晏家湾汽车站(内江最大客运站火热建设，明年底，高铁、客运、公交无缝换乘)

成渝高铁开通之后，内江正式融入成渝半小时经济圈，大大方便了往返成渝两地的旅客。但是由于高铁内江北站目前还没有配套的客运集散中心，给旅客们进城带来了诸多不便，新建一座汽车客运站成为不少旅客的心声。

10月10日，江小弟从内江路桥集团了解到正在建设中的内江综合客运中心站相关情况，下面全是“干货”~

▲效果图

新客运中心有点“大”

设计标准日均客流量20000人次

“到成都，打个瞌睡的工夫就到了；回个家，却要折腾半天！”这两年来，威远人陈庆因为工作的缘故，没少光顾高铁内江北站。成渝高铁的开通，大大缩短了内江到成都的车程，让陈庆尝到交通便利的甜头。但出了高铁内江北站后，要回威远，却要大费周章，这让他非常苦恼。

“要到高铁站对面赶公交车到晏家湾汽车站买票，才能坐到回威远的班车。”陈庆说，等公交车加上堵车，往往要个把小时才能到晏家湾汽车站。有时，陈庆只有打出租车。“如果高铁站旁边有个汽车站就方便多了。”每次下了高铁，陈庆都会发出这样的感慨。

陈庆的感慨，说出了不少高铁旅客的心声。自2015年12月26日成渝高铁通车以来，内江北站人气日益增长。特别是每逢有高铁动车组在内江北站靠站下客，站前广场外就会出现“打拥堂”的现象。由于没有客运集散中心，接人的私家车和公交车、出租车搅在一起，往往使站前道路出现交通混乱的状况。

在此背景下，新建一座客运站，既是民生诉求，也是完善城市功能的迫切需要。

江小弟了解到，为了方便旅客，与高铁站相邻的内江综合客运中心站已于2017年6月正式动工建设。该项目是内江市为加快建设“一带一轴一区”重要交通枢纽的重点项目，按照日均发送旅客量20000人次的设计标准进行建设，主要建设内容包括汽车客运站及附属用房、公交车站及附属设施、配套商业及办公场所。

▲效果俯瞰图

内江综合客运中心站项目建成后，将实现高铁、客运、公交“三合一”，下了动车就可以“零换乘”，出行效率将大大提高。

有序施工

预计2018年12月投入使用

10月10日，江小弟在内江北站外看到，内江综合客运中心站正在有序施工当中。

据内江路桥集团经管部工程师谢雪飞介绍，该综合客运站的功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心，包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。

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整个项目分主、副站场两期建设，其中主站场总占地面积约为3.4万平方米，总建筑面积3.6万平方米。主站场采取立体交通设计，主要功能布局为中短途客运及部分长途客运车辆发班；副站场总占地面积约为2.5万平方米，总建筑面积1.1万平方米，主要功能布局为部分长途客运发班、部分客运车辆待班以及车辆列检、洗车、维修等配套设施。

项目整体建筑采用立体化布局模式，主体建筑呈现为“L”型沿城市道路展开。同时，为了方便旅客，还配套规划有跨道路天桥一座，与高铁站站前广场“亲密接触”，并规划设置了出租车临时上、下客点以及公交站点。社会停车场规划在负一楼，长途候车厅及发车区设置在二楼高架平台，一楼设置沿街商业、进站大厅等

谢雪飞告诉江小弟，正在施工当中的是客运站主站场。自今年6月开工以来，项目进展顺利，已完成基础土石方、桩基础施工，目前正在进行地下室结构施工，力争在2018年3月底完成主站场主体结构，确保2018年12月投入使用。

功能完善

一站玩转客运+商业+旅游

▲效果俯瞰图

据了解，内江综合客运中心站项目建成后，将成为内江市规模最大、设施最齐全、功能最完善的公路客运枢纽中心，对提升内江交通基础建设档次，改善旅客候车环境，提高客运保障能力，缓解交通运输压力，方便群众出行具有十分重要的意义。必将进一步完善内江城市服务功能，优化发展环境，提升区域竞争力和辐射带动能力。

目前，内江城区有高速公路客运站、晏家湾客运站、棬子坳长途汽车站等多个汽车客运站。综合客运中心站建成后，城区将再添一座客运站。对此，谢雪飞表示，届时，市委、市政府将根据城市交通实际情况，对各汽车站进行重新规划或整合，提高利用率。