现在无论是什么东西，都讲究什么机构认证，讲究品牌专属。汽车界的各种用品也没能逃离这个魔咒，机油、轮胎、导航仪等等各个零部件都一样。

那么各种认证的标准有何不同？下面我们就简单说说各车系对于机油的认证的标准。

各车厂认证标准

国外大厂家都会把自己油品的认证印在桶身上，让消费者了解。

API美国石油协会认证，目前上面上主流的是SM 、SN级

ACEA欧洲汽车制造商协会认证，主要有A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3等

大众的vw系列 502、503、504、507；

奔驰的MB229.1 、MB229.3、 MB229.5；

宝马的LONGLIFE 01 04；

保时捷PORSCHE C30；

标志雪铁龙 PSA B712290 D Level3等；

欧宝通用Opel GM LL A 025/Opel GM LL B 025等；

那么如何给德系、日韩美系、国产等发动机选择适合的机油粘度？（下面以北方使用为主）

德系

• 大众系列发动机

EA111 EA888 EA211要求必须使用符合VW认证

主要有VW502、504、505、507 且HTHS>3.5的 100CST大于12的 0W30、5W30 、0W40 5W40；

EA113建议使用有VW502以上认证的油品且HTHS>3.5的5W40 0W40；

• 宝马系列发动机

符合LONGLIFE 01或04以上认证的 0W30、5W30、 0W40 、5W40

• 奔驰系列发动机

符合MB229.1 229.3 229.5以上认证的 0W40 5W40

• 标致雪铁龙

不挑机油 一般5W40 0W40 城市用车高粘度欧版5W30或0W30也可

日韩美系

日常用车不需要特别认证:丰田、本田、现代-起亚（轿车类） 5W20、 0W20 、5W30、 0W30 粘度要选偏稀的一类；

SUV类根据需求及实际使用情况用油:美系 国产 雪佛兰 别克 5W30 、0W30 进口车型一般为 5W20、 0W20、 5W30、 0W30。

国产系

奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等 车厂没有认证，很多发动机不是仿造就是外部采购。

使用高粘度欧规5W30 、0W30可以，但用5W40或0W40最保险,外部采购三菱等发动机用30粘度即可。

欧洲车比较挑机油，除了车厂认为证之外还要求高温抗剪切值。

比如大众目前在售的车型必须要符合VW证证，并且HTHS（高温抗剪切值）要大于3.5以上，所以除了有认证的30粘度机油以外，用40粘度的油最保险。

日韩美系就不那么挑油了，大多数都用20和30粘度的。

一年里程数较少，基本在六七千公里的车主，建议不按公里数，按每6个月换一次机油。

除了机油外，其他的车用油品也是需要特别的注意。

1、手动变速箱油

型号除了厂家特别定制外，大多都是75w90、 80w90 、70w80、 75w140 这几种。

2、自动变速箱油

这个需要特别说明下，一定要按照原厂手册上标明的认证去换油。

At变速箱符合原厂认证的油可以换，但一定要看认证。

At变速箱换油方式有两种

• 重力换，一次大概4·5升

优点：可以同时更换变速箱滤网

缺点：只能呢换出旧油的一半，并要拆油底壳

• 循环机法，一次用量大概为10-12升

优点:可以换出旧油的90%以上

缺点:费用较高，不能同时换滤网，市面上有循环机的商家很少。

• Cvt变速箱：换挡无顿挫感，一般日系车应用比较大。
• DSG变速箱：大众车系比较多见，一般更换变速箱有油费比较高。

3、助力油 ，99%以上的车型与自动变速箱油通用 一般车型换油量在0.6~1升

4、刹车油 ，符合DOT4 DOUT5.1 规范就可以，通身印了有

5、差速器油 ，北方只要符合原厂标准的，冰点在-45℃以上的都可以，但最好换和车里原来用的同品牌同颜色的

另外，全国各地空气质量和用车环境差别较大。北方的车主建议一年在2万公里行驶里程以内的，一年按季节更换2次以上的空气滤和空调滤，每年的4月和9月更换比较理想。2万公里以上的行驶里程每季度更换一次空气滤和空调滤。这东西十几块钱一个，自己就能换，车内空气好自己开着也舒服。