说起国产神车，很多人脑海里第一印象可能是五菱，但是中国的第一款神车并不是五菱的，而是奇瑞的，2003年5月奇瑞QQ正式上市，圆圆的大灯，微笑的前脸，动感圆润的车身，憨厚可掬的表情，一张快乐的笑脸迎面而来，让你眼前一亮。奇瑞QQ不但开辟了国产微型车的先河，也让很多人提前拥有了人生中的第一辆车。

在那个遥远的2003年，汽车还属于成功人士的专属奢侈品，让许多迫切想成为有车一族的人们望而却步，直到QQ的出现，它那精灵可爱的造型，以及37900的入门价格，迅速得到了百姓的认可，让梦想触手可得，让普通人圆了汽车梦，上市几个月之后，月均销量就超过了一万辆，同年奇瑞推出了小型车旗云,而且首款中型车东方之子可以堪称当时国产车最早的高端梦了，2005年又推出了首款SUV瑞虎，至此布局了从微型车到小型车，再到SUV的全系车型。

奇瑞不仅创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，同时还正向自主研发了中国第一台汽车发动机，可以说很长的一段时间里奇瑞是国产品牌的老大，瑞虎系列的成功，也经历的子品牌的混乱，瑞麟、观致的失败，开始把汽车出口到国外到现在的出口第一销量，大部分车企都是市场需要什么车，它造什么车，只是对这个市场的认知有差异，但是纵观奇瑞的发展史，你会发现它不是逆市场，但是它总会想着再基础技术之上再进一步，非得造自己满意的车，而现在奇瑞汽车带着诚意以高品质制造成果的集大成者星纪元ES来了！

像比亚迪王传福说的那样:东拼西凑，凑不出整车的智能，而奇瑞这款星纪元ES并不是传统舒适配置的堆砌，而是满足用户全场景的进阶超舒适体验出行伙伴.

据悉奇瑞的星纪元ES海外版本叫亚特兰蒂斯ES售价要一百多万，奇瑞要打造中国汽车出口单价最高的车，而这世界级的C级轿车国内只要二十几万的。

奇瑞星纪元ES2023年12月20日正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为19.88-33.98万元。这款车是星途品牌的高端系列车型，无论是设计、配置、性能还是续航，都展现出了不俗的水准，堪称是奇瑞集团的一张王牌。

近日，我有幸参加了星纪元ES的试驾活动，体验了这款车的各方面表现。在此，我将分享一下这款车的整体评价，还有试驾感受，不是专业车评人非喜勿喷，谢谢。

外观：美轮美奂，动感十足

首先我们先来看看星纪元ES的外观设计，为了和奇瑞品牌独立开来，它用了一套更高级的超舒适的风之美学，前脸采用的是凤羽蝶面造型和贯穿式的LED大灯，配合顶置的激光雷达，让前脸看起来更加犀利和科幻，下方的主动进气格栅，这是一个可以开合和关闭的装置，它可以根据车速和温度来调节进气量，从而优化车辆的性能和效率。

还有一个特别有趣的星纪元可编程ISD风语交互灯一种独特的设计，它由972颗LED灯珠组成，可以根据不同的场景和需求，显示出不同的图案和文字信息，例如电量、天气、胎压、转向等。它的灵感来源于蝴蝶振翅，寓意着破茧新生，也体现了星纪元的创新和个性。这种灯光交互方式不仅增加了车辆的辨识度和美感，也提高了驾驶的安全性和趣味性。它还可以通过OTA升级，释放更多的场景图案，让您的车辆更加智能和个性化。

接着来到侧面可以明显的看到这款车把A柱倾斜的往后压，再到车顶的最高位置差不多设计在B柱的位置，然后车的线条从车尾端往下滑，星纪元ES的轿跑风格更加明显，整车风阻系数仅为0.205Cd，在量产车型中全球排名第三，尺寸方面长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，这种车身比例估计很多燃油车都没办法做的怎么完美吧！

轮胎方面，它采用了245/45 R20的马牌ECO contact 6Q，这是一款以低滚阻带来超长续航的轮胎，匹配Q是代表quiet的静音。这样的轮胎，不仅能够提高车辆的行驶效率，还能降低噪音，让你的驾驶更加舒适和安静。

无边框车门加上电动隐形门把手都是现在新能源车标配了，很多人是不是会吐槽在北方电动隐形门把手冬天经常出不来，现在你能想到的不便星纪元ES都想到了，相比其他车的100牛/米、120牛/米的脱别力，星纪元做到了140牛/米，彻底消灭隐形门把手的焦虑。车身侧面的汽车充电口也是电动触摸式的，是不是高级感满满。

后方的设计，也同样充满了动感和科技感，贯穿式风迹尾灯，还有驭风电动尾翼的创新设计，它可以根据车速自动升降，提高车身的稳定性和减阻效果。驭风电动尾翼有两档可调，0度和15度。当车速达到90km/h时，尾翼升起到9度，当车速达到110km/h时，尾翼升起到15度。您也可以通过车机屏幕、语音或手机APP手动控制尾翼的开闭。驭风电动尾翼不仅增加了星纪元ES的运动感和美感，还提升了其高速行驶的安全性和舒适性。

