汽车钣喷管理(一年38亿个面环保风暴下，修理厂的钣喷业务如何才能走上正轨？)

在环保风暴洗礼下，综合修理厂的钣喷业务能不能重新走上正轨？

3月28日，知名汽车涂料供应商关西涂料在上海宣布，与深圳欧嘉斐、康众汽配连锁三方战略合作，在水性汽车修补漆领域以“颜色服务中心”为支点，全面进军钣喷后市场；并在大会上发布了新一代AI人工智能调色系统和水性汽车修补漆产品。同时，发布会上邀请康众汽配连锁总裁商宝国分享中国汽车后市场及钣喷业的发展趋势和挑战。'

据介绍，成立至今刚好一百年的关西涂料，是世界最大的汽车漆供应商之一，全球每四辆汽车就有一辆使用关西的产品。关西涂料在日本OEM市场占有率高达52%，在中国原厂漆配套市场也占有23%份额。

维修厂现状与钣喷机会

目前全国约2.1亿辆汽车保有量中，乘用车超过1.6亿辆，接近一半乘用车车龄超过6年，逐步进入维修高峰期。但根据调研数据显示，由于环保风暴、成本上升、车主维保支出下降等综合原因，目前近30%维保门店处于亏损状态，40%处于盈亏平衡，只有30%维修企业的生意在变好。

商宝国认为，目前影响维保门店业务的因素有以下几点：

1.保险费率改革，保险公司开始高度介入后市场维保业务；

2.环保风暴，尤其是大城市，对修理企业压力很大；

3.车辆年平均行驶里程在减少，维保支出下降；

4.整车质量提升，影响车辆进厂台次；

5.金税三期系统，合规带来成本增加；

6.新能源汽车、智能辅助驾驶、共享出行等趋势带来长期影响。

另一方面，据AC汽车了解，目前中国钣喷市场规模总存量达3.8亿个面。当前市场情况下，4S仍占据60%钣喷市场，综合维修占据35%的份额（钣喷业务基本能占到综合维保厂40%-60%的业务），专业钣喷占5%的份额，但专业钣喷的业务将会快速提升。这将是部分维修企业转型的机遇所在。

钣喷如何应对环保挑战？

对于诸多从事钣喷业务的综合修理厂而言，越来越严格的环保要求，是悬在头上的一把利剑：不仅仅是成本的增加，能否通过每年不断提出的环保新则关系到生死存亡。过去一年，北京的环保标准已经连续提高了3次之多，大量维修企业被迫关门歇业。

从世界范围来看，此前《巴黎气候变化协定》中提到，到2050年全球废气实现减排55%的目标。2016年9月，中国加入《巴黎气候变化协定》，目标到2020年VOC减排30%。在这一大背景下，2018年开始，国家正式将“环境保护”作为三项工作之一重点提出，并于1月1日正式实施“环境保护税”。而今年国家环保整治重点就是VOC，涂料里面的VOC占空气中PM2.5成分约达到20%.

根据新的涂料消费税政策：涂料中VOC含量超过420克/升，收4%营业税；如果VOC超标，则环保税率同比例提升。这一政策将给水性漆带来更多利好。

根据关西漆方面提供的数据，对比传统油性涂料VOC值为100的话，关西水性修补漆VOC值仅为15。

日本在修补漆方面更早采用水性漆，目前关西涂料在日本钣喷修补漆市场占有34%份额；水性漆在丰田汽车修理厂的市场份额从2014年的53%提升到2017年的69%。在日本，约有57%授权修理企业和43%独立钣喷中心使用关西漆EV水性漆。

据关西涂料中国负责人介绍，日本市场在从油性涂料切换成水性漆之后，修理厂的进厂台次并没有下降，反而有3%修理厂反馈进厂台次增长；而45%修理厂客户反馈，使用水性漆之后利润有所增长。

如何应对综合修理厂的三大钣喷痛点？

除环保挑战之外，商宝国认为，钣喷行业还有以下三大痛点：

首先，行业的服务标准不够清晰，在质保、作业流程、车间现场、时间保障上没有一个可靠的标准可以进行参考；

其次，行业服务品质稳定性差，从调色能力、喷涂能力、材料控制到工艺保障，有些技师能力并不到位；

最后，钣喷专业人员管理难。钣喷属于汽车维保行业独立工种，这就带来难协调的问题，并且人力资源有限，行业的培训能力弱。

在专业技术人员中，最具挑战的就是“调色技师”。在没有机器的帮助下，调色需要通过肉眼来校对颜色。完成一次准确的调色对于技师来说需要很长时间来积累经验，并且肉眼调色的施工周期也会有所延长。

而综合修理厂特点是万国车，这就造成了一个问题：钣喷服务的车辆，品牌杂、颜色多，而且经过多次漆面修补的车漆颜色也有所变化，哪怕同一款车，车龄不同，车的颜色也会千变万化。

对修理厂而言，想要盈利必须要做到效率第一、成本优先。如果喷漆采用肉眼去对色和调色，先不说颜色的准确率，工作效率也会非常低，如果颜色有较大差异时，就需要重新喷涂，无论在时间成本和材料成本上都会产生不必要的损失。

对此，关西涂料联合国内总运营商深圳欧嘉斐，在推出第五代AI智能调色系统基础上，推出“颜色服务中心CSC”，并正式对外招募CSC合伙人。

关西涂料的AI智能调色系统由“电脑+测色仪+电子秤”三个部件组成，可以将人工调色的效率提高三倍以上：

1、调色作业标准化：降低由作业人员或涂色工具带来的人工误差，并将以前的平均调色次数从5次降低到2次；

2、调色时间缩短：通过削减调色次数，来缩短调色时间。平均每台调色从之前约48分钟，降低到20分钟；

3、使用简单，技师经过短时间培训即可上岗调色。AI系统可以上网与数据库相连，实现组内共享数据库。

以前，只有经验丰富的人才可以调色，使用AI系统，任何人都可以随时随地调色。以前一天可以调10个颜色，以后一天可以调30个颜色。

据饶正秦介绍，除AI只能调色系统外，还将为“颜色服务中心”合伙人提供诸如环保管理、钣喷项目运营管理、供应链支持、调色技师等人力资源服务，真正做到赋能维修企业。

作者：AC汽车