MINIBUS_面包车的「防晒」俨然成为大问题，由于此类车辆的用户普遍有客货混装以及超员超载的问题，所以车辆被要求使用浅色车膜以保证由外至内的“通透”。似乎这种要求对于把面包车当做普通代步车使用的用户有些不公平，因为在强烈的阳光下很有可能晒伤。然而深色车膜更多只是心里安慰，因为车膜本身也会「热饱和」。

热辐射

• 紫外线
• 红外线

汽车贴膜的主要功能号称为过滤上述两种光线，然而原车玻璃已经足以全数过滤紫外线，所以这种对人体有害的光线并不用担心。红外线会产生高温，长时间暴露在强光下是有可能被灼伤的，那么贴膜能起到多大的作用呢？

「热饱和」指某一种物体吸收与贮存热能的极限，超过极限后则会不能持续吸收热能，并且其本身也会出现热辐射。相信红外线望远镜应该都听说过，其原理正是通过侦测生物体的热辐射发现目标；也就是说人体本身都在不断的释放热能，黏贴在车窗内侧的太阳膜显然也是不例外的。而且太阳膜的热饱和极限很低，在强光下只需要很短的时间就会达到极限，之后则是阳光与太阳膜同时进行热辐射，车内降温完全依靠空调。

汽车窗帘能否使用？

在否定了汽车贴膜的意义之后，似乎剩下的唯一遮阳方式就只有「窗帘」了。汽车是可以使用窗帘遮光的，不过之后后排侧窗可以使用！参考《机动车运行安全技术条件》，规定中有这么一项。

• 汽车前风窗玻璃以及驾驶人视区部位，其可见光透射比应≥70%。

视区部位的概念为前档，以及用于观察两侧与后方路况的前排两侧车窗和后档车窗，这些位置的车窗理论上就不能贴膜和使用窗帘。

知识点1：原车玻璃并不是绝对的「透明无色」，车窗都会有些浅色的底色，其作用正是用于过滤紫外线和红外线；这些玻璃是的光线投射比仅仅在75%~90%左右，很多车辆不贴膜都已经接近最低标准，黏贴的车膜怕是只要有些颜色就会低于标准了。汽车年检已经越来越规范且专业，后期不论是面包车还是轿车，只要不达标的车辆都会被要求撕除车膜。

知识点2：非公路客车（营运中巴大巴车），车辆的后侧车窗的可见光透射比没有要求，只要不黏贴反光遮阳膜即可。所以主流的家用载客汽车都可以为后窗安装窗帘，至于贴膜自然也不需要控制颜色深度；只是遮阳膜的HCHO总会有十数倍的超标，对于车内空气质量会是严重的破坏。

所以一般不建议汽车贴膜，选择汽车窗帘倒是不错的遮阳办法；至于后档可以安装折叠式窗帘，能够电控开合则最好，一般情况下MPV车型不会因为安装窗帘被处罚，面包车要适当注意一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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