这两年，汽车产业的发展备受瞩目，这是鉴于新能源行业对于传统燃油车企业的冲击，未来汽车产业的格局肯定会有大变化了。

就在最近一段时间，德国方面的著名车企大众集团也是公布了2023年的营收数据，其年营收高达3500亿美元。

可以发现的是，即便是在新能源产业的冲击之下，德国的传统车企大众集团依然还是保持着极强的发展实力。

那么相较于德国的大众，我国的汽车企业又如何呢？中德汽车巨头比拼，我国的上汽集团去年实现了多少的营收呢？

一、大众集团年营收3500亿

德国作为现代汽车的发源地之一，相关的产业技术水平自然是非常成熟的，而在德国境内也有着不少发展实力极其强劲的汽车生产企业。

在这些企业当中名声最响的可能就是大众集团了，提到大众汽车集团，相信大家都非常的熟悉。

这是一家德国本土的传统汽车制造厂商，早在上世纪30年代的时候就已经成立。

在数十年的发展当中，大众汽车集团的产业效应和品牌影响力逐渐的提升。

他们的相关产品不仅在德国收获到了消费者的认可，而且也远销海外，在多个国家建立了自己的市场和产业线。

在前几年的发展当中大众汽车集团也是针对于产品的多样性和技术层面进行提升，衍生了多个汽车品牌，包括了大众商用车，大众，斯柯达等。

就目前的情况来看，大众汽车已经拥有了遍布全球的生产网络，在全球150多个国家和地区设有相关的市场业务。

他们的工厂数量也是高达120多家，这也足以说明这家企业究竟有多么的强大了。

至于大众集团在我国市场当中的布局，则是要从1984年说起。

当时大众集团就和上海汽车集团达成了相应的合作协议，率先开启了外国车企进入中国市场的新时代。

目前大众汽车在中国全国范围内已经拥有了13家企业，包含了轿车生产零部件供应以及客户服务的相关业务。

他们的产品深受中国消费者的喜爱，在中国市场当中的销量也是极其庞大的。

至于在国际方面，大众的发展能力也极其的强劲。

最近两年虽然说新能源产业市场正在不断的扩张，对于传统车企造成了极大的冲击。

可是大众汽车毕竟是世界四大汽车生产商之一，汽车销售业务依然还能够保持强劲的增长。

就国内市场的情况来说，国产车的崛起和新能源产业的快速发展使得大众汽车的产品销量有了一定的减少。

但是大众汽车仍然可以凭借着降价的策略来增进汽车产品的销量，维系品牌的市场地位。

在灵活改变营销策略的前提之下，大众汽车在去年的发展当中也实现了极高的营收规模。

就相关的数据来看，2023年大众汽车集团全年的汽车销量数据高达924万辆，营收则是突破了3,500亿美元，依然还是处于头部地位的。

二、上汽集团多少

作为德国市场的头部车企大众集团，去年的表现依然是非常的强劲，那么我们国家的汽车巨头又如何呢？

如果说大众集团是德国市场当中的头部传统车企，那么我国的头部车企无疑是上汽集团了。

上汽集团也就是上海汽车集团，成立于1984年。

就成立时间上来看，上汽集团虽然说比德国大众汽车集团要晚上50多年，但是相关的汽车生产业务则是并不逊色于大众。

建立之初，上汽集团的主要业务仅有整车以及相关零部件的研发生产和销售。

但是在近几年的发展当中，上汽集团也开始深化多元产业渠道。

为了迎合我国市场的相关潮流，上汽集团也开始推出了汽车电商，出行服务以及移动出行的服务业务。

至于在金融保险和投资领域，上汽集团也略有涉足。

在多元化的产业渠道部署之下，上汽集团也实现了极其快速的发展。

就目前的情况来看，上汽集团已经拥有4个整车生产厂和两个动力总成厂，产能规模也是非常惊人的。

至于旗下的汽车品牌也相当的繁多，目前上汽集团拥有上汽大众，上汽通用五菱上汽名爵等知名品牌。

几乎覆盖了各个消费层次的全系列产品，能够满足所有消费者的相关需求。

最为主要的是，上海汽车集团虽然是一家传统燃油车企，但是近两年也开始针对于新能源业务进行扩张。

