德阳到温江汽车时刻表(四川这个机场这么牛当年亚洲最大，起飞战机轰炸日本)
作者：川川滇滇
新津，一看这名字，很多人都不知道是什么地方，但一说王勃的《送杜少府之任蜀州》中的“城阙辅三秦，风烟望五津”，大家又都耳熟能详。这诗里头王勃透过风烟望的五津，就是成都的新津了。
新津坐落于成都以南30多里的地方，虽然古代经成都南下到这里须经过5个渡口，交通实在不便，但在抗日战争年代，这个陆路极不发达的小镇，竟拥有亚洲最大的轰炸机机场——新津机场。
图：新津机场指挥楼。
新津机场离如今繁忙的双流国际机场仅有24公里，始建于1928年，在抗战后期扩建后面积近10000亩，正跑道长2600米、宽60米、钢筋水泥浇浇铸地基厚1米。
图：我前不久乘机降落时从新津机场上空滑过，拍下了这张最新的俯瞰图，图中红线框处为新津机场。
（一）20多万四川民众修机场
1941年12月太平洋战争爆发后，盟军为开辟亚洲战场，决定在中国大后方四川建设机场，以便于重型轰炸机和战斗机起降作战。
1943年2月，经中美高层协商，决定在成都周边的新津、邛崃、彭山、广汉修建轰炸机基地，成都、德阳、温江建成战斗机基地。
紧接着，四川省政府奉最高当局密令，征集22万民工扩建新津机场。
图：当时连小孩都参与到机场建设中。他们如今已是耄耋老人，很多健在的老者回想当时的情景感慨良多。
缺少现代化运输工具和筑路机械，修建机场极其艰难。清理和填平场地所用的工具，无非锄头、扁担、锤子等。运送大量土方砂石，马车、架子车、独轮车等能想到的工具都派上了用场，实在没办法就靠箩筐扁担挑。
图：妇女用锤头锤烂石头作为机场铺路所用。
最难的是没有压路机，松软的地面只能靠人力压实，一个个重则十几吨、轻也有几吨的混凝土碾子应运而生，几十个甚至上百人拉着土碾子的“人力压路机”，成为那一代建设者们的集体回忆。
图：拉动石碾子需要大量人力合作。
人多力量大，只用了10个月，到1943年下半年，新津机场扩建工程初见成效，总计建成一条主跑道长达2600米、两条副跑道、3个大油库、两处电台、6个弹药库、一个容纳35架B-29的大机库、10余处隐型机库、一个机械厂、两个发电厂、6处招待所，新津机场成为当时亚洲第一大轰炸机机场。
图：如今在机场内部楼前显著位置放置着当年修建机场留下的3个石碾子，算是向当年的建设者们致敬。
（二）“高鼻子”来了
我曾听长辈说，由于美国人鼻梁高，他们都喊美军“高鼻子”，他曾说过那时候“高鼻子”一来县城很热闹，他们抽的是卷烟，戴的是大壳帽，开着吉普车跑得飞快，他们兜里总有糖，小一点的孩子运气好时能要到几个。
图：4名美军士兵在吉普车前合影，身后是架着两挺自卫机枪的B-29轰炸机尾仓。
1943年下半年，第一架B-29重型轰炸机经过“驼峰航线”安全降落新津机场，由此开启了美军轰炸机进驻新津机场序幕。
图：第一架进驻新津机场的B-29轰炸机。
进驻新津机场的部队是美军第14航空队40大队，有飞行员及机修人员297人，配备流动式高炮、高射机枪和探照灯，并有雷达、地面导航通讯设备。美军援华航空指挥部就设在新津机场。
图：如今已被杂草覆盖的防空碉堡，成为附近孩童的“探险圣地”。
1944年春天，配有先进雷达设备的P38、P61型驱逐机（俗称黑寡妇）也驻防新津机场，与B-29一起投入对日作战。
美空军驻防新津机场前，日机在四川肆意轰炸。“黑寡妇”来新津后，日军战机立即变成了哑巴，闻风而逃。从此，美军机从新津机场频频起飞，威风凛凛，轰炸日军设在洛阳、长沙及其他日占区里的炮兵基地、军火基地和相关设施。
不久，齐斯·鲁梅少将司令官率美国空军第20航空队也进驻了新津机场。
图：新津机场美军指挥所和餐厅。
（三）轰炸日本本土
从成都到日本本土有几千公里的距离，日军在华的空中优势力量被打击殆尽后，已无力阻拦轰炸机群长途奔袭其本土。
1944年6月15日，“马特豪恩”计划正式开始，包括驻防新津、广汉、邛崃和彭山机场的4个飞行大队，共计75架B-29轰炸机分别从新津等机场起飞，分三批在预定空域编队后，直飞日本九州。
这些战机精确轰炸了位于日本九州的八幡帝国制铁所等目标，第二次世界大战时期，八幡帝国制铁所是日本当时钢铁工业最重要的基地之一。那里年产钢铁数量达225万吨，占全日本当时年产钢总量的25%。
图：轰炸机轰炸日本最重要的钢铁生产基地八幡制铁所和佐世保海军基地。
15日23时30分，第一组B-29抵达目标上空并完成了投弹任务。接着第二组和第三组在不足20分钟的间隔内，也先后在预定目标上空完成了投弹任务。
6月16日，中外各大媒体都在十分显要的位置刊载这条惊人的消息，并称之为继1942年杜立特航空队空袭日本以来，盟军远程对日作战取得的又一次伟大胜利。
1944年8月20日，58联队再次调机从四川直飞八幡帝国制铁所进行轰炸。
图：B-29轰炸机轰炸日本想象图。
民工们忍饥挨饿，流血流汗，甚至付出生命的代价修好的机场，最终发挥了巨大作用。从成都周边各机场起飞的B-29轰炸机，在东京等60余座日本城市投下了16万吨炸弹，日本航空工业被毁60%，其他军工厂被毁40%到90%。在美军以太平洋岛屿为基地轰炸日本前，包括新津机场在内的成都周边机场是唯一能对日本形成战略轰炸能力的地点。
（四）后记
二战结束后，美军陆续撤离新津机场，往日的繁忙也逐渐萧条，但在解放战争后期，这里又一次热闹起来。
解放军渡江战役发起后，势如破竹之势让国民党部队很快就兵败如山倒，连同蒋介石在内的许多国民党高官最后都退守成都附近，试图借川蜀天险固守，不料各部队纷纷通电起义，蒋介石不得不在重兵保护下，于1949年的12月13日从新津机场乘专机飞往台湾（一说从凤凰山机场）。
另外还有张大千等名人也都是从新津机场直接乘机飞往台湾。
图：二战时期应作战需要建设的油堡与如今和平时期的储油设施形成鲜明对比，图中右侧老油堡已经杂草丛生，不知情者只会认为那是一座小山包。
1956年，经北京批准，新津和广汉机场移交给中国民航飞行学院，用于培养民航飞行员。如今，新津机场归属中国民航飞行学院新津分院，占地已缩减到4000余亩，虽然不到当年的一半，但仍具有较好的飞行资源。
图：停放在新津机场内已经不再使用的运-5型教练机。
生活在新津，远有双流国际机场民航客机的呼啸，近有新津机场教练飞机的轰鸣，似乎时刻提醒着，这里是一个航空要地！
（本号原创稿件，未经许可请勿转载）