10万左右汽车销量排行榜(盘点10月轿车销量TOP10：三款合资进前五，凯美瑞扛起B级担当)

早在乘联会公布详细数据之前，10月份车市的整体行情便有所预兆。自本月初开始，包括比亚迪、理想、吉利、奇瑞等自主品牌均发布了最新的销量成绩单，虽说数据高低有别，但唯一相同的便是“创历史新高”。相较而言，合资阵营仅有部分新能源数据有所披露，而纵览整个品牌的销量表现，同比下滑两位数的不占少数。

显然，始终站在选择对立面的合资与自主品牌，如今的处境是“冰火两重天”。从行业的角度看，新能源时代的到来是重要推手；从车企的角度看，自主品牌践行“品牌向上”的战略功不可没；而从消费者的角度看，淡化“合资滤镜”也是消费趋于理性的重要表现。至于合资与自主品牌的差距有多大，从10月份的轿车销量榜单上便可略见一斑。

一直以来，轿车市场被视作合资品牌的核心腹地，下到家用市场的朗逸、雅阁，上到豪华市场的宝马3系、奔驰E级，无不承担着各自的销量担当。而自主品牌崛起的第一步，恰恰是在轿车市场发力。就拿比亚迪而言，10月秦PLUS新能源、海鸥月销量均突破3.7万辆，连续三个月稳占冠亚军，无论是10万级合资紧凑家轿，还是8万级合资小型车，都感受到了前所未有的威胁。

当然，虽说合资家轿的整体体量受到压缩，但对于位列榜首的车型而言，依旧有着出众的表现。就拿大众朗逸、日产轩逸而言，二者作为曾经的“合资双雄”，如今以月销超3.1万辆的成绩位列第三、四名，差距均有区区的数百辆；定位A+级市场的大众速腾也表现出色，月销26043辆的成绩，足以轻松助其跻身前五。

除此以外，在轿车销量TOP10中，丰田凯美瑞是最后一款入榜，同时也是唯一一款B级车型，10月销量21514万辆的成绩，间接地令广汽丰田成为唯一一家入围厂商榜单前十的日系合资车企。不可否认，凯美瑞的畅销离不开终端优惠的加持，但更重要的，是其在经济性、稳定性层面的有口皆碑。降价谁都会，但如何令消费者愿意买，仍是车市中不变的挑战。

在轿车榜单前十名中，还有比亚迪海豚、汉，二者销量分别达到24735辆、20663辆，放到各自细分市场中都算得上是“遥遥领先”；而五菱也是新能源轿车市场的热门品牌，五菱缤果、宏光MINIEV月销分别达23744辆、20337辆，环比上个月有明显增长，因而也重新回到了榜单TOP10之列。

不难看出，相较于SUV市场仍有哈弗H6、长安CS75PLUS及新晋的吉利星越L等燃油车型，在轿车榜单中，国产新能源车型成功占据了销量高地，普遍有着不错的市场表现。与此同时，合资品牌的优势也不容忽视，除了榜单前十以外，包括思域、迈腾、雅阁和帕萨特，10月销量均超过了1.7万辆，主导着燃油市场的主动权。多种动力形式并存，将成为未来很长一段时间的车市基本格局，只有适合自己的车型，才是最好的选项。