汽车apps(华为的HiCar要比你想象的更雄心壮志)

这几天，整网都在刷屏，对华为发布的智能车机开始了新的一轮热议，可谓是褒贬不一，今天老杨就和大家聊聊华为智能车机背后的故事。

当年，在备受期待的mate 30 Pro推出时，华为就同步介绍了其做的其他的项目，现在由于美国对华为的芯片封锁、Google对华为的服务封锁，导致其智能手机业务遭受重大打击，但是，美国和Google都忽视了一点，华为已经不是之前单靠一个产品打天下的公司，而是有着丰富产品的多种业务齐头并进的公司，其中就包括对汽车行业的思考与进军。

HiCar是华为在2019年开始就越来越多谈论的平台，许多媒体、自媒体在不同的平台上都有所解读，但是，老杨发现在Facebook、Twitter上许多评论都有理解偏差，他们将华为HiCar视为Android Auot或者Apple Car的竞争对手，实际上，HiCar并非是这些服务的直接竞争对手，因为HiCar不是一个可以由消费者下载并接管汽车的apps，而华为也正在一直在寻找合作的汽车制造商，以便将其集成在他们现有的车机中去。

很明显，HiCar并非是针对普通消费者的一项服务，比如，HiCar如果需要控制车窗、车锁等，就必须要直接和汽车制造商合作，因为只有汽车制造商提供了相对应的接口与访问权限，华为HiCar才能调用，这并不像听起来那么容易，你看大众汽车的最新娱乐系统，直到第二次大更新以后，才开启了声控控制系统，所以，控制车辆系统并非只是一个单纯的应用，而是汽车制造商不舍得、也不愿意放弃的一套系统。

这个就可以理解为“到底是谁拥有与汽车驾驶员最直接的关系”，而且，在这个关系的争夺战，尤为激烈，按照现在的发展来看，很有可能传统汽车制造商会输给亚马逊的Alexa、Android auto和Apple carplay，所以，华为希望能够与汽车制造商合作，提供适用于汽车的高集成度解决方案，增强他们与这些对手们的竞争实力。

实际上，华为在汽车领域非常活跃，2018年就开始与奥迪合作并开发了L4级自动驾驶解决方案。而且，华为希望能够为传统汽车制造商提供全套的服务：

1、MDC（移动数据中心）车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案

2、Octous：基于华为云的自动驾驶云服务（模拟、测试等）

3、4G/5G车载通信模块等网络解决方案

4、华为HiCar人车联网解决方案（固移融合）

所以，如果你只对华为发布了个智能车机就认为这是华为的车联网服务的话，就大错特错了，简单来说，华为不仅是要对消费者层面，更是要对传统汽车行业产生更多合作与关系。

从这一点上来看，华为的HiCar所肩负的责任就无比的巨大，这也是华为雄心壮志的源泉和动力之一。

相信不久的未来，消费者们可以看到各种传统汽车制造商（国产品牌会居多）会内置HiCar应用，然后消费者可以通过它来对自己的车辆进行各种控制，并能够快速、高效率的与车商、车厂、出行服务（保险、保修、拖车等）产生更多的互动。

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