汽车发展史图片(上世纪90年代，国内这些车中，有哪些“第一”？)

不可否认的是，在上世纪90年代及之前，我们国内出现了众多“经典”，不论是当初风靡一时的影视作品还是流行歌曲，在从那个年代过来的人口中，一直是津津乐道的话题，当然，汽车也同样如此。

从我国汽车发展初期开始直到上世纪90年代，曾有过许许多多车型出现，它们有些如夜空流星转瞬即逝，有的虽已停产却依然活在车迷心中。不过，单说历史可就没意思了，看完这篇文章，得让大家有在朋友圈“炫耀”的谈资才行，比如，在国内这些车中，有哪些“第一”？

先来说说它的厉害之处：中国第一辆超豪华轿车/第一次使用V8发动机/第一次使用自动变速箱/第一辆装配空调、电升降车窗的中国车。

这些头衔能放在红旗身上，足以说明它当年在我们国家心中的位置，1958年，在一汽工人们的不懈努力下，中国的第一辆超豪华轿车红旗诞生了，那些曾经经历过的苦累、走过的弯路就不多说了，总而言之，初期的红旗轿车起点就很高，开始使用V8发动机，在当年，那可是相当相当气派的了。

尤其是1965年上市的CA770，说它开创了红旗汽车的新纪元也不为过。有了初次造车的经验之后，CA770的设计就变得更加成熟了，它在上代CA72的基础上重新设计了外观，并改进了底盘、换装了新的发动机。CA770的外形在当初汲取了中国的传统风格，又融合了西方工业设计的准则，形成了自己独特的一派。而自动变速箱、空调、先锋音响、电动车窗等配置的加入更加令乘客的尊贵感提升甚多。可以说在中国人的脑海里，红旗轿车已经不仅仅是为了政治而生、为领袖特制的超豪华级轿车了，它更是我们中国汽车工业的图腾。但在当年，红旗的政治因素太过于强烈，而且也没有走进寻常百姓的生活，所以当初那个年代的红旗并不能算是严格意义上的量产车。

这款车就不用多说什么了吧，在早年间，不论是城市还是乡镇，这台车的出镜率可是相当高，除了供应军队外，还是好多县级干部的座驾。

在我小时候，“吉普”说的就是这台车，不论是早期的212还是之后的“2020”，还记得曾经它带着我穿越多少泥泞坑洼的道路，对于当时孩提时期的我，印象真是相当深刻。

我们说回212，212的外观造型非常经典，既吸取了嘎斯69、威利斯的经典外观，又体现了中国汽车的特点。北京BJ212为我国的国防事业做出了巨大的贡献，性能在当时也是非常亮眼的，最值得一提的是它的最大爬坡度，达到了57.7%，也是相当厉害了有木有。

看过《重案六组》的朋友可能有印象，剧中好多警车都是这款切诺基，这也从某个方面说明了当初的切诺基有多么的火。

先说说切诺基的头衔吧：中国第一款量产的合资SUV、中国第一款同步引进的汽车、第一次使用全封闭承载车身、液压助力转向、在行进中可进行四驱/两驱转换的车型。

至于为什么要引进切诺基这款车，其实原因很简单，坐过BJ212的人可能有所体会，舒适性和“高级感”的确是有所欠缺，所以在后期，北京BJ212明显已经满足不了军方和政府的使用，开发新一代越野车的愿望便提上日程，而后因为改革开放的缘故，北汽决定与外方合资共同生产新一代国产越野车。1984年，美国的切诺基刚刚下线，就这样，北汽凑巧的引进了在中国量产的第一款合资SUV。

切诺基的出世彻底改变了中国人对越野车的认识，切诺基在冷车启动时不用拉阻风门，原地打轮再也不用卯足了力气，在行驶中也可以自由切换两驱、四驱。更令当时国人吃惊地是，可以在恶劣路面上披荆斩棘的SUV在公路上也能像轿车一样的舒适。于是，切诺基这款“吉普车”便开始火遍大江南北。