内饰：豪华舒适，科技感十足

进入车内，你会发现星纪元ES的内饰设计，也同样非常的高级和舒适。它的用料非常的慷慨，大量的软质包覆和翻毛皮，让你的触感和视觉都得到了满足。座椅的设计，也非常的注重舒适坐感，填充物料柔软而有弹性，同时还配备了通风、加热、按摩等功能，让你的驾乘更加舒适和放松。主驾驶座椅上，还有两个头枕式的扬声器，让你的听觉享受更加立体和清晰。全车的扬声器数量达到了23个，妥妥的移动音乐厅。

星纪元ES对科技感的塑造，也非常的到位。中控台上，有一个很宽的，有点类似于水晶效果的氛围灯，让你感觉像是进入了宝马的i7。无线充电板的功率达到了50瓦，而且还配备了散热通风口，让你的手机充电更加快速和安全。车机系统是奇瑞自研的“Lion AI”大模型，内核是一个骁龙的8155，屏幕组合是8.2英寸的仪表盘加上一个15.6英寸的中控屏。这套系统，不仅支持Apple的Carplay和华为的HiCar系统，还能够接入讯飞星火语音伙伴，让你的语音控制更加智能和便捷。

后排的空间，也非常的宽敞和舒适。即便有一个大溜背，但是因为有两段式的天窗的存在，所以头部的空间也不会感觉到憋闷。后排有独立的空调温度调节，再加上左右座椅的三档独立调节，让你的后排乘客也能享受到高端轿跑的舒适性。而且，它还有一个冷暖的分层功能，能在5分钟之内带来极速稳定的脚部升温，堪称车载级的地暖。在冬天，这样的功能简直不要太舒服。

架构：空悬智能，秒变SUV

一套好的底盘，对驾驶体验的加成，其实是非常明显的。那这台车就有一点特别打动我，就是它全系标配了一个空气悬挂和一个CDC的减震器。而且对于空气悬挂的使用寿命，大家也不用担心，因为星纪元ES给出了一个终身质保的保障。

因为空悬的存在，它的底盘能在初始状态下再降低10毫米，或者升高50毫米，到达离地间隙180毫米。也就是说，它的总的行程变量为60毫米，轿跑也可以秒变SUV。而它的底盘用料也很扎实，采用了一个全铝一体压铸式设计。而且，两侧有一个非常粗大的加强梁，能够保护电池在侧面碰撞时的一个安全性。而一体压铸的主要优势在于，车底的平整度非常高，而这也是它风阻系数能低到0.205的原因之一。

至于悬挂结构，星纪元ES用的其实是一个前虚拟双叉臂加后五连杆的一个设计。那所谓的前虚拟双叉臂，其实是一种变种的五连杆形式。包括所有的拉杆和连杆，甚至是羊角部分，都用上了铝合金材质。那其中，上A臂和下A臂只使用了一个双球结，这种设计能明显抑制轮胎的胎跳，进而提升了操控性。

性能：强劲动力，出色操控

我试驾的是配了双电机的UItera四驱性能版，也就是一个顶配的车型。它采用了一个800伏的电气架构和一个79.9度的电池包，整体的续航超过了650公里。其他几款车的参数，除了入门版是400伏，其他车型均为800伏。800伏的优点其实还是挺多的。比如它的工作电流更小，限速体积也更小，百公里能耗能降低4%-5%，使得续航里程能同时增加大概10%左右。同时，充电效率也有50%-100%的提升，5分钟就能补能差不多200多公里的续航。

除此以外，高低配在辅助驾驶上也有一定的区别。那顶配车型是英伟达的双Orinx芯片，加上128线的激光雷达，算力能达到508TOPS。低配车型则去掉了激光雷达，同时配的是一个地平线的辅助驾驶系统，这也就是满配和够用的区别。

实际开起来，尤其在试驾的零百加速，这台车还是非常快的。单电机版本为后置后驱，数据是230千瓦425牛米。而我们的这台试驾车是双电机版本，会在多出一台123千瓦238牛米的前电机，零百加速只需要3.7秒。电门一脚到底，绝对有种要过山车起飞推背的感觉。

至于百公里的刹停距离，这台车也有点让人小惊讶。不但进到了35米以内，而且的最短距离仅为33.1米。单电机的前刹车为四活塞的，我试驾这台双电机为六活塞。

云台底盘中的CDC电磁悬挂是支持预扫描功能的。因此如果前方出现了减速带，它会提前调整悬挂的阻尼，提升通过时的舒适性。在连续弯道测试的时候，车身的侧倾很小，即便加大电门，车身基本也没有重心往外推的迹象，整个循迹性表现出乎意料的好。

在没有后轮转向的情况下，转向半径为5.7米，算是一个还不错的成绩。后续星纪元ES还会推出带后轮转向的版本，届时转向半径将缩小到5.25米。

总结：花的更少，得到更多

为什么这两年国产车卖得越来越好了？因为他们真的能够让你花的更少，得到更多。奇瑞星途星纪元ES台车，它的定价19.88万元到33.98万元和高品质舒适的的配置都已经给出了十足的诚意。驾驶性能上它带给用户的超舒适体验，是一种悦己的超舒适生活态度表达，新的一年星纪元ES将带你开启超舒适之旅。