保养这个词在车主中已经慢慢深入人心，但是在提到“保养”的时候，往往只考虑到四滤、机油等消耗品。在车辆运行中，在损耗的当然不止这些。例行保养、检查范围也不限于四滤、机油、火花塞、刹车片等等。很多部位很容易被车主们忽略。比如：刹车盘、点火高压线等。

刹车片和刹车盘是一对摩擦副，刹车片磨损了，刹车盘也会有一定量的磨损，这是一定的。但是往往车主们在保养的时候只更换刹车片，经常忘了更换刹车盘。刹车盘磨损带来的后果是很严重的 。首先 ，由于表面平整度降低 ，使实际的接触面积变小 ，造成制动力不足；另外 ，磨损后的刹车盘热容量降低 ，在持续制动 时温度升高很快 ，更容易产生热衰退现象 。所有这些在行驶中都是非常危险的 。有些修理厂将磨损严重的刹车盘放在车床上作表面处理 ，俗称“光盘” ， 这样一来 ，表面是平整了 ，但盘变得更薄 ，制动时的热衰退现象会更严重 。另外 ，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火 ，进一步降低了机械强度 。一般来说 ，在刹车蹄片更换2至3次之后 ，刹车盘也应更换 。

同样的很多车主都知道要定期更换火花塞，可是经常忽略点火系统的其他部件的维护。比如点火高压线。发动机高速运转的时候，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流 ，由于它长时间工作在高温 、多尘 、振动的环境中 ，不可避免地要发生老化甚至破损 。因此 ，它和火花塞一 样 ，也是需要经常更换的消耗品 。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低 ，使发动机油耗上升 、动力下降 ，严重的会引起断火 ，而这对于带有三元 催化器的发动机来说是致命的故障 。根据国外的经验 ，即使没有任何故障 ，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套 。而国内很多车主往往要等到发 动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统 ，但到了这时 ，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自 身的价值 。此外 ，点火系统中的分电器盖 、分火头 、点火线圈 、火花塞插头等部件也应在例行保养 、检查范围之内 。

很多汽车维修人员被戏称为“装卸工” ，就是说他们只会更换零件，却不会维修。其实 ，很多部件只要适当的维护，寿命是可以极大延长。发电机就是其中只要。在几年前，发电机还在汽车上还算一个昂贵的部件 ，那时在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度 ，如按时润滑 、更换轴承 ，调整 、更换碳刷 ，调整触点 间隙等等 ，现在随着零部件价格的降低 ，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了 。其实 ，如果按照上述规定检查 、更换轴承 ，发电机的寿命至少可以延 长1倍以上 。一般来说 ，当车辆行驶6至8万公里后 ，就应检修一下发电机 ，另外 ，水泵 、转向助力泵 、空调压缩机的轴承也应定期检查 。

汽车是我们出行安全的保障之一。对待它必须细心，各个保养件也要仔细对待。

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