线路板+CAN通讯+连接器,2.5代在第2代的基础上增加了CAN通讯功能,可实现总输入电路的电压 电流信息采集功能。
1.4 第3代:全芯片+线路板+CAN通讯+连接器,第3代配电盒实现了全芯片数字化配电,可对每路的输入输出实现精准控制,电流电压采集,过温过流保护,短路反接保护等,真正实现的免维护。
如上图,第3代全芯片数字化配电盒,同样实现4路输出,紧紧需要8根线路即可,较第1代配电盒,4路输出即减少了16条线路,减少线路67%。
2、高压配电盒
高压配单盒是汽车实现电动化后的产物,是将高压动力电池的电能进行高压分配。
产品特性:
- 电流分配方式:1进5出(带保险丝)带高压线束
- 输入:电池
- 输出:电机,加热,空调,DC-DC,OBC
- 工作温度:-40℃-85℃
- 额定电压:345.6VDC
- 额定电流:200A MAX(50mm²)负载:2.5-4mm²
- 耐压要求:2500VAC,1min,3mA
- 绝缘要求:1000VDC,500MΩ
- 防护等级:IP67,IPX9K
- 材料:ADC12压铸壳体,T2紫铜导电材料
- 盐雾:≥48H
- 互锁:有
- 重量:5KG
可以看到产品特性描述,主要是电气方面和结构材料方面的
PDU,高压配电箱,如上图蓝色框,保障系统动力电能的传输,是动力电池与各高压设备的电源和信号传递的桥梁,并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障及高压故障等,简化的电气连接图如下:
高压配电盒同样经过几代的更新发展,第一代为单纯的高压分电盒,如上图,1进5出,将动力电池的电能分为电机,加热,空调,DC-DC,OBC,之后随着车辆轻量化设计的需求,集成度越来越高,逐步形成了三合一,五合一,八合一,多合一等高压配电盒,将高压分电盒、充电机/OBC,DCDC,电机控制器等多个高压电器单元整合,减少线束,提升空间利用率,降低成本,集成一体化。