目前该企业已经实现了新能源汽车的大批量生产和市场销售环节，而他们的新能源汽车产品也广受消费者的认可。

就2023年的数据来看，上汽集团全年的汽车销量高达502万辆，而在其中新能源汽车更是占据了1/5的比例，销量高达112万辆左右。

至于相关的营收数据，虽然说比起大众集团还有不小的差距，但是在国内汽车市场已经是佼佼者了。

在2023年上海汽车集团共计实现了1030亿美元的营收数据。

三、中德汽车工业的比拼

如果从营收规模方面来进行对比，上汽集团和大众汽车集团具有着明显的差距。

当然这也是正常的现象，毕竟德国的传统汽车工业开发较早，早在19世纪末期就已经实现了对应的市场布局和产业体系。

而中国的传统汽车工业则是一直到20世纪中后期方才开始进行部署。

所以相关的产业规模和技术水平存在的差距也是正常的，而这也完全体现在中国传统车企和德国传统车企的营收规模之上。

可是就发展的角度而言，中国的汽车工业虽然在传统燃油汽车的生产工艺方面落后于那些西方发达国家，但是在新能源产业领域却已经掌握了先机。

就拿上汽集团和大众汽车集团来看，上汽集团已经在国内新能源汽车市场进行了相关的产业部署。

其产品性能极其的优异，技术水平甚至已经对一些发达国家的汽车企业实现了超越，只不过在全球化的布局之上有待完善而已。

至于德国大众汽车集团虽然说在电动汽车技术方面已经有一定的积累了，可由于传统汽车的产业线部署太过于庞大，想要实现全面的转型，恐怕还需要不少的时间。

这对于大众汽车集团来说则并非是一个好现象。

当然就目前的情况来看，新能源动力汽车想要对传统燃油汽车实现全方位的替代也并不现实。

毕竟新能源汽车相比于传统燃油汽车而言，在续航以及适用场景方面还存在着不小的问题。

传统燃油汽车的续航能力明显要比新能源汽车更加的强大，适用的场景也是会更加的广泛。

如果只是在城市区域内进行驾驶，满足相关的通勤和出行需求，新能源汽车上汽还可以做到。

但如果说要上高速，跑长途，新能源汽车的续航能力恐怕就无法满足了，这也是因为受到了电池技术方面的限制。

除此以外，世界各国目前的新能源基础建设还不够完备。

目前很多国家的城市区域并没有多少新能源汽车的充电桩，想要实现新能源汽车对于传统燃油汽车的全面替代恐怕还有一段的时间。

在这一时间之内大众汽车也要凭借技术实力和全球化的相关产业布局，增进汽车业务的销售规模，提升企业的营收利润。

借此保持着汽车市场的领先地位来实现更加全面的转型。

而至于上海汽车集团，也是要在技术方面不断的进行研发，打造更为优异的新能源动力汽车产品。

这样才能够在全球市场当中取得优势的竞争地位，实现更高的市场占有率，迎接不断变化的市场环境。

两大汽车企业之间的竞争，同时也成为了中国与德国这两个国家汽车工业的发展缩影。

中国虽然在传统燃油汽车的生产工艺方面落后于那些西方发达国家，但是已经在新能源领域对那些西方发达国家实现了弯道超车。

只是在产业规模和全球化布局之上稍逊色于那些发达国家的车企。

至于那些西方发达国家在新能源的技术层面，也可能存在着更多的问题，想要实现全面转型也非常的困难。

对于我国的车企来说，汽车产业的电动化和智能化转型确实是一项挑战，但也是一个能够对西方发达国家实现全方面超越的契机。

小结

大众集团在去年的发展当中实现了高额的市场营收，而上汽集团虽然发展势头也极其的强劲，但是较之大众集团还是有不小的差距。

这也确实说明了目前中国与其他发达国家的汽车工艺差异问题。

相较于那些发达国家，中国的传统燃油汽车生产技术较为落后，但是新能源产业技术则是已然领先。

这也是我国汽车产业超越那些西方欧美发达国家的一个契机。

在未来的发展当中，中国企业要专注于相关的技术突破，而且也要重视国际之间的合作，推动国产汽车行业实现更快的发展。

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