汽车保护剂(普通的家用车，在保养时有必要使用发动机保护剂吗？)

今天我的一位朋友去4s店给自己刚刚行驶一万多公里的爱车做保养，在服务顾问“热情周到”的招待下，被忽悠得迷迷糊糊，不但做了发动机清洗，而且还添加了发动机保护剂。等爱车做完保养，他开车从4s店出来，被外面的冷风一吹，忽然清醒过来，狠狠的一拍脑袋：我是不是上当受骗了？然后就来找我诉苦。

我当然不会放过这个教育他的好机会，直接在他的伤口上洒了一把盐：一万多公里的准新车，完全没有必要做发动机清洗；至于发动机保护剂，更是没有必要，所谓的发动机保护剂，就是在征收你的智商税！听我说完，他真是后悔死了。

不仅仅是我的这位朋友，其他的车主去4s店做保养时，也遇到过这种推荐使用发动机保护剂的事吧？那么汽车保养换机油有没有必要添加发动机保护剂呢？下面我们就来分析一下发动机保护剂究竟是什么，我们该如何来看待和使用它。

所谓的发动机保护剂，又叫做机油精、机油添加剂，它是一种化学用剂，主要的作用就是增加机油的粘度，增强机油的润滑性能以及抗极压能力。虽然发动机保护剂的生产以销售厂家宣称它具有抗磨损、降低噪音、修复烧机油、修复气缸压力、节油、冷启动保护等功效，但绝大多数都是骗人的或者夸大其词，只有在抗磨损方面还稍微有点作用。

甚至有些人宣称自己销售的发动机保护剂可以给汽车降低10%的油耗，这简直就太可笑了。你想想，汽车制造厂那么多优秀的汽车工程师，为了给汽车降低1%、2%的油耗，都要殚精竭虑，头发不知掉了多少，甚至通过降低某些方面的性能来达到降低油耗的目的。如果有这种添加剂，往发动机中一加，油耗直接就降低10%，那还要汽车工程师干什么？

还有些人宣称自己销售的发动机保护剂具有修复烧机油、修复气缸磨损、恢复气缸压力的功效，这个其实也是很扯的。发动机烧机油、气缸压力下降，绝大多数都是由于气缸、活塞、活塞环三者过度磨损，导致配合间隙过大引起的。要想修复这些磨损，只能通过换件或者机械加工的方式来进行。而发动机保护剂只是一种化学用剂，要想在发动机高温、高速运行中修复金属磨损，反正以我的认知范畴来看，我认为是不可能的。其实有些发动机保护剂添加到发动机中之后，发动机烧机油现象减轻、气缸压力上升，是由于发动机保护剂增大了机油的粘度导致的，而不是发动机保护剂修复了气缸的磨损。

其实，在发动机所使用的机油里面，已经有很多种添加剂了，包括增强润滑的，清除油泥积碳的，防止金属腐蚀的，调节黏温特性的，等等，多达十几种。只要你使用正规厂家的机油，并且按照规定的时间和里程做保养，机油是完全可以承担起保护发动机的职责的，可以保护发动机在各种工况下安全、平稳的工作。所谓的发动机保护剂虽然能在某一方面能够给发动机提供更好的保护，但是这种保护是过剩的，没有必要的。就像我们普通人，中国的治安已经非常好了，你还有必要雇两个保镖来保护自己吗？

所以，对于我们普通的私家车来说，使用普通的机油，正常的保养，机油就完全能够承担起保护发动机的重任，完全没有必要再向发动机中添加任何添加剂、保护剂等。当然，如果你的车不是普通的家用车，而是跑车、赛车等，需要经常下赛道比赛，经常高速、高负荷运行，那么你不仅仅要使用专用的机油，也有必要使用发动机保护剂来增强发动机的润滑能力，比如石墨、有机钼等，很多F1赛车的机油中就额外添加有机钼作为润滑剂。

此外，如果你的车经常满载、大负荷运行，经常爬陡坡等，添加一些发动机保护剂也是有必要的，可以在一定程度上延长发动机使用寿命。此外，如果你的车行驶里程较多，出现了下排气、烧机油等症状，使用发动机保护剂可以短时间的解决这些问题，但不是从根本上解决问题，就像我们生病了，吃一点止痛片止痛，但是病并没有去除。