汽车曲轴测量(发动机曲柄连杆机构曲轴的检查？)

曲轴的检验主要有裂纹的检验、变形的检测和磨损的检测。

1.曲轴裂纹的检验

曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的拐角处以及油孔处，如图3-55所示，前者是径向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边顺轴向发展。

曲轴裂纹检查方法有两种：一种是磁力探伤法；另一种是浸油敲击法，即将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤敲击。如有明湿的油迹出现，则该处有裂纹。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。

a-内拐角出的裂纹

b-曲柄销油孔处的裂纹

2.曲轴变形的检测

曲轴在工作中受各种力作用的影响，特别是由于操作不当或修理不当会造成曲轴弯曲和扭曲变形，如受超载荷冲击，出现烧瓦、抱轴或火花塞卡死在汽缸内等，都会致使曲轴发生变形。曲轴的变形会加剧汽缸、活塞连杆组、轴承及自身的偏磨，严重时会造成曲轴疲劳折断。

曲轴弯曲变形的检验应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动公差，如图所示。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，找出在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零，再将曲轴转动180°，百分表指针所示的最大摆差，即为中间主轴颈的径向圆跳动公差值。该值若大于0.15mm，应予以校正；低于0.15mm，可结合磨削主轴颈时进行修正。

3.曲轴轴颈磨损的检测

受连杆、连杆轴颈和曲柄壁离心力的作用，曲轴主轴颈和连杆轴颈的最大磨损面均靠近曲柄壁侧，磨损后其断面呈现不规则的椭圆，如图

主轴轴颈磨损的部位

主轴颈和曲柄销颈尺寸的标准规定如图

主轴颈、连杆轴颈的尺寸测量

1-前端轴；2-主轴颈 ；3-连杆轴颈 ；4-平衡重；5-凸缘盘

曲轴轴颈磨损可通过其圆度和圆柱度的测量来确定，利用外径千分尺测量曲轴各轴颈的直径，在同一轴颈的同一横截面内的圆周进行多点测量，取其最大直径与最小直径差的1/2，即为该轴颈的圆度公差。在同一轴颈的全长范围内，轴向移动千分尺，测其不同截面的最大值与最小值，其差值的1/2，即为该轴颈的圆柱度公差。曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度公差不得大于0.025mm，超过该值，应按修理尺寸对轴颈进行磨削修理。需要注意的是曲轴主轴颈和连杆轴颈应分别磨削成规定的修理尺寸，以便选配统一的轴承，保证合理的配合间隙。

4.曲轴轴向间隙的检测

曲轴轴向间隙的检测

如图所示，将曲轴放置在汽缸体上，装上主轴承盖及止推垫，注意不要划伤曲轴和主轴承，并按规定的转矩和顺序紧固主轴承盖螺栓。将百分表通过支架安装到汽缸体上，百分表测杆垂直于曲轴轴线，侧头触到曲轴上，并微量压缩百分表。用螺钉旋具轴向撬动曲轴，使曲轴沿轴线方向移动，读取百分表上最大值，即为曲轴的轴向间隙。若测定的曲轴轴向间隙超过极限值，应更换新的标准止推垫或加大尺寸的垫片，以获得标准的轴向间隙。

5.曲轴主轴颈与主轴承间隙的检查

（1）曲轴主轴颈与主轴承间隙的标准值

（2）曲轴主轴颈与主轴承间隙的检查）

①清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。

②取与曲轴主轴径等长的塑料间隙规放在曲轴主轴颈上。

③装上曲轴主轴承盖，并用 65N·m 转矩紧固，注意不得转动曲轴。

④拆下曲轴主轴承盖，用塑料规刻度尺测量塑料间隙规压扁的最宽处的宽度，读取曲轴主轴颈与主轴承间隙值，标准间隙应为0.020～0.04mm，磨损极限值为 0.080mm 。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换。

曲轴径向间隙的检测