汽车产品型谱(以MIFA、GST等新产品开拓新出行场景 上汽大通在新能源竞速中实现突围)

今年，第二十届上海车展将主题定为“拥抱汽车行业新时代”。这一主题背后，AI、数字人、智能座舱、VR体验正在成为吸睛亮点。

剥开表层五花八门的技术，汽车行业新时代的内核仍是“用户”。从用户运营、用户需求、直连用户这些高频词汇中，可以窥见汽车产业正在从传统的工业思维导向转变为互联网形式的用户导向。思维变革的同时，也将带来组织架构、制造流程的全面变革，因此，不少车企近年都在进行探索与尝试。

但值得一提的是，作为定制化起家的车企，上汽大通MAXUS早已跑通“C2B”商业模式。其不仅早已有了用户导向的设计研发的实际案例，还在成本控制、流程等方面形成了成熟模式。如今，在“共创”的潮流下，以及内卷的行业中，上汽大通MAXUS一如既往坚持满足用户理念为内驱力，也在更进一步打造超越用户期待的场景化用车，创造高端乘用化“大家庭”的多样出行。

ALL3 ROADMAP：深度新能源化布局

在今年上海车展上，“新能源”是上汽大通MAXUS的一大亮点。作为上汽大通MAXUS ALL3 ROADMAP新能源战略蓝图之下的又一战略车型，上汽大通MAXUS“大型纯电性能皮卡”GST概念车正式全球首发亮相。

“皮卡”+“新能源”，这样的组合碰撞正创造出一片新蓝海。

有业内人士认为，皮卡在消费者的认知中已不再是简单的工具车，其形象和用途都在发生着改变。未来，随着解禁政策逐步实施，皮卡市场的新风口将会到来。在这样的背景下，电动化、智能化、高端化以及场景化等关键词将成为国内皮卡市场发展的主要趋势。上汽大通MAXUS GST概念车在设计之初就强调深入了解用户需求，不强调传统皮卡的“工具车属性”，而注重打造超级“未来座驾”，拉开了个性化的新皮卡出行时代。

值得强调的是，如今的皮卡已不再是小众领域。乘联会数据显示，今年3月国内皮卡销量约4.8万辆，今年一季度，国内皮卡销量约12.1万辆。“在国内，皮卡已有接近60万到100万辆规模的市场容量，我们皮卡产品也做到了2022年‘国内增速第一、销量第二’。在海外市场，我们的足迹已遍布六大洲，皮卡海外累计销量突破12万辆，并在部分全球皮卡发达市场占比超过了90%。”上汽大通总经理郝景贤透露，上汽大通MAXUS已经在皮卡领域占据了一定的优势。

除了亮相GST概念车之外，上汽大通MAXUS还继3月宣布新能源品牌MIFA中文名“大家”后，曝光了旗下全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照。目前，“大家”已形成了大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、大家MIFA氢共同组成的丰富产品矩阵。

实际上，“ALL3 ROADMAP新能源战略”是上汽大通MAXUS深思熟虑后的结果。汽车产业既有考核实力的残酷选择，也有着考验初心的漫长过程。“现在新能源渗透率提升快速，用户对新能源的接受度越来越高，汽车行业转型到了最关键的时候。如果没有一个好的前瞻性思考，没有一个好的产品规划、品牌规划乃至于市场竞争力的规划，没有竞争力，车企将很容易被行业内卷出圈外。”郝景贤谈到了自己的思考。

通过未雨绸缪的布局，在技术支撑上，上汽大通MAXUS已构建了从纯电、混合动力，到氢燃料电池三线并行的全能源体系。在产品矩阵上，上汽大通MAXUS也初步覆盖了MPV、SUV、皮卡、轻客等全领域细分市场。整体来看，上汽大通MAXUS的新能源布局呈现“全能源、全领域、全市场”的特点。

在深厚的布局和卓越的产品力下，上汽大通MAXUS在新能源领域已经有了亮眼的表现。比如，在欧洲，上汽大通MAXUS已成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌；在澳新，新能源皮卡去年收获了新西兰交通部的认可等。

用户驱动：开拓全新用车场景

眼下，汽车厂商纷纷布局新能源领域，在竞争中如何建立差异化竞争优势，也是企业需要思考的问题。向“用户思维”转型，上汽大通积极开拓全新出行场景，期待为用户带来全新的用车体验。“用户驱动”的“C2B”定制模式，是其从诞生以来就刻在骨子里的DNA。

