汽车修理铺(香港土瓜湾十三街修车铺秘事)

一提到汽车修理和改装，大多数人都会第一时间联想到《头文字D》。哪个车迷没幻想过自己成为车手叱咤风云呢？在内地的汽车修理和改装铺，大多数都是连锁店。在香港，则有大量的民间私人汽车修理铺，它们被俗称为“车房”。

这些车房都会聚集在固定的地方，达到群聚效应。而其中一个区域则是土瓜湾的十三街，被称作“车房街”。我第一次经过土瓜湾的十三街时就惊叹：这片老街怎么那么多的车房聚集？炎炎夏日，修车师傅们光着膀子，一身大汗，吭哧吭哧地换轮胎、拆零件。江湖气扑面而来，颇有电影感。

车房不就是修车而已吗？有什么特别的呢？其实车房里有意思的故事，多着呢。

车房街的历史

如果你在香港时常开车，光顾车房就绝对不是什么稀罕事。毕竟把车送进原厂修理，动辄几万的修理费，中产也得考虑再三。于是灵活便捷、性价比高的车房，便成为大部分车主的首选。

袁先生是土瓜湾十三街车房社区里非常活跃和热心的车房师傅。他现在的车房位于鸿福街，从事车房行业已经三十年。他非常喜欢和街坊聊天，也很欢迎我们这些年轻人和他沟通。

袁师傅在给我们讲解“车唧”也就是升降台

他给我们介绍了土瓜湾车房社区的历史。原来七八十年代这一片是菜市场，经过城市规划之后，这一带被清空。由于道路设置便于停车、没有栏杆的阻拦，再加上这里租金便宜，唐楼居多，适合改造成为车房。于是逐渐发展成为“车房街”。

为什么唐楼的门面适合做车房？原来想要经营车房有非常严格的规定和监管，因为修车要将车吊起，因此需要非常高的楼顶才行。所以很多新楼都不能改造成为车房。只有唐楼为主的旧区（例如：土瓜湾）以及工厂大厦才满足高楼顶的条件。

袁师傅说，车房街几十年来形成非常好的社区氛围和完整的产业生态圈。不同车房的专长不一样，有的是全科车房。也有的车房是专门负责玻璃，有的负责打蜡、冷气、打铜、喷油等等，术业有专攻。车房之间不会互相抢生意，遇到不会修理的还会相互介绍客人，扳手或者推车等工具也会互相借用。大家是同行也是朋友，会一起聊天和交流行业经验。车房师傅和社区的街坊邻里关系也非常熟稔，和街坊喝茶吹水也是常有之事。

拍到一位师傅和住在楼上的大爷聊天

袁师傅笑着说，以前遇到警察抄车牌，车房之间都会互相通气，大叫“抄牌啦！”从街头喊到街尾，在警察来之前尽快把车房前的车挪开。

这里除了车房，还聚集了很多的零件铺。车房进行改装和修理的时候都需要光顾这些店铺的生意。去这家店铺买胎、去那家买螺丝等等，几乎所有零件都能这个社区快速买到。要让车主尽快拿到车，即使刮台风都最好不过夜。车主越快拿到车，对车房师傅来说风险也能降到最低。

风格迥异的车房

和连锁店以及大厂不同，车房师傅都是自己租门面自己真把式干活，很多师傅都从业几十年。因此车房对车房师傅来说意义非凡。不同的师傅会按照自己的喜好布置车房。姚师傅将他自己的车房装饰得像是一个收藏仓库。他笑着说，老婆不让他放在家里的，他都拿来放到车房这里。

车房的墙上有他从马耳他买回来的纪念品、他的高尔夫球棍、赛车模型、古董车钥匙、老爷车的方向盘等等。

但最让他得意的还是下面这个收藏品。从日本买来的美国公司snap-on汽车修理滑板车——花了他当时一个月的薪水。

这个滑板车早已绝版。现在汽车修理都是用升降机吊起来，但最开始修车，大家都是用滑板车躺在车底下修理的方式。非常危险，很多修车师傅出事。姚师傅的车房还拥有自己的logo，是他女儿帮他设计的。还成为了他Facebook的头像。

