北汽集团汽车(北汽集团官宣换帅姜德义退休，张建勇接棒)

3月27日，北汽集团召开干部大会。市委常委、副市长靳伟出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长、市委编办主任李世新宣读北京市委、市政府决定，市国资委党委书记、主任曾劲主持会议。

按照市委、市政府决定，张建勇同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，姜德义同志不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

公开资料显示，张建勇生于1976年，2001年-2003年就职于中国电力科学院，随后担任北汽控股资产财务部经理助理、财务部副经理及财务部经理的职务；2010年，张建勇正式进入北汽集团，先后担任北汽集团财务副总监、北汽集团财务部部长等职位；2013年-2014年，张建勇兼任北汽国际发展有限公司的副总经理的职务；2017年，张建勇成为北汽集团副总经理。

有业内人士评价，张建勇是实干派，他专注于公司治理、财务管理、税收管理等领域，曾先后参与了北京奔驰轿车项目、克莱斯勒轿车项目、萨博知识产权项目、威格尔变速箱项目、英纳法天窗项目等多个大型合资合作、收购项目的谈判和实施工作。在他担任北京汽车集团产业投资有限公司执行董事期间，北汽产投不断提升资源整合能力、产业协同能力和创新孵化能力，投资项目100余个，包括北汽新能源、宁德时代、滴滴出行等独角兽企业上市及并购退出20余家。

做“减法”，是姜德义的“第一板斧”。正如近期召开的北汽集团2024年工作会议上姜德义所言，在此前实施的三年改革行动中，北汽集团主要在非主业上做减法、在历史遗留问题上做减法、在制约效率效能的因素上做减法。

公开信息显示，北汽集团通过有序退出通用航空、农业、房地产等非主业板块，划转低效产能，解决了许多长期想解决而没有解决的难题。

做“减法”，是为了更好的“聚焦主业”，用姜德义的话说，就是“明确主体定位，集中精力、资源发展整车，特别是自主品牌”。

据了解，北汽集团在研发、生产、营销等方面构建了“大自主”体系，在乘用车、商用车等板块也取得了显著成果。官方信息显示，2023年，北汽集团自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%；自主商用车销量63.4万辆，同比增长36.7%。

与此同时，姜德义还积极推动扁平化管理变革，分别于2021年初和2022年5月辞去了北汽蓝谷和北京汽车的董事长之职，北汽集团的副总级领导也相继辞去了在二级子公司的任职，适当放权，从而更好地激活了二级子公司的活力，为科技创新营造良好氛围。

2023年，北汽集团实现整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%，实现营业收入4803亿元，实现了竞争性增长目标。出口方面也取得了不错的成绩，2023年，北京汽车产品落地全球49个国家和地区，全年整车出口5.9万辆，同比增长突破200%。

在自主品牌领域，北汽新能源仍深陷亏损“泥潭”，此前北汽蓝谷发布的业绩预告显示，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元至-52亿元，综合算来这4年北汽蓝谷的净利润已累计亏损超过223.91亿元；而在合资板块，北京奔驰表现还算不错，北京现代却呈现出逐渐被市场边缘化的态势，亟待翻身。如何进一步提升自主乘用车板块销量、“做优做强”商用车板块、稳定合资板块基盘，既是北汽集团当下发展的重中之重，也是张建勇就任后的三大要务。

可以说，在姜德义的领导下，北汽集团在过去4年实现了在转型之路上的品牌重塑和升级，但如今的北汽集团依然处于变革的关键阶段，张建勇这位北汽“老兵”，将如何直面带领北汽集团重回盈利轨道的重大挑战，我们拭目以待。