音匠汽车音响(原配BOSE的英菲尼迪，居然“穷改”音响？车主：确实令人意外)

作为一家面向普罗大众市场的汽车大厂，给用户打造不同级别的品牌是自然而然之事，哪怕是我们熟知的日本车企也不例外，主打普通消费群体的丰田与主打豪华高端的雷克萨斯是同一家公司的，同样本田与讴歌也是一家公司的，再例如今天说到的英菲尼迪和日产也是同一家公司的。

英菲尼迪作为日产的高端豪华品牌，无论是在设计还是在配置上都与日产的车型拉开了差距，在音响系统上英菲尼迪不少的高配车型都配上知名音响BOSE，但是其在声音表现上却依然受到不少车主的吐槽。对于购买英菲尼迪这品牌的车主来说，显然原配的大牌音响也无法满足这一批拥有较高听音需求的车主，所以针对英菲尼迪的音响升级就是唯一的「破圈」之路。

一位英菲尼迪车主对原车配有的BOSE仍不满意，为了改装音响，特意来到离U17联盟总部较近的兄弟店-佛山车音匠专业音响改装，进行了小改——只对英菲尼迪的前声场进行升级。本来英菲尼迪的音响系统底子也不错，所以就不必额外花费更多的费用对功放进行升级了。

德国RS音响 RS Pulse 165-2套装

考虑到性价比和车主对高品质音乐的需求，在前声场的升级上最后采用了一款价格相当亲民的德国RS节奏两分频喇叭套装，从上面的参数细节和外观对比中就可以明显看出，德国RS的喇叭无论是在用料设计还是最后的声音表现都与该车原配的BOSE喇叭拉开了差距，所以哪怕是只升级前声场，声音也会有一个质的提升。

改装实拍：

原车门板隔音前状况

虽然英菲尼迪作为日产的高端豪华品牌，但是在隔音方面依旧一点都不出色，拆开车门板看到的只有单薄的铁皮，这不仅容易让外界噪音轻松进入车内，还容易产生共振，影响整体的声音表现。

所以在改装前声场喇叭前，先对四门进行隔音升级，通过止震材料的搭配使用，减少共振点，避免共振噪音的同时，稳固钣金，为喇叭发声塑造一个更完美的箱体空间。

门板止震隔音后实况

喇叭安装方面：中低音喇叭可以无损的安装在原车门喇叭位置上，减少了安装难度，也避免对车门进行折腾。

中低音原车位安装

同样，高音喇叭可以无损的固定在原车高音三角板上，无需倒模也可以在高音位置进行无损升级，不对原车风格做任何的破损，可以说既提升了音质又不对原车进行改造，保证了原汁原味。

高音单元安装在原车高音位

总的来说，这次对英菲尼迪的升级只是简单的喇叭更换，但这种简单的升级不仅可以给原车带来更好的音质，也可以给那些担心升级喇叭就意味着破坏原车风格的用户一剂镇定剂。根据实际出发，在原车基础上做升级处理来解决原车音响问题，最大程度提升音效！

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