姚师傅20多岁就开始来车房做伙计了。当时只是无所事事，想打份工学一门手艺。但在八九十年代，会去做车房的人，大多是没有读过什么书的人，因此风评很差。他记得他刚做车房没多久，有朋友一起吃饭就直白地问他：“你偷过多少辆车？”他觉得遭受侮辱，非常生气。

姚师傅在真正从事这一行之后才对汽车开始感兴趣。这两年经验老练的他还受邀去考了证书，成为了汽车修理的咨询师。他说学无止境。姚师傅说，车房就好比医院，有皮肤科——喷油，有心脏科——维修汽车电脑系统，当然也有全科。

一位车房师傅的维修工具——“听诊器”

土瓜湾的十三街就好像香港版的底特律一样，这里有200多家车房，一个月服务车辆无数。对香港的交通和市民的重要性不言而喻。但底特律也有另外一个命运，那就是衰落。

车房式微

尽管车房在现在仍然承担着非常重要的角色，但是这个行业在香港还是不可避免地在走下坡路。最主要的原因是电动汽车的兴起，汽车市场在逐渐萎缩。为了环保官方也一再助力，香港政府近年的《财政预算案》提出最迟在2035年停止燃油私家车登记。

此举引起业界的忧虑。一方面是现如今电动车的配套设施仍然不完善。不仅缺乏维修监管，电池回收宣传方面做得不足可能导致更严重的污染。另一方面，电动车公司基本独揽自己的技术和专利，零件不通用。所以电车大部分只能回原厂维修。维修电动车也因为涉及高压电，对技工来说更加危险。车房行业走下坡路的第二个原因则是旧区重建后成本不断上升。

袁师傅表示，此前几十年他都在另外一条街经营车房。但香港政府在2019年尾宣布土瓜湾要进行旧区重建、起新楼后，车房街大量车房需要另觅新址。离开这一片区，租金飙涨，政府也没有提供实际的赔偿金。导致很多车房相继结业（可以想见之前这里的车房规模更庞大）。很多车房师傅都转行去做了保安或者清洁工，还有的就直接结业退休了。一些车房因搬迁或结业而无法带走的物品，则被关注土瓜湾文化的社区组织所收藏。例如这张信息量极大的圆桌，之前就放在一位师傅的车房前。

就是上面那张师傅和大爷吹水照里面的桌子

因为修车又脏又累，用纸和笔非常麻烦，师傅图方便就直接把客人的电话号码等记在桌面上。而袁师傅，则幸运地找到了适合做车房的门面，重新上路。这原来是一间在17年发生过爆炸的餐厅，事故发生后好几年失修一直维持惨烈的现场。

袁师傅花了68万装修搬过来，光是收拾残局就处理了6个月。其中车房里面最贵的就是钻地一米深的石屎，可以用20年，承担升降机的重量。

袁师傅不仅要支付巨额装修费，租金也翻了一倍，由原来的2万港币变成了4万。车房成本上升，疫情之下经济却转差。通货膨胀严重、油价上升、停车场收费上升加上抄牌严重已经让汽车行业不好过。车房作为下游产业更是受影响。

这两年香港的中产移民潮更让车房生意雪上加霜。车房的客源主要是能养得起车的中产家庭，但这一阶层正是香港移民潮的主体。由于零件的独特性以及信任口碑等原因，车房大多做熟客生意。很多客人即使搬家去了其他的区，照样会回来土瓜湾找固定的车房修理。

这种长达几十年的信赖关系，早就让车房师傅和很多客人成为朋友。袁师傅说，这两年不少客人专程在移民之前过来和他打招呼告别，有的还说要把车送给他。他的车房也专门设了一面墙，免费给客人放卖车的信息。

面对车房行业的衰落，袁师傅苦笑说：“生命范围是越来越小的啦。”如果你上网搜索车房的资料，会看到不少新闻报道。比如车房师傅修车时因为升降机不稳，汽车砸下来当场去世。干这一行真的很不容易，希望车房师傅们干了一辈子的营生能继续蓬勃发展。大家也可以多去和车房师傅们聊聊天！#大湾区寻宝#

（本文作者：Kaylee）

*图像影音来自网络和作者，本文版权归香港体验官所有，转载请联系香港体验官微信公众号（ID：ExperiencehkGPQ）。