电动汽车限速器怎么调(电动自行车超速很普遍，到底怎么管？)

2011年4月22日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第二次修正)道路交通安全法第五十八条中规定：

　残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

北京市非机动车管理《条例》于2018年9月28日北京市第十五届人大常务委员会第七次会议通过，自2018年11月1日起施行，其中第十六条三)驾驶电动自行车上路行驶，在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。

可以看到，现行法规对电动自行车行驶速度有相当明确的规定。

而从电动自行车新国标出台以来，电动车牌子是能上了，但超速行驶现象却没有任何改变。不管是正式牌还是临时牌，超15公里时速的车比比皆是。而且还有销售网点可以暗中帮车主调高车速己是不争的事实，超速乱象仍然存在，一往如故。电动自行车己经属于非机动车道里的强者。

电动自行车，是百姓最喜欢的便捷交通工具，但很多人疑问，限速15公里都比不上自行车的速度，那优势何在？为什么法规把电动自行车限定这么低的速度？

很显然，交通法规是基于现实道路条件而设立的，因为现在对电动自行车并没有专用道，现有的非机动车道是人力自行车和电动自行车混行的道路，如果电动自行车速度更快，肯定对自行车会造成安全威胁，其次自身安全也得不到保障。

其实这种速度的规定也是有严格科学依据的。

自行车一般4分钟1公里，速度大概是4.2m/s。猛骑快一点可以达到3分钟一公里，速度是5.6m/s。

电动自行车15公里，速度就和自行车猛骑的速度差不多。而要达到25km/h，换算过来是差不多7m/s，就已经超出了自行车速度。

而如果是35km/h，换算过来差不多就是10m/s，就更快了。

所以，相对自行车，25km/h的电动车会快1.3-2.7m/s，35km/h的会快4.1-5.5m/s

那这个速度有多大差别呢？

我们可以对比普通成年人的移动速度和电动自行车速度之差就能了解。

25km/h的电动车，走在非机动车道，相当于你在逛商圈的时候在人群中快走或者慢跑，或者日常锻炼的人中速跑。

35km/h的电动车，走在非机动车道，相当于你在逛商圈的时候在人群中用力快速跑，甚至接近于中年人百米冲刺。

且不说电动车更重，重力加速度，如撞了别的自行车就很危险。目前法规制定的初衷，允许电动自行车上路, 不是因为它快, 而是因为相对自行车省力。换句话说, 大部分人骑自行车什么速度， 电动自行车就应该限制在那个速度。

所以道路交通安全法把电动自行车定为15公里，是有科学依据的。

可是既然法规这么规定了，怎么落实不了呢？

工信部2018年出台标准将电动自行车设计时速提高到25公里，己是和现行法规矛盾。而且市场上售卖的新国标电动自行车并没有安装15公里的限速装置，仅仅是一个声音报警装置，这在一定意义上说，实际上己经把全部电动自行车主推到了可以实际违法行驶的地步。

机动车超速的，有完善的监管处罚手段，而对电动自行车超速，完全是一种放任不管的状态，电动自行车不管新国标和超标，不管有没有牌子，想怎么骑就怎么骑，骑行速度我行我素。

应当看到，不是交管部门不愿意管，而是没有手段管，管不了，管理成本太高的问题无法解决。面对这么大的市场保有量，要想把电动自行车超速管好，得需要多大的警力和财力物力？

实际上，机动车超速管理也不是靠现场警力执行的，主要是电子设备。而因为对电动自行车没有电子设备，对超速行驶一样束手无策，所以这一条法规的规定在目前就如同虚设，也降低了法律的严肃性。再加上宣传不到位，仅靠骑行者自觉就没有效果。

应当看到，电动自行车所以获得井喷式的发展，形成巨大的社会保有量，其最大的优势就是方便快捷，15公里时速的规定，显然不满足人民群众的实际需求，所以骑行者什么法规全抛在脑后，法不责众成为现实。

那电动自行车超速，到底怎么管？

目前想要管好，具体做法无非两点：

1、顺应百姓实际需求，提高电动自行车行驶速度。要做到这一点，就必须根据目前道路情况，在有条件的地段设立电动自行车专用道，对没有条件的地段，严格限速。同时要对道路交通安全法做必要的修改。

2、在以上这一条做不到的情况下，那就耍严格执行法律规定，对所有的电动自行车强行安装15公里限速器，在主要路口设置电动自行车速度检验装置，对没有安装限速的自行车进行扣车罚款。可以给交警配备使用小型移动测速仪，对超速行为进行震慑。大量安装电动自行车超速摄像头，骑行者实名登记，对超速行为进行罚款。同时严查电动车私自改装。

电动车小型移动测速仪

看起来这又是一项治理难点。但不管怎么说，关键在于重视不重视，管还是不管，宣传到位不到位。如果真的下决心，办法总比困难多。

我们真要想获得一个良好有序的交通环境，这些治理难题是回避不了的。不管是采用严格的管理措施，还是放开提高行驶速度，如果管理者没有作为，对此现象采用默认态度，那超速乱象就会长期存在。

看来管还是不管是对交通法规的认识问题，如何管采取什么手段管是技术问题，管得好管不好是有没有决心的问题。

总之，社会在期待这道题能有满分答卷。