汽车底盘制造(汽车底盘的发展历程ppt)

文献简介：汽车底盘发展史

最早的汽车底盘都是大梁式的，即汽车的发动机悬挂系统安装在大梁上。 这就是我们现在所说的“非承重”底盘。 和我们现在看到的大卡车很相似。 制造相对简单，但由于车身高度不利于车内空间布局的共振等缺点。

梁式

现在大多数汽车都使用“承重”底盘

通过模压底盘并进行部分加固，部分横梁被拆除，使得车内空间更大，更容易布局。

现在很多公交车和城市客车也采用了承重底盘。 汽车的门踏板几何形状与道路边缘一样高。 两侧自由体部分用于大空间行李箱。 由于汽车无大梁的设计，导致汽车的抗扭能力减弱。

因此，设计者和制造商对零件进行了补焊和加固。 但由于具有模压成型、批量生产的优点，降低了成本，噪音低，承载式底盘是现在汽车底盘的主流。

如今，对于无法量产的跑车底盘，均采用钢管底盘。 多根钢管的焊接不仅降低了成本，而且增加了坚固性。

当然，很多超级跑车仍在尝试使用碳纤维制成的一体式底盘。 这是非常好的。 除了很轻之外，韧性也大大增加，安全性也增加很多。

奔驰水陆两用概念车碳纤维底盘设计S NBT全碳纤维底盘及支架基本改进

汽车底盘包括传动系统、驱动系统、转向系统、制动系统

传动系统中传动装置的历史

1894年，一位法国工程师在汽车上安装了世界上第一台变速器。

最早的是手动挡，中国最早的东风解放都是手动挡。 后来为了行驶方便，在相邻齿轮之间安装了同步器。 依靠同步器的功能，我们在换挡时不需要判断车速。 目前，手动变速箱在汽车行业中仍然广泛使用。 自动变速箱是一种趋势，但手动变速箱确实是驾驶乐趣的绝佳体现。

只要能实现自动变速，就可以称为自动变速器。 实现这一目标的方式其实有很多：除了AT之外，还包括无级变速器等其他形式。 但之前的命名是不能推翻的，所以我们这样想：自动变速器（AT）包括：液力变速器（AT）、电控变速器（ECT）、无级变速器（CVT）。

轮胎在汽车底盘驱动系统中的历史

最早的轮胎是木制的，在中国古代的战车和外国绅士的马车上都可以看到。

后来，当探险家哥伦布于1493年至1496年第二次探索新大陆，到达西印度群岛的海地岛时，他惊讶地发现了当地孩子们玩耍的一个橡胶块。后来他把这个奇妙的东西