有趣汽车(八款最激进和最有趣的汽车 它们领先于它们所处时代的其他车型)

Matra-Simca Rancho：很多人都认为日产逍客在2006年发明了现代化的跨界汽车。但对于世界上真正的开始，你需要回到三十年前，到1977年的Matra-Simca Rancho。什么是跨界车？ 基于轿车的平台？符合。凹凸不平外观和高离地间隙？符合。 一个宽敞，明亮的车内？ 符合。 Rancho唯一没有的就是四轮驱动，这个特质与如今市场上的大多数跨界车一样。

Tucker 48：美国发明家普雷斯顿塔克在安全方面有着大胆的想法，他的短命和不幸的Tucker 48就是一个例证。我们认为今天理所当然的后置引擎汽车首次亮相的安全功能，例如软仪表板，前端碰撞保护，甚至旋转头灯可以来帮助看到四周的角落。塔克甚至设想了其他想法，比如镁轮，盘式制动器和燃油喷射，尽管这些想法从未成为原型。 最终，这款创新型汽车遭到了大量公开的欺诈审判的困扰，虽然证明毫无根据，但却损害了该公司的声誉

NSU Ro80：Ro80绝对超前了。 Ro80的转子发动机还处于初级阶段，但令人难以置信的平滑度，高功率重量比和简单性的好处显而易见。不幸的是，这些发动机油耗颇高，经过许可使用该技术的马自达坚持了多年，但它必须承认2012年RX-8的失败。它继续研究这项技术，并将其作为电动车的增程器推向市场。

GM EV1：如果被问及第一款真正可用的电动汽车是什么，你可能会想到特斯拉跑车，或者也许是大众市场日产聆风。 但早在1996年，通用汽车就制造出了一辆拥有令人印象深刻的续航100英里的汽车 - 轻量级的车身和137bhp输出。命名为EV1，它从未被商业发布。 由于反响不佳，通用汽车公司召回所有1,200种原型车到亚利桑那州的一家工厂进行粉碎。随着汽车的发展，全电动汽车的未来也被粉碎了 - 有些人指责通用汽车公众对于美国电动汽车普遍冷淡的公众缺乏信心。

雪铁龙DS：这是一个来自不惧创新的品牌的豪华产品 - 一种能够以各种可以想象的方式打破固有风格的产品。凭借令人难以置信的圆滑车身和美丽的造型，DS（用法语发音为déesse - 这个词代表女神）推出了今天尚未改进的功能。该车的液压悬挂系统是杰作，可以让乘客以任何速度悬挂在难以想象的舒适中。它在操控方面树立了新的标准，并且作为配备盘式制动器的第一辆汽车，其可以速度很快时停止。

保时捷959：看一下保时捷959的规格表就像是一辆现代化的超级跑车，而不是于1986年制造的。双涡轮增压水平对置6缸发动机产生444bhp，0-60mph只需3.6秒。它也可以达到197英里每小时。959还采用了四轮驱动 - 这是高性能车辆的第一次出场，也是为未来四驱车保时捷设定的模板。它具有复杂的空气动力学，电子胎压监测，可控的行驶高度，即使在今天仍具有高科技特征，并且在当时的汽车上闻所未闻。它是真正的先驱。

本田FCX Clarity：由于购买者试图将纯电动汽车的环保方面与常规加油的范围和方便性结合起来，氢气现在成为了流行语。 尽管表面上看来，Clarity并不令人兴奋，但它的氢燃料电池唯一的尾气排放是纯净水。FCX Clarity的失败并不是因为它是一辆糟糕的车 - 远非如此。 然而，它只向加利福尼亚州的少数买家发布，加油基础设施的缺乏根本不存在将其转变为大众市场产品的可能。

凯迪拉克Fleetwood V8-6-4：在美国，70年代和80年代是性能车的悲惨时刻。 在1973年的石油危机中购买的扼杀排放法规意味着巨大的5.0升V8发动机通常输出低于150bhp。 凯迪拉克的答案是V8-6-4--汽缸停用技术的早期例子。这个想法是，发动机可以在轻载条件下使用更少的汽缸，节省燃油，并允许6.0升V8发动机作为4.5升V6或3.0升四缸发动机，具体取决于条件。事实上，这项技术太过原始，车主常常被这些可怕的不可靠引擎所困住。 许多人后来将它们转换为标准V8引擎。

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