汽车随车吊价格(年需求量1万辆左右，随车吊的使用场景都有哪些？又该如何选择？)

随车吊是工程机械还是公路运输车辆？每年的市场容量有多大？客户在选择随车吊时主要看中哪些方面？近期，商车邦对这一特殊的市场进行了调研。

2轴8吨随车吊，货厢长度5.8米

首先，随车吊的全称为：随车起重运输车（crane truck），是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，而不是吊车专用底盘。所以随车吊是公路运输车辆，要严格遵守GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求，在高速公路上严格执行按轴收费的要求。相对于传统的平板载货车而言，其吊车自重（包括液压系统、支架等）的重量也高达3吨以上，吊车需要占用货厢长度大约1米，则运输的货物重量必然会相应下降，但是其具备吊运的能力可以省去两头雇佣吊车或叉车的费用，最终运输总成本会大幅下降，受到很多客户的亲睐，是目前货运市场的热门车型，具体的使用场景如下。

第一，标载短途运输。例如：设备转场，人力或简易工具（例如：地牛）无法搬运的设备，自重在1吨以上，200公里以内的短途运输。例如：工地使用的发电机，重量在3-4吨，转场距离60公里。方案1，装车和卸车雇佣吊车，每次300元，从寻找吊车、吊车进入场地到装卸完毕，单次耗时1小时。运输价格每公里8元，运输费用480元，耗时1.5小时。总费用1080元，总耗时3.5小时；方案2，雇佣一辆2轴8吨的随车吊，吊装费用计入运输费用当中，运输价格每公里10元，总费用600元，总耗时2小时。车辆行驶的路况：5-10%的非铺装道路，工地路况很差，泥泞道路轮胎打滑会对轮胎造成严重损耗。90-95%是城市道路、省道、国道，根据客户有时效性要求则会走高速公路，高速费额外增加。

第二，轻载中短途转场。例如：集装箱房，由于集装箱房可以模块化组装，通过三层垒搭可降低占地面积，深受建筑工地、临时场馆（例如冬奥会场馆的服务人员临时居住）的亲睐。集装箱房已经形成了完善的租赁（6元/天）、运输体系，20英尺长集装箱房自重只有1.5吨，使用2轴8吨随车吊，货厢长度5.8米，可以完成吊装、运输、高层垒搭全套工作，适合于30个集装箱房以下转场运输任务。30个以上的转场运输则两头雇佣吊车，运输使用17.5米大平板半挂车（可运输3个箱）。

第三，重载短途运输。例如：建筑钢筋从钢材市场到小型建筑工地的短途运输。由于很多小型建筑工地没有长期驻点的吊车，每次建筑钢筋卸货都要单独去雇佣吊车，则单次卸货费用在400-600元。因此客户要求使用4轴12吨的随车吊，货厢长度8.5米，8米长的钢筋可以放置在货厢内，以保证运输安全。这类车型通常运输距离在50公里之内，货物重量在25-35吨，整车重量已经达到41-46吨处于超载状态，通常在夜晚走没有监管的道路。

第四，绿化作业。通常使用2轴8吨或3轴12吨（6×2车型）的随车吊，从苗圃装载树苗，每颗树苗大约0.5-1吨，可装载10-16颗树苗。车辆运输距离在100公里之内，到达种植地之后使用吊车直接种植树苗。由于两头装卸花费的时间超过了运输时间，则费用计算是按照每天基础价+运输费用。

用户选择随车吊要充分考虑使用场景，重点关注整车价格、二类底盘品牌、承载能力、货厢长度、吊车品牌、吊运能力、改装厂技术实力等等。由于随车吊的整车价格远高于平板运输车，用户必须要有稳定货源才能购买，否则在运输平台APP接单、路边等货等方式很难找到稳定的货源。随车吊由于市场保有量很少，其保值率相对于主流载货车要低很多，例如2轴8吨的随车吊新车购买价格为31万，三年以后的价格只有14万，三年保值率为45%；而主流2轴6.8米货厢新车购买价格20万，三年以后的价格能达到11万，三年保值率为55%。

在底盘选择方面，由于随车吊每年行驶里程仅为2-4万公里，远低于载货车5-10万公里，因此为了降低底盘的价格可采用非主流品牌，其价格比主流品牌略低8-10%。在动力选择方面，要根据实际使用场景来判断，例如：2轴8吨随车吊，如果车辆要进入工地深坑进行装卸，发动机必须使用6缸260马力，可满足工地深坑陡峭斜坡的爬坡能力；如果仅仅是平整道路行驶，则4缸220马力即可。在货厢长度方面，要根据货物尺寸来判断，货物最好能完全放置在货厢内，如果超过货厢长度则最大超长为0.5米。

在吊车选择方面，建议采用大品牌的吊车，关键液压零部件选择进口品牌。目前随车吊已经形成了标准化和系列化，例如8吨、10吨、12吨、16吨等。要根据单个货物最大重量、吊装作业半径来决定。例如集装箱房虽然重量轻，但是要吊装到三层的高度，则需要4节吊臂。

在改装厂选择方面，需要综合考虑其技术实力、市场保有量、当地售后服务体系等多项要素。由于随车吊安装在驾驶室后部，其支腿占据了进气空滤器和排气后处理的位置，则需要将这两个零部件更换位置。由于国六排放的后处理对排气温度有严格的要求，如果简单通过增加排气管的方式来转移排气后处理，则排气管加长将导致排气温度降低，原有排放标定失效。通常技术实力较强的改装厂会注意这些细节，对排气管进行多层保温包裹。此外，随车吊重量集中在车架前端，改变了原有车架受力结构，则需要对车架进行加强，通常此位置需要三层钢板。

对吊车安装位置的车架局部进行加强，防止应力集中导致车架开裂

虽然随车吊整体市场保有量较低，但是其在专用车细分市场则是一块很大的市场，年需求量在1万辆左右，并且未来发展呈现上升趋势，是典型的蓝海市场。如果整车企业、吊车企业、改装厂三方共同合作，针对客户实际使用场景进行定制化开发，必然能取得不错的业绩。