刚刚过去的2023年，中国造车引领全球发展，新能源汽车更是让其他国家望尘莫及。今天，我们就整理了2023年能够影响国内汽车行业发展的十件大事，具体如下。

1、汽车出口超过日本

日本汽车工业会公布其国内2023年1-11月汽车累计出口数据为399万辆，预计2023年全年汽车出口量为430万辆。而中汽协统计，2023前11个月中国汽车出口为441.2万辆，预计全年汽车出口约500万辆。中国汽车出口超越日本，位居全球第一已成事实。

这意味着日本自2016年以来首次失去汽车出口榜首位置，并且是被中国这样的发展中国家超过。继家电和手机之后，中国第三次在大件消费领域行业超越日本。由于汽车行业的上下游产业更全面，也是日本的立国之本。中国汽车在产销之后，在出口方面超越日本，其意义更加重大。

2、比亚迪年销售超过300万辆

1月1日，比亚迪公布2023年1-12月累计销量新能源汽车302.44万辆，同比增长62.3%。其中乘用车销售301.2万辆，同比增长61.8%。比亚迪在2023年超越日本铃木集团，跃居全球车企第十名，这是中国车企排名的新高度。与此同时，比亚迪还保持高位增长，2024年预计销售超过400万辆。

3、中国推出百万级汽车并实现大量销售

2023年4月18日，比亚迪在上海车展上发布高端品牌“仰望”，并推出首款车型“仰望U8”，预售价格为109.8万元。9月份仰望U8正式上市，11月份正式交付，当月交付408辆，12月份交付1593辆。仰望U8并不是第一辆定价超百万的国产豪车，但却是第一辆单月交付超百台、超千台的国产豪车。仰望U8上市之后，直接分流了丰田红杉、丰田陆巡、日产途乐、奔驰大G的市场，是目前国产车的天花板级别，也树立了国产车的信心。

4、华为引领智能化驾驶潮流

华为在2023年9月份深度介入造车市场，当月推出“含华量”超高的问界新M7，45天内拿下超过12万辆订单，成为同级车新标杆。之后，华为和奇瑞推出合作品牌“智界”，一上市就获得2万辆订单。华为以其技术为支撑，将智能化驾驶带入合作品牌，成为2023年汽车行业现象级表现。

5、国内汽车实现油电同价

在消费者的眼中，电动汽车要比同级的燃油车贵一些，因为电池的成本大，这也是事实。然而，在比亚迪喊出“油电同价”之后，这一切都改变了。比亚迪于2023年2月份推出A级插电混动轿车秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价9.98万，直接将A级插混轿车价格拉到了与A级燃油车同等的水平。

于是，很多想买油车的人直接转而去买电车。比亚迪之后，长安也推出多款油电同价的车型，油电同价对传统燃油车市场的冲击是巨大的。

6、长城汽车开撕比亚迪

2023年5月25日，长城汽车对外公布，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。后续结果为比亚迪以其研发实力证明自身清白并无偿分享技术给同行，长城营销总监辞职以平息众怒。

长城开撕比亚迪，揭开了国产汽车高度内卷的残酷事实。该事件不仅没伤到比亚迪，反而给长城自身带来了名誉上的巨大损害。

7、新势力分化，理想汽车月销5万辆

1月1日，理想公布2023年12月份和全年销量，当月交付新车50353辆，同比增长137%，继10月和11月突破4万辆大关之后，再创新高月销首次突破5万辆。考虑到理想现在就3款在售车型，并且价格都是30万以上，能够达到月销超5万台，也就意味着传统的奔驰宝马奥迪的客户有一大部分转移过来了。

理想月销5万的意义和比亚迪仰望U8月销超千台的意义是一样的，都代表着国产车向上走的趋势，并且走对了。同时也意味着造车新势力分化了，蔚小理事实上只有理想走出来，并且引领新势力。

8、传统汽车转型成功，埃安反哺广汽

广州汽车是国内四大汽车央企之外，实力最强的地方国企，早期同本田丰田合作开发车型，后期推出自己的品牌传祺。在新能源时代，推出新品牌“埃安”，想不到埃安品牌很快超过传祺和合资品牌，一举成为广汽的支柱品牌。

2023年12月份，埃安销售45947辆，同比增长53%；全年累计销售48万辆，同比增长77%。埃安是全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。

在各大新能源品牌持续亏损的情况下，埃安在2023年6月份开始实现盈利，并逐月提高，现在埃安成为了广汽的现金奶牛，反哺广汽集团。这也说明了一件事，新能源汽车做好了是能赚钱的，大家应该有这个信心。

9、威马汽车申请破产重组

2023年9月初，威马创始人沈晖以参加德国慕尼黑车展的名义出境，然后飞往美国。之后供应商讨钱、员工讨薪、后台系统没人维护、十多万车主一脸懵圈。目前，上海市相关部门正式受理威马汽车科技集团有限公司破产重整申请，这一消息也得到了威马官方的证实。

威马汽车申请破产重组，意味着造车行业确实竞争激烈，跑得慢的企业很快会被淘汰。

10、外资车大退步

在国产车的犀利进攻之下，外资车与合资车节节败退。日系车本田在华2023年1-11月累计销售106.8万，全年预计销售120万辆，同比下降12.4%；日产在华1-11月份合计销售69.5万辆，全年预计不超过80万辆，同比下降23.4%；丰田在华1-11月份合计销售172万辆，全年预计190万辆，同比下降2%。也就是说日系车在华销量全部下降。

日系之外，德系法系美系也是同样境遇，外资车全部在下滑。

小结：2023年对中国汽车来说是不平凡的一年，中国汽车出口首次超过日本、中国车企首次入围全球前十、百万级汽车首次实现大量销售、开启油电同价等等。有发展，也有内卷，跟不上步伐的车企很快就会被淘汰。我们相信，接下来这几年，中国汽车将在全球一路披荆斩棘，所向披靡。