文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 2023广州车展] 在一年前的广州车展上，东风日产启辰宣布，公司将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车。一年后，在车展前夕，启辰先是焕新品牌形象，以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。紧接着在本次车展上，启辰品牌也以新能源品牌身份亮相。

在技术路线上，启辰也快速推进插混、纯电、氢能源3条技术路径落地，并带来启辰大V DD-i插混、启辰VX6、启辰大V氢境3款重磅车型。

启辰大V氢境

虽然身处合资序列，但在诞生之初，启辰品牌就被称为合资自主品牌。在东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华看来，13年前，各个合资品牌都推出了自主品牌，“但坚持下来的只有启辰这一家。”

东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华

而这也成为启辰的机会所在。张茂华认为，不管母公司是东风还是日产，两边都有对应的技术资源、技术储备。

在车展现场，启辰也发布了未来3年战略计划，围绕技术、产品、生态、渠道、服务进行升级。技术上将加速落地CTC一体式底盘、10合1高集成电驱技术，并快速导入800伏超充技术。

启辰VX6正式开启交付

产品上将在未来3年内推出不少于6款新车，覆盖SUV、轿车、小型车、MPV等多样化车型；渠道上，到2026年，启辰的品牌服务中心将发展至450家，订单中心发展至1250家，整体覆盖全国315座地级市，城市覆盖率达90%以上。

以下是懂车帝专访东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华的对话内容，略经摘编：

懂车帝：这次车展启辰发布的三年新能源战略规划，具体都包括哪些？

张茂华：今天发布的核心内容，面向未来三年，第一年是产品，对于新能源汽车来说，核心是产品的竞争，未来在技术路线会以插混和纯电为主，未来三年会投入六款产品，丰富我们的产品线，给我们用户更多的选择。

第二个从渠道层面，实际上来讲，启辰品牌跟头部品牌有差距，当然我们原来也有跟东风日产资源共享的网络形态，今后我们是独立的品牌、独立的形象、独立的渠道，这是必然的选择，所以我们发布了1+X的新能源网络规划，这个渠道体系，1是在地级市、中心市有1到N家品牌服务中心，它是全功能的，包括品牌、产品展示、产品体验、订单、交付、售后，全功能。

同时，我们根据客户的便利性可能会在商圈、商超、社区以这种展示、体验、订单功能为主的网络，这是我们的X。我们通过1到X的模式，能够迅速覆盖市场，特别是在东边和南边的新能源比较高的城市，我们在这块市场跟头部企业相比还是有差距。

第三、新能源时代，不管是从客户的习惯，接触信息的习惯，还是现在车载智能技术上面，确实实现品牌与客户的智联，这方面以后也是我们跟用户沟通、共创，我们希望以用户的视角，从用户的用车场景为出发点做好我们的产品服务。

当然，今年我们也做了一个动作，实际上用车的用户在乎的是产品、品质、服务，今天我们把三位负责技术的CTO、负责服务的部长、负责品质的部长，把他们组建团队进行亮相，我们会用官方平台或者是视频平台直面消费者。今天只是开始，我们不是搞一个形式，而是真切的希望启辰品牌就在用户身边。

我们有一个叫V-together的服务理念，希望这块能够落地。不管是谈渠道也好、谈产品也好，还是谈智联客户，因为启辰现在定位的是10-20万左右的家庭用户，这个区间是最大的市场，也是竞争最激烈的市场。凭什么要选择启辰？

因为品牌已经够多了，对我们而言，启辰在东风日产这个20年的企业产销超过1600万台的体量，我们在品质、安全、服务，我们是坚决要继承的，或者跟一些新品牌可以形成差异。

懂车帝：今年启辰以新的身份参展，这一年里都做了哪些改变？

张茂华：刚开始我们实际上是相当于做东风日产面向新能源的先行军，那时候启辰等于东风日产新能源，实际上现在东风日产下面有三个品牌，日产、启辰、英菲。英菲是高端品牌，启辰原来等于东风日产新能源，我们一定要把关系理清楚。

我们最新的发布或者是我们最新的形象，包括独立参加车展，实际上东风日产旗下，日产品牌一定是东风日产的基石，它既有油车，也有电车，它的电车就叫东风日产新能源。启辰就是东风日产的新能源品牌，所以启辰和日产是在一家公司，两个在定位、性格不一样的两兄弟，这个是过去这一年发生变化比较大的方面。

同时，因为我们在插混、纯电车型的落地速度，包括车型出来。今年的上海车展，很多外资品牌都来看，日产的外方也看了启辰的两款车型，就是启辰大V DD-i 、启辰VX6。看了以后，也是非常的好，三年不见一大变，也非常的认同。

上周六，东风汽车有限公司，我们的母公司做了新的事业计划发布，核心战略是未来的品牌也会导入新能源，新能源的主导权就会放到东风日产，因为东风日产的技术中心原来就是本地的技术、本地的资源、本地的标准，实际上打造的汽车，这个技术暂时可以带到日产品牌，这对东风日产的意义，不管是行业也好，都是一个很大的变化。

懂车帝：你怎么看氢能源车型的落地和未来？

张茂华：真正的纯净能源是氢能，氢释放之后就是水，大V氢境这款车是跟集团资源一起合作的，现在推出这个车型的落地，某种意义上，虽然我们也上了工信部的公告，也有媒体问我，99.88万，这个价格是不是太贵了，100万的启辰没有见过。我说这个确实，价格没法定，如果按成本，99.88万也低了。基于成本，因为工业新技术没有达到规模，它肯定有产业的周期。再一个，技术的补齐、加氢的基础建设方面也有一个过程，这就跟当年的电动汽车有点相似，但也不完全相同。

氢能的安全性，加氢站的一系列配套措施，现在都处于失能状态。商用车用氢比乘用车更有灵活度。我们做这个事情的意义，从大的方面，这是相对的，也不是完全的终极，目前来看是一个终极的节能环保的技术路径。我们依托资源，有了这个技术储备，我们现在真的是有产品落地，这个车有10台左右在年底会跟花都区政府一起联合做试运营，这个试运营从用车和补能等等方面，我们也能够得到一些真实的反馈。这个反馈加上技术的储备，我们认为面向未来的话，这是我们的提前准备。