汽车急加油冒黑烟(燃油质量不好而导致排气管冒黑烟;突然加速,黑烟滚滚的故障案例)
为什么燃油质量不好会导致排气管冒黑烟？
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燃油质量不好而导致均匀加速，排气管冒黑烟;突然加速,黑烟滚滚的故障案例
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③正确选用和加注柴油---1-
故障现象：
一辆后轮驱动的长城哈弗CUV汽车，
行驶里程为2300km
搭载GW2.8TC型增压共轨柴油机、
5速手动变速器。
柴油机能顺利启动,怠速平稳,加速有力。
但是,怠速运转时排烟为灰白色;
均匀加速，排气管冒黑烟;
突然加速,黑烟滚滚。
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③正确选用和加注柴油---2
故障处理过程：
该柴油机为电控共轨燃油喷射系统，
该柴油机的供油量、
供油提前角及供油规律，
均主要由ECU根据
加速踏板位置传感器
柴油机转速传感器
空气流量计及冷却液温度传感器等
输出的参数通过喷油器上的电磁阀控制。
喷油压力由ECU根据工况的需要,
通过高压油泵进油计量比例电磁阀
进行控制。
...
使用该车专用的元征X431故障诊断仪，
打开点火开关，
进入柴油机诊断功能，
读取故障码,
无故障码输出;
启动后,
柴油机怠速运转待冷却液温度上升后,
读取柴油机系统的数据流(共40个),
...
分析数据流,
未发现明显异常的数据。
用故障诊断仪的“柴油机测试”功能,
采用逐缸断油,
来判断各缸是否工作正常,
测试结果说明
柴油机的4个气缸怠速良好。
...
考虑到该车为新车、
柴油机怠速运转平稳、
加速性能良好、
数据流无明显异常，
但柴油机冒黑烟等现象,
结合以前维修柴油机的经验,
决定重点检查加速踏板位置传感器、
冷却液温度传感器、
喷油器、
EGR电磁阀及EGR阀、
涡轮增压器等。
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①加速踏板位置传感器检查。
连接故障诊断仪,
打开点火开关,
读取其数据流。
加速踏板从不踩到完全踏到底的过程中,
加速踏板位置传感器的
1*电位计
输出电压值从0.8V逐步增加到4V
2*电位计
输出电压值从0.4V逐步增加到2V，
并且随着踩加速踏板位置的不同，
1#电位计输出电压值始终是
2*电位计输出值的2倍。
上述检测说明
加速踏板位置传感器性能良好。
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②冷却液温度传感器检查。
关闭点火开关，
拆下冷却液温度传感器,
测量线束侧插头电压为5V;
加热冷却液温度传感器,
测量其电阻值的变化，
在20℃时电阻值为2530Ω，
在100℃时电阻值为180Ω。
各测量值都在正常范围内。
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③涡轮增压器检查。
该柴油机采用了废气涡轮增压装置
(增压器为三菱TF035HM型、
最高转速180000r/min最高增压比为2),
由机械式的排气放气阀控制增压压力。
检查增压器的涡轮、压气机及润滑部分，
未发现异常;
用手动真空泵检查排气放气阀，
动作良好。
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④EGR电磁阀及EGR阀检查。
EGR电磁阀有两个接线端子，
由ECU控制，
测量其电阻值,正常;
拆下EGR,
发现阀门处有积炭,
但关闭良好。
用化油器清洗剂清洗了 EGR阀，
EGR电磁阀及EGR阀应该无故障。
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⑤喷油器检查。
喷油器为BOSCHCRIP2型,
喷油器规格为6x0.137,
电磁阀灵敏度为0.2ms。
拔下主继电器柴油机启动后,
待柴油机自然熄火(卸压),
关闭点火开关,
拔下喷油器插头测量
各喷油器线圈的阻值为0.07Ω左右，
供电电压为12.4V，正常;
拆下高压油管、喷油器,
发现喷油器喷油嘴积炭严重;
分解喷油器下体,
用化油器清洗剂检查
发现所有喷油器的喷孔均未堵塞。
考虑到喷油嘴积炭严重，
用柴油机专用的超声波清洗剂
清洗了所有喷油器
(注意:若更换新的喷油器,
必须用故障诊断仪进行“匹配”,
并输入新的喷油器的代号)。
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检查至此，
未能发现故障原因。
将相关部件重新装配好后,
启动柴油机，
故障依旧。
...
此时，
想到该故障
是否是由于燃油不良造成的呢。
询问驾驶员得知该车
始终在某个加油站加0#柴油，
从未在小的加油站加油。
从燃油滤清器通往油箱的油管，
放出约500mL的柴油，
肉眼观察未发现问题。
无奈之下，
决定更换另一个品牌的0#柴油试试。
将原油箱的燃油全部放出.
加入10L另一个品牌的0*柴油，
用手油泵放气后，
启动柴油机，
怠速运转约5min后。
突然踩加速踏板。
柴油机排烟居然恢复正常。
由此看来柴油机冒黑烟故障
的确是燃油品质不良所致。
两种不同厂家生产的柴油，
除色泽、透明度有所区别外，
由于不具备燃油检测手段,
很难具体分析出故障原因。
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③正确选用和加注柴油---3-
故障原因分析：
因燃油质量不好而导致
GW2.STC型增压共轨柴油机
冒黑烟的故障很多，
更换另一品牌的0#柴油,
清洗喷油器及EGR阀后,
加速冒黑烟故障便消除。
因此,对此类故障,
维修时请注意燃油品质,
以免走弯路。
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电控柴油机油料的选用要求：(1)柴油的选用
故障相关知识：
4.导致柴油机冒黑烟的其他因素
除以上导致柴油机冒黑烟故障的因素外，
还有下列一些因素
也会导致柴油机运行过程中
出现冒黑烟故障。
1)柴油质量不好。
柴油质量不好
导致柴油机冒黑烟的故障时有发生，
但也不是很普遍。
...
2)气缸压缩压力不足。
毫无疑问，气缸压缩压力不足，
不仅会导致柴油机起动困难，
同样会导致柴油机动力不足
且冒黑烟严重，
如果是因为活塞环或缸套磨损严重，
导致气缸压缩压力不足，
柴油机还将有下列两个现象：
A柴油机机油消耗量可能增加。
B曲轴箱废气(下排气)很大
...
3)气门间隙不对。
因气门间隙不对而使
柴油机运行时冒黑烟的现象较为常见，
但此时柴油机还有下列现象：
A动力不足。
B气门可能有撞击活塞的异响声
C柴油机起动可能相对困难。
...
4)喷油泵油量太大。
毫无疑问，喷油泵供油量大，
改变了空燃比，
柴油机会因燃油与空气混合过浓
而冒黑烟，
出现故障时,
柴油机会出现燃油消耗量大幅度增加。
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5)增压器故障。
增压器损坏、积炭或其他原因
导致其转速下降时，
就会导致进气量不足
而使柴油机运行时冒黑烟。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0737-燃油质量有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0737---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0737---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[心]