德国德沃汽车(春节出行 XC40智能四驱助力安全前行)

Ÿ 智能四驱系统（T4, T5车型标配四驱系统，主打T4车型同级产品中的“人无我有”）

² 智能四驱独立控制四轮动力分配，实时监测每个车轮状态，由电脑即时调整车轮的动力，无需手动控制切换，做到油耗和性能兼顾。

² 配合高达211mm的离地间隙，提供真正SUV全路况通过性。

² 高效电子刹车辅助系统，搭配EPB电子手刹系统、Auto-hold刹车保持系统，带来更安全可靠的驾驶体验。

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Ÿ Vi-Grade虚拟底盘模拟器打造的跑车级底盘

² 采用全球最先进的Vi-Grade虚拟底盘模拟器，沃尔沃是世界首家购买这一模拟器并应用开发汽车的豪华车厂商，目前还有法拉利在使用。Vi-Grade底盘模拟器能够提供激动人心的虚拟环境，含德国著名的纽博格林赛道以及沃尔沃汽车瑞典测试基地的跑道。通过工程师反复试验调校，带来媲美跑车级的精准操控。

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Ÿ 全系标配8速自动变速器

² 8个前进挡带来平顺加速，动力传递效率高，换挡无顿挫，动力强油耗低，为车主带来舒适愉悦的驾控体验。

² 全系标配电子排挡杆，操作轻便不费力，节省中控台空间。同时，熄火、解安全带、开门情况下自动挂回P挡，提高安全性。还可防止行驶中误操作造成机械元件的损坏。

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1. 安全守护

安全是沃尔沃汽车的核心DNA，无论技术如何发展，安全都是首先要被考虑的，纯电动汽车也是同样。

Ø 强化车身结构（针对RECHARGE车型）

Ÿ 高效碰撞缓冲区

² 当车辆正面与柱状物发生碰撞时，可吸收冲撞能量，有效保护乘员舱和电池组免受侵入

Ÿ 加强下防撞梁结构

² 重新设计溃缩区和加固下部防撞梁，减少碰撞对电池的影响；

Ÿ SPOC设计保护动力电池

² SPOC模块是装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，加强车辆两侧防火墙边缘；

² 电池包封闭在CMA基础模块架构的底盘中，进一步加固车身结构，防止碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。

Ÿ SiII Member横向加强铝杆

² 确保电池框架侧碰时不发生变形；

Ÿ 乘客舱加强设计；

Ÿ 超高占比硼钢设计

² 1600MPa硼钢强度最高，约每平方厘米能承受10吨以上的压力；

Ÿ 乘员保护

² 溃缩吸能保护系统通过溃缩式刹车踏板/溃缩式转向柱，在发生碰撞时，通过溃缩吸能，保护驾驶员腿部，有效降低碰撞时对胸部和腿部的二次伤害。

Ÿ 更高的整体抗扭转刚度：31.31 kNm/deg（含电池包）

Ø 电池保护

Ÿ 高于国家安全标准的严苛安全测试

² 避免外力碰撞引起电池损坏，确保人员乘坐安全；

² 可作为阻尼器抵消部分震动频率，进一步优化行车静谧性。

² 电池居中置放，避免碰撞损伤

² 在发生碰撞时，高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆没有带电的危险

² 发生侧方碰撞事故时，低重心设计对于侧翻的抑制能力更强，有效避免可能对乘员所产生的二次伤害

² 同时，驱动电机内存留的高压电能将通过主动解放回路转换为热能，迅速释放危险电能，最大限度保证人员安全

² SPOC楔形结构设计，优化小偏置碰撞：

n SPOC模块是装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，加强车辆两侧防火墙边缘。

n 电池包封闭在CMA基础模块架构的底盘中，进一步加固车身结构，防止碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。

Ÿ 电池管理系统

² 由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成，实时监测每个模组电压和温度节点，可以对电芯单体进行监控，确保每个电芯模组一致性；

Ÿ 冬季长续航热泵系统（需选装）

n 通过蒸发器吸收外部环境以及电池散发的热量；

n 利用电动压缩机加压并被加热后输送至车厢内，从而使车厢内温度升温；

n 减压后的热量被转化成低温热量排出车外。

Ÿ 电池封装标准可达IP67标准

² 超高等级的防尘防水能力，确保安全的用车环境