浩纳汽车(自在启“澄”试驾桑塔纳·浩纳年轻旅行派)

【太平洋汽车网 昆明商家活动】桑塔纳·浩纳作为上海大众的又一款新车自然吸引了不少关注的目光，尤其是在昆明车展上市之后，许多人都把浩纳亲切的称之为小朗行，从外观看的确如此。从此前厂方的宣传和命名来看，“大”似乎是浩纳的核心卖点。7月18日，编辑随上海大众商务处在澄江抚仙湖希尔顿酒店参加了“Gran Santana桑塔纳·浩纳 活得自在”媒体深度试驾体验活动。此次试驾的车型为1.6L+6AT动力配置的豪华版浩纳，而短短2天的体验，这款车带给我的感觉远不仅仅是“大”而已。

浩纳主打年轻消费群体，提出了“旅行”、“运动”以及时尚智能等诸多元素，此次试驾的桑塔纳.浩纳分别搭载了EA211全铝环保1.6L发动机和230TSI涡轮增压发动机，拥有酷炫橙、纯净蓝、炫雅棕等七种缤纷车身色彩，并且有手动挡与自动挡可选择。随着桑塔纳.浩纳的上市，全新桑塔纳也开始了家族化的进程。为此，桑塔纳三厢版更名为桑塔纳.尚纳，而桑塔纳.浩纳就是两厢版。

新车高颜值

虽然桑塔纳.浩纳源于桑塔纳.尚纳，但没有完全照搬三厢版的造型，设计师将桑塔纳.浩纳从甚至引擎盖上的线条到前大灯、中网格栅雾灯和下进气口的位置以及前包围前脸细节等都进行了年轻化、时尚化的处理，给人的感觉明显要比三厢版充满活力。

编辑从现场看来，桑塔纳.浩纳整体感觉是把桑塔纳.尚纳和朗行的优点都集于一身，引擎盖特别设计了两条醒目的特征线条，由A柱顺势向前方延展，更显立体，动感。桑塔纳.浩纳的尾部更是亮眼，D柱流畅过渡至尾部，大角度倾斜的后挡风玻璃打造出动感的尾部造型。分体式尾灯设计在同级车中极少见，不仅提升了车型档次，还扩大了照明范围，同时也提高夜间行驶的安全性。

本次试驾上海大众方面提供了主打的橙色版本，它外观采用橙色车漆，连内饰的座椅都采用充满激情了橙色的面料，这让整个桑塔纳.浩纳车型显得更年轻、更时尚、更运动。就凭耀眼颜色的使用可以看出上海大众已经把老桑塔纳车系格局全部打破，将用全新桑塔纳车系来刺激年轻客户的购买欲望，现场这台橙色版本桑塔纳.浩纳也在告诉消费者，桑塔纳不当可以延续皮实耐用的优点，也可以年轻活力玩时尚。

小车大空间

车身尺寸方面桑塔纳.浩纳的长宽高为4282/1706/1475mm，轴距为2603mm，尾部采用了流畅的线条收尾，从侧面看上去非常有层次感，从侧后方向前看，浩纳给人的感觉并是纯粹的两厢车，而是更靠近旅行轿车的感觉，总体外观非常像缩小版的朗行。

虽然桑塔纳.浩纳只是一款A级小车，空间上不敢过分奢望，但实际接触下来桑塔纳.浩纳如果承载3-4人加行李还是能来一场舒适的旅行的，浩纳为驾乘者带来实用且人性化空间设计。后排空间可根据使用使用情况，实现空间利用最大化。如果出行行李或者购物比较多的话，浩纳可以完成4/6 可分体折叠后排座椅调节，通过后排座椅的单个或组合折叠将空间自由扩展，行李箱容积最大可实现1255L容量。

同样车内小储物空间也是亮点，现在的年轻人出门旅行基本是手机不离身，饮料不离口，如果没有合理的小储物空间会觉得让人十分别扭，桑塔纳.浩纳在车内预留了大量小储物空间让我们在试驾中倍感方便，手机的摆放，饮料的摆放，USB接口的设计都非常人性化、实用化，基本想要的东西触手可及。这让浩纳在日常使用时加分不少。

本次试驾我们选用二位身高170-173cm的模特来实际体验空间，172cm的模特以标准坐姿进入车内依然能保持优越的头部空间，不会给人感觉压抑，而当模特坐入后排后，腿部空间还能保证两个拳头还有富余。

