汽车镐瓦(摸爬滚打的女修理工)

张世茹，在一九六四年航务一处汽车队的修理工中，由于孙景友师傅调到了机修队的大修厂工作，他名下的俩名徒弟没人带了，车队决定由赵吉章师傅带着两名徒弟尹建国和张世茹干活。自从尹建国辞职后只有我和张世茹跟随赵师父干活了。张世茹比我大两岁（到现在我也不知道他多大岁数），一张大白脸不算太好看，喜兴爱乐，爱干活，不怕脏累，没脾气，师傅们都喜欢她。我和张世茹在一起学修理差不多二年多，那时很用功，一起钻车底，摸爬滚打，弄得一身油泥，她和男同志一样，不怕吃苦，不拍累，脏活累活向前冲，每天下班不走，把用过的棉纱，用碱水清洗再用，每年的先进都是她。

说实在的，在学徒期间干修理工作时间最长、吃苦最大、就是我和张世茹了，我们冬寒夏暑，踩着冰雪干活、顶着烈日修车。那时就几辆老旧的美国车，为了完成公司的运输任务，还实行一段记件定额有奖工作，司机们努力的跑车，那时还有超额奖，最多的一个月能拿二十几元钱，在那时已经不少了，所以师傅们就得晚收车，多拉几趟，这样一来车就吃力了，油封漏油、轴头螺丝切断、 缸垫漏气、离合器打滑、尤其是扎轮胎换轮胎更是经常性的，我们就得随坏随修，随叫随到，所以也经常拉晚起早，利用中午和下班的时间修车，所以我们中午休息时、早上班前，晚下班后，不停地修车。

我和张世茹，就这么整整干了两年，修马达、焊水箱、换轮胎、调离合器、换离合器片、换刹车片 、换弓子板，换轴头螺丝、换各个传动部件的油封，不管是夏天还是冬天，钻车底已成了家常便饭。那一年里师父带着我们俩几乎把所有车辆的发动机及底盘都大修一遍，从搭机器、拆缸盖、研气门、 洗气门口、换气门座、换导管、到换活塞、换活塞环、换大小瓦、镐瓦研磨，测量间隙、使用各种量具以及前、后前后桥的 拆装、测量、调解， 甚至电气、灯光、线路、 钣金 、喷漆我们都做了一篇，如此这样全面的实际教学，而且是在一个汽车班里实施的，现在看来是一项前所未有的举措，可能就是为了培养我们这批学徒而做的安排吧，可是从来没听赵金岭师傅说过这

事。但是从这些零修外活中也锻炼了我们修车的应变能力，更是充分的体验到了学徒的酸甜苦辣和工作的乐趣。

上世纪七十年代末，张世茹已经成为解放翻斗汽车班班长了，她的解放翻斗班已经有了十几辆解放翻斗汽车了。那时候公司正处在第二次大建港的时期，大量的砂石料从各地进来，整船整船万吨砂子运进了新港三码头，公司车队的大小车辆昼夜不停，卸船倒运。这时候车队接到公司指示。由于石料紧张，要求派六部解放翻斗车去河北省昌黎县的大山里的石料厂倒运石料到昌黎火车站，装火车运进新港，要求人员车辆长期住在昌黎县。这个任务自认就落在了张世茹的解放翻斗班组，没有二话，张世茹带领了五位司机，其中只有一位男同志，其他四位都是女同志组成了小分队，整装好行李出发了。

昌黎石场都位于山里，这张图片就是废弃的石料厂，从石料厂到昌黎火车站有几十公里远，这条路就是当年张世茹带领的小分队的行车路线，由于道路狭窄，她的小分队分只能三人一组，白天和晚上两个班作业，车辆不能再土路上会车，这样三辆车谁也见不到谁，一个女同志驾着一辆车在漆黑的山路上跑，可想而知，没有胆量还真不行。

张世茹大姐不但自己驾车顶一个工班和姐妹们一起颠簸在石厂的羊肠小路上倒运石料，而且还要对俩个工班的车辆在行运中出现的各种问题进行解决，为了解决问题她的身影经常地出现在两个工班里，不正常吃饭似乎是常见。在一个阶段里由于一航四公司倒运石料的车辆发生了交通事故，没有妥善地处理好这次事故，昌黎县交通局对航务局两个公司在昌黎作业的车辆进行特出的路检，由于路检“刹车不合格”使得全部车辆停驶。张世茹大姐心急如焚，一方面自己动手修复车辆，一方面打电话向车队求援。在张世茹大姐的积极配合下，车队派

去的安全员很快的和昌黎县交通局进行沟通，当昌黎县交通局民警知道我们和肇事单位不是同一个公司的车队时，态度马上改变了并说，你们那位女同志管得车队很不错，对我们提出的改善安全行车的意见十分重视，不但有书面的安全措施，而且还让我们交管部门去人指导她们检修车辆，我们的民警同志回来介绍说，航一车队的那位女同志真能干，带领姐妹们对每一台解放翻斗车的刹车进行检修，弄的满脸大汗，浑身是土。经过安全检查，昌黎县交管部门对一航车队的车辆解封，张大姐带领的小分队又热情洋溢地奔跑在倒运石料的道路上。

（上图是七十年代塘沽新港大建港中施工现场）

在张世茹大姐带领下小分队二次，近三个月的时间进驻昌黎石厂进行石料倒运，克服了家庭及工作上的各种困难，圆满地完成了大建港所需要的全部石料的倒运任务，得到了建港指挥部领导和公司领导的赞扬。