标致505：中国量产的第一辆后轮驱动中型车，中国量产的第一辆旅行车

有些“骨灰级”车迷对它非常了解，但是好多人却不知道这款车的存在。其实早在1985年，就有一帮法国人不远万里的来到中国，想在中国建立一家自己的汽车厂 ，选的就是广州。不过，最初中央并不同意在广州设立汽车厂，但广州人为了发展汽车工业便派人到北京了谈条件、做工作，最终争取到了汽车准生证。1986年，第一辆标致505旅行车组装成功，有了旅行车后，广州市政府继续做工作，最终得以让505三厢版在广州生产。

标致505是当时标致最好的中型车，505的外形出自意大利设计公司宾尼法利纳之手。505的座椅可算得上是当时中国最舒服的汽车座椅之一，前排座椅还有可调节的腰撑。505旅行版共有3排座椅，可同时容纳7人乘坐，这可是连当时切诺基都不具备的优势。更有名的就是标致的悬挂系统，即使放到现在，也依旧有人对它的底盘调校津津乐道。

夏利：中国量产的第一辆小型轿车、第一款发动机横置的汽车、第一款两厢轿车、第一款采用四轮独立悬挂的汽车。

1985年，天津汽车工业公司与日本大发签署协议，引进第二代大发Charade，这款车1983年才在日本正式上市，在当时来说并不落伍。国产之后的车型就是大名鼎鼎的夏利了。夏利是中国量产的第一辆采用四轮独立悬挂的小型轿车，前后悬挂均采用了麦弗逊式独立悬挂。

不仅如此，夏利还是第一辆采用前横置发动机的车型，其0.9升排量的发动机也是当时国内排量最小的发动机，正是这个原因，夏利在中国一直被当做是微型车，并受到如不能上长安街等很多不公正的待遇。

奥迪100：中国量产的第一款中高级轿车、第一辆装备机械式汽油喷射发动机和4轮盘式刹车、第一款采用5缸发动机以及第一辆前后都装备了头枕和安全带的车型。

1983年，随着红旗轿车逐渐停产，中央领导们的用车逐渐被进口车取代。于是，中央决定以引进的方式来生产新一代的高级政府用车，于是奥迪100便正式诞生了。由于奥迪100的技术先进，外观漂亮等特点，使其在当时的官车市场中供不应求。

先期上市的奥迪100搭载了一款1.8升4缸发动机，后来又有一款2.2升5缸发动机被装在了奥迪100的机舱内。这款发动机虽然装备了古老的博世K型机械燃油喷射系统，但比起更加古老的化油器来说，无疑是一个质的飞跃。而四轮碟刹系统的装备更是提升了刹车性能、减弱了热衰减。而头枕和安全带的全面装备也提升了奥迪100的安全性，所以，奥迪100才越来越多的被接纳、使用，从此，奥迪“官车”的形象也开始逐渐树立了起来。

富康：国产第一款后轮随动转向、国产轿车首次碰撞实验、第一辆绿色环保的国产轿车

在早年的老三样里，富康的款型是最新的。1991年，富康的原型车雪铁龙ZX刚刚在法国上市，第二年东风便迫不及待的组装出第一辆富康。1995年，由神龙公司生产的第一批富康下线销售。

富康的性能在当时的紧凑型汽车中是可圈可点的，当车辆转弯时，在侧向力的作用下富康的后轮也能偏转一个很小的角度，从而达到转向的效果。这也算是国内消费者接触到的最早的后轮随动转向技术了。

此外，1998年，清华大学还用富康进行了中国首次汽车碰撞试验，1999年，北京颁布了汽车尾气排放新法规，富康便成为第一辆获得检测认可，被贴上绿色环保标签的国产轿车。

这些就是本期“国内量产车中第一”的内容了，没看过瘾？别急，下周还会有更多的内容呈献给大家，这些“冷知识”相信也足够大家在和朋友聊天时“炫耀”一阵子的了。在本期这些车型中，有没有当初你的座驾呢？