小贴士：旅行车相对三厢车的优点：行李厢空间更大、后部空间变化多样，可容纳超大超长物品。

旅行车相对SUV的优点：驾驶感趋近轿车、操控性好、拿取重物方便、油耗低。

实用新科技

桑塔纳.浩纳从起初就一款年轻派的产品，在智能电子产品普及今天，很多比桑塔纳.浩纳定位高的车型依然停留在自娱自乐的份上，但浩纳却用绝对科技、实用、时尚的智感MIB多媒体娱乐功能将他们甩得远远的。

在桑塔纳﹒浩纳的车内，中控台显示屏变成了一块人机互动的全新媒介。桑塔纳﹒浩纳配备的多媒体娱乐终端集成了5英寸触摸液晶屏和Mirror link功能，实现车载屏幕与手机屏幕的互联，可方便地在车载屏幕上操作手机电话功能，使用手机导航，播放手机音乐等，这样很好的把“互联网+”加到了浩纳里，在这个“无网不欢”的时代里，这项实用应用将激活很多年轻消费者的购买欲望。

安全不打折

要旅行必须与安全同行才能放心，开心。首先桑塔纳﹒浩纳配备的ESP车身动态电子稳定系统集成MSR发动机阻力矩控制系统、ASR牵引力控制系统、EDS电子差速锁，智能胎压检测等十余项主动安全功能来提升行车稳定性，让旅途更为安心。

而高刚性车身、热成型A/B柱工艺和WOKS安全头枕及全方位六安全气囊提升了被动安全性。同时桑塔纳?浩纳全系配备两套带Top Tether上固定点的Isofix儿童座椅固定装置，通过特制固定点将儿童座椅与车身紧密固定在一起，让有孩子出行更加放心。

值得一提的桑塔纳﹒浩纳的HHC坡道辅助系统，让新手更能得心应手,HHC坡道辅助系统能让车辆在不用手刹情况下在坡上起步，如果是新手在坡上起步时，可能面临的手忙脚乱以及各种不安全因素，甚至起步熄火、溜车、难堪无颜问题都由HHC坡道辅助系统帮你一起解决了，当你的脚从刹车踏板移到油门的动力脱节的空挡时间内利用ESP系统继续保持制动2秒，可以让你轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，可以防止车辆不溜坡。

动力挺均衡

浩纳配置了两款发动机，其一是EA211全铝发动机，其二是230TSI涡轮增压汽油直喷发动机，其中，1.6L车型采用EA211全铝环保发动机，匹配五速手动、六速自动变速箱，230TSI车型采用DSG七速双离合变速箱。

本次试驾选择在了一个相对炎热的上午出发，在空调开启的条件下，进行约70多公里的通畅二级公路，选择车型为桑塔纳浩纳主打的动力1.6L自然吸气发动机（1.4L 1.4T），这款发动机采用全铝材质，比上一款产品要更轻。经过不断的升级，这款发动机如今已经非常适合国内环境的使用，同时桑塔纳浩纳配用的7速DSG变速箱换挡迅速、逻辑清晰，没有抖动现象。

而且最重要的是桑塔纳浩纳可靠性非常出色、油耗比较低、养护费用低廉，对于家庭用车来说这些都是非常重要的。浩纳百公里综合油耗仅5.7L，特别是在高速行驶状态下，如果浩纳启用定速巡航功能令车辆保持匀速行驶，动力性和经济性会更加令人满意。

总结：空间的确够大，对于尺寸对比没有优势的浩纳来说，乘坐空间完全可以秒杀福克斯这类的对手了。行李箱容积也绝对满足得了日常使用；动力、油耗令人满意，虽然不是1.4TSI+DSG的组合，但EA211的1.6L发动机配合6速自动变速器完全可以满足日常需求了，燃油经济性也绝对高过美系车；安全配备完备，德系车，不管是不是中国市场专供，那些硬货摆在那里，想到小舅子买的某日系紧凑型SUV，十多万的车价还不带倒车雷达，不带侧气囊，我也真是无语了；细节之处做工扎实，相比LZ自己的Polo，浩纳的转向灯拨杆，车内的按钮、旋钮等手感都要好上不少，没有了11款Polo上的那种廉价感，当然毕竟还是10w多的家用车型，不能和豪华车来比，已经是挺大的进步了。美中不足的是，后悬挂要是独立的，舒适性应该会更好吧，大众车一贯的内饰让人有些审美疲劳了，后排要是能有个空调出风口也会是加分的项目。