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上汽名爵为什么增加对印度的投资？

上汽集团的名爵在印度已经度过了美好的5年，现正在通过合资企业，试图从MG 1.0 跨越到MG 2.0。

前不久，上汽集团已与印度钢铁制造商JSW Group确定成立汽车合资企业JSW MG Motor India Pvt Ltd，在当地生产名爵电动汽车。

该合资公司计划从今年开始，每三到六个月推出一款新产品，其中包括新能源汽车，今年将推出两款新产品。

此外，该合资企业将扩大其在古吉拉特邦哈洛尔的产能，重点关注新能源汽车。这将使产能从目前的每年10辆多辆大幅增加至30万辆。

2017年，上汽集团投资32.8亿元人民币在印度设立全资子公司MG India，包括整车制造基地和供应商园区。

2019年，名爵印度推出的首款车型MG Hector投放市场。名爵印度2022年销量4.8万辆，同比增长19.1%。

去年11月，上汽集团表示将引入JSW作为战略投资者，进一步支持名爵印度通过增资扩大市场份额。增资完成后，JSW将拥有MG印度35%的股权。

都说印度挣钱印度花，为何名爵还要“破头”迎上？直到看到最近印度的新政策似乎越来越规划化，我看起来跟泰国得新能源政策有那么相似之处。

3月15日，印度联邦政府批准了一项政策，以推动印度成为电动汽车制造中心。

政策主要有两个目标——本地化生产和到2030年电动汽车年销量达到30%。最重要的条款是降低CBU进口的电动汽车的进口税（最低成本、保险和运费（CIF）价值为35,000美元），从目前的70%-100%降至15%。

降低进口税是特斯拉提出的主要建议之一。它欢迎印度建立设施的提议，但要求降低电动汽车的进口关税。但印度政府一直认为，降低关税可能会鼓励进口依赖，而不会导致技术和生产转让。这阻止了印度接受特斯拉降低关税的要求。

目前的规定是印度试图找到一个优先考虑专属市场可负担性的中间点，同时认识到进口替代是一个需要分层方法的旷日持久的过程。目前的规定将延长五年，前提是制造商在三年内在印度建立设施。

该政策还规定，对进口的电动汽车总数将免除总关税6,484亿卢比或与投资成比例的金额（以较低者为准）。必须指出的是，根据该计划，每年最多可以进口4万辆电动汽车，不超过8000辆，前提是最低投资为8亿美元。允许结转未使用的年度进口限额。

总的来说，新政策为特斯拉，名爵和比亚迪等全球电动汽车制造商在印度投资和在当地制造铺平道路。