过去，“C2B”模式帮助上汽大通MAXUS在市场竞争中脱颖而出，并走出属于自己的差异化路线。“突破传统定义”，洞察消费者没有说出口的需求。在这样的思考下，上汽大通MAXUS交出了上汽牛·魔王场景化定制产品、新途V70共创版……这些产品的诞生充分说明了上汽大通MAXUS不断突破受限的生活场景和用车场景。

如今，随着“C2B”模式的沉淀，上汽大通MAXUS 在“用户思维”的驱动下提出了更高一步的要求：从满足用户定制需求的产品到交付超越用户定制期待的产品。眼下，上汽大通MAXUS正在聚焦于“场景化”的高端乘用化体验。

为什么要聚焦场景化？眼下，生活场景的多元化让人们对于科技功能、未来出行都给予了更多期待，汽车早已不是一个纯粹的交通工具，而是一个独立的生活空间。因此，只有从场景落脚，才能挖掘出未被满足的潜在需求；从场景开拓，才能打造软硬件与服务一体化的系统。而侧重场景化的出行也意味着车企不能像过去单向沟通。

实际上，回归本质，“聚焦场景化”仍体现的是用户思维。而站在“C2B”成熟的模式上，历经十二年的沉淀，“用户驱动”早已经成为上汽大通MAXUS刻在潜意识的逻辑。正因如此，上汽大通MAXUS用自己的方式在重新定义出行方式，并努力成为“个性化多人出行体验”的引领者。

“家庭用户是我们关注的所有用户中非常重要的部分，我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验。”郝景贤说，这是上汽大通MAXUS一直以来的追求。

目前，在多人出行领域，上汽大通已经覆盖房车、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒适型多人出行MPV和SUV等多品类、多细分市场，形成了完整的多人出行汽车产品型谱。此次上海车展之上，上汽大通MAXUS更带来了覆盖全方位用车场景的“定制天团”，让用户实际感知到高端驾驭。

海外销量占比25%：坚持“质优价高”出海策略

在高端乘用化和开拓全新用车场景的支撑下，国际汽车品牌上汽大通MAXUS正进入海外市场的收获季。

客场踢球不易，不少自主品牌以“低价”策略才能切割海外市场份额。上汽大通MAXUS一直保持着进军海外的勇气和胆识，采取了“质优价高”的打法。在五星安全品质的加持下，上汽大通MAXUS在海外市场逐渐获得了高溢价能力，比肩甚至超越当地国际主流品牌。在挪威市场，EV90 VAN车型售价是国内售价的一倍多；在英国市场，V90在当地的售价同样远高于国内售价。

即便如此，上汽大通MAXUS多个海外细分市场也拿下“首个”“第一”的亮眼成绩。比如，上汽大通MAXUS皮卡系列产品在澳大利亚、智利单一国家销售破万，在智利、北美等海外皮卡市场出口位列第一，实现细分市场市占率第一。

由于上汽大通MAXUS的海外布局从一开始就坚持“长期主义”，其在海外市场也获得了消费者的信赖。2022年，上汽大通MAXUS海外整车出口量同比大增82%。2023年，上汽大通MAXUS依旧捷报频传，今年第三个月，上汽大通MAXUS全品系车型海外零售8015辆，同比增长15.5%。截至目前，上汽大通MAXUS海外累计销量突破25万辆、在总销量中占比达到25%。

亮眼成绩背后，离不开上汽大通MAXUS的“灯塔工厂”的智能制造，这是产品实力和品控的基础保证。而体系化的定制能力已经成为上汽大通MAXUS在海外竞争中的核心能力。“传统的汽车OEM提供给用户的选择就是高配、中配和低配，而我们可以根据用户的需求提供上千种，甚至多达几千种的选项，同时，又不增加额外的成本。”郝景贤透露，智慧的供应链物流让上汽大通MAXUS走出了独特的全球化发展之路。

出海不易，从“破局”到“守擂”，上汽大通MAXUS在海外不断取得销量、市占率、口碑的攀升。用业绩诠释实力，用实力演绎出“中国智造”，上汽大通MAXUS还在抒写从“开拓者”到“引领者”的出海进阶之路。

在内卷的行业赛场上，上汽大通MAXUS面临的市场竞争无疑是残酷的。但在不断向上的过程，市场竞争是不可避免的过程。可以期待的是，上汽大通MAXUS 牢牢把握住了“新能源”“场景化造车”“出海”这些热点领域，并早已付诸到实际布局之中。从观念到实践，从“用户驱动”的思维落地到“用户认可”的实力，上汽大通MAXUS已经准备好了参与未来竞争。文/黄煜

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