德国迷你汽车报价(五菱宏光MINIEV美国售价超28万元人民币，中国汽车在海外成香饽饽)

2023年，中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，跃居世界第一。近日有网友就发文称，自己在美国犹他州见到了一辆五菱宏光MINIEV，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘回复说“大致4万多美元”，约合人民币28万多。如果属实，意味着这款在中国售价4万元左右的微型车，在美国的售价翻了7倍还多。

遗憾的是五菱宏光MINIEV没有官方引进美国，不具有代表性。不过中国汽车走出国门，在海外越来越受欢迎，竞争力越来越强，却是不可否认的事实。比如名爵MG4 EV，在海外是大众ID.3的竞品，2023年在欧洲市场销量突破10万辆，其售价达3.199万欧元，约合人民币24.84万元，对比国内13.98-18.68万元的指导价，最高贵了10万多。

奇瑞汽车也是出口大户，2023年出口汽车937148辆，荣登自主品牌出口销量第一宝座。旗下的瑞虎7在国内的销量虽然只有月均四位数的水平，但在俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其等国家却非常受欢迎。这款车型在俄罗斯的起售价为257万卢布，约合人民币20.66万元，相比其在国内7.99-14.99万元的售价贵出一倍以上。

长城旗下的哈弗初恋在俄罗斯市场非常受欢迎，不过名字改成了Jolion。这款车型在俄罗斯的起售价为194.9万卢布，约合人民币15.7万元，相比国内7.89-11.29万元的售价也要贵出不少。

当然，中国汽车品牌也并非全都在南美和俄罗斯发展，比亚迪就把车卖到了汽车工业的发源地——欧洲。其中元PLUS在德国的售价达到了3.8万欧元，约合人民币29.5万元，基本上和大众ID.3在德国本土的价格看齐。这款车型在国内的指导价为13.58-16.78万元，比海外便宜不少。

还有比亚迪汉，在巴西的售价高达54万雷亚尔，约合人民币78.3万元，在当地已经和奔驰、宝马等豪华品牌的旗舰车型看齐了。比亚迪汉在国内的指导价为18.98-32.18万元，如果以入门车型的价格来算，巴西的价格比国内贵了四倍还多。

比亚迪海豹（EV）也在欧洲市场开售，两个版本的售价分别为5.099万欧元和4.49万欧元，分别约合人民币39.6万元和34.9万元，而其在国内的指导价为18.98-27.98万元，相比之下欧洲版贵了大概12-16万元。

作为自主高端汽车品牌的代表之一，领克也已深耕欧洲市场三年多。旗下的领克01PHEV在欧洲市场插电混动车型中的销量排名一度进入前三，半年的销量就已接近1.3万辆。这款车型在国内的指导价为19.58-22.38万元，但是在欧洲的售价高达4万欧元，约合人民币31万元，同样贵出了10万元以上。

领克的兄弟品牌极氪同样进入了欧洲市场，旗下的极氪001起售价5.999万欧元，约合人民币46.6万元，极氪X起售价4.499万欧元，约合人民币34.96万元，而这两款车型在国内的起售价分别为30万元和18.98万元，价格差距还是非常明显的。

不得不说自主品牌近些年越来越“有出息”了，不仅在汽车工业欠发达的东南亚、南美、俄罗斯等市场大获成功，在汽车工业的发源地欧洲同样站稳了脚跟。中国汽车工业正在走出一条属于自己的独特道路，让世界见识到中国汽车的魅力。