青岛市汽车北站-【关注】青岛汽车北站（青岛城阳汽车站）

青岛汽车北站

（青岛城阳汽车站） 2000年8月动工兴建，2001年10月竣工投入使用。位于城阳区重庆北路59号，是公路主枢纽总体布局规划中7个客运站之一。汽车北站按交通部一级客运站标准建设，占地5.53万平方米，总建筑面积2.17万平方米，总投资9877万元。设发车位24个，停车位150个，设计日客运发送量1000班次，年发送旅客1000万人次。同时，设有足以实现城区转乘的公交车和出租车位。青岛汽车北站地处胶州湾、济青、青银等高速公路和204、308国道的交汇点，距流亭国际机场2.8千米，距规划远景高速铁路站3.8千米，是青岛市对外重要交通枢纽。

改革开放后，随着国家经济发展，城市之间、城乡之间的交流日趋频繁，异地学习、工作的情况非常普遍，大量农民到城市务工。民工流、学生流、探亲流以及新兴的旅游流，使春节期间客流量剧增。1979年前后，青岛市长途汽车运输公司是全市唯一承担公路班车客运的企业，春节公路客运运力极为紧张。为此，公司提前检修车辆，最大限度地增加运力，增开班次。80年代初期，市属各县因运力不足，在春节期间用货运汽车开展客运。

1994年，山东省交通厅颁布《山东省春节运输实施办法》，明确规定春运时间为40天（节前20天，节后20天），并制定政策，将春运期间票价上浮10%，以调节客流。同时，市交通运输部门采取多种措施，应对春运。提前开展车辆综合性能检测，对不合格的车辆进行整修，到各大院校、企事业单位了解情况，掌握客流流向、流量，合理安排运力，在高峰期间将冷线车辆调向热线。车站延长售票时间，增设售票窗口，实行预售3天客票。青岛市内4区准备100辆备用班车加班使用。流水发车、弹性发车、专线包车交替运行等，使春运期间动力紧张的局面得到有效缓解。

公路客运的主要对象是中短途旅客，2000年后，随着私人汽车数量急剧增多，春运客运量增速有所减缓，但客运量仍呈增加趋势。2001～2005年，全市春运期间累计投放车辆1.53万辆次，开行班次152.17万个，共运送旅客2345万人次。

1978年后，青岛班车客运服务水平不断提高。开展服务创新，先后推出“邮寄儿童”“重点旅客候车室”“阳光快车”和“便民巴士”等一系列特色服务；总结提炼出“零距离服务法”“苏学芬1236工作法”等行之有效的服务方法；实施“首问责任制”“旅客代表制”以及征求旅客意见书等旅客监督机制；启动小件快递门到门服务、散客包车服务、上门售票服务、便民服务车服务等快捷高效的服务手段。其中，“苏学芬1236工作法”是全国劳动模范、青岛交运集团公司长途汽车站迎门班班长苏学芬根据多年的工作经验和岗位特征总结的一套服务工作法。基本内容是：一分析、二交流、三听、六看。一分析：分析旅客心理，掌握旅客乘车动机；二交流：通过语言交流，与旅客建立良好关系，以达到情感沟通，用外语（英语或日语）、哑语（肢体语言）交流，掌握特殊旅客的动态；三听：听口音、听问话、听对话，掌握普通旅客的需求；六看：看服装打扮、看年龄体态、看携带物品、看面目表情、看同行伴侣、看举止行动。从整体上明确旅客群体服务的需求和特点，为其提供相适应的服务。

1995年，交运集团发起“情满旅途联手大行动”，开始创建“情满旅途”服务品牌，开拓公路客运情感服务的新领域。1999年,“情满旅途”正式注册，成为全国道路运输业第一个注册服务商标，被誉为中国交通第一服务品牌。在“情满旅途”的带动下，青岛市的公路客运以情满家庭、情满企业、情满社会为理念，坚持诚信、创新、团队、奉献四种精神，实施技术进步、管理创新、星级服务、形象塑造、精神凝聚五大工程，服务水平全面提升。

客运站场建设

1978年，班车客运企业的车队与汽车站合一，各汽车站、售票处、停车场由企业统一领导、管理，有大、小汽车站20多个，另有售票处、代办站、停车点多处（包括青岛市境外站点）。80年代后，为适应日益增长的客运量，青岛市加快公路客运站场建设。平度、胶县等县级汽车站重新进行扩建，站容站貌大为改观，设施明显改善。1997年青岛市被确定为首批45个公路主枢纽所在城市之一后，青岛市改建、扩建部分旧车站，新建一批大型、新型客运站场。至2005年，全市有客运站38个，其中一级站1个、二级站8个、三级汽车站7个、四级汽车站16个、简易站6个。除即墨鑫弘汽车站外，全部由青岛交运集团经营管理。