汽车包围修复(汽车改装包围的作用与材料说明)
但凡自己汽车改装过的朋友都知道改装大包围是更改汽车外观的主要路径之一，可以减少汽车车身的重量，降低逆向气流的同时增加汽车的下压力。让汽车在高速行驶时变得更加平稳，同时也是最能突出个性化汽车外观的改装配件。
大包围分为唇款和泵把款两大类，唇款的包围是在原来的保险杠上面再加半截的下唇，这款包围对质量与安装技术要求极高，改装的包围跟保险杠的密合度不能大于1.5毫米，否则不仅影响外观且在高速行驶时还可能有脱落的危险。有些改装店就会安装一些品质参差不齐的包围，在密合度极差的情况下为了修补缝隙，用螺丝在车身紧固再打上原子灰，最后再焗油，这种做法极为不专业。因为原厂保险杠有90％以上都是用柔韧性高的PU塑料制成的，而用树脂或玻璃纤维制造的包围硬度高、韧性差。所以汽车改装一段时间后必然会出现裂缝。
泵把款的包围是将原来的前后杠拆下然后装上另一款泵把。安装这种包围比较容易，而且可以大幅度改变外观，使汽车改装后更具个性化。
在国内用于制作包围套件的材料有ABS塑料、PU塑料、玻璃纤维材料、ADP合成树脂材料、碳纤维材料。
ABS塑料是利用真空吸塑而成形，厚度薄、强度也差，因为制作泵把款的包围需要强度高的材料，所以只能制作唇款的包围。
PU塑料是在低温下注塑形成，有着极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度也是最佳的，再加上使用寿命也比较长。是这些材料之中最好的一种，但这类材料的产品造价成本高，所以很多人的汽车改装时不太会考虑这款材料。
玻璃纤维材料价格便宜、韧性差。制作的时候收缩性大，所以出成品后的包围表面很容易起波浪，有些在阳光照射下过段时间甚至会出现裂缝。
ADP合成树脂材料收缩性少、韧性也较好、并且耐热不变形，所制作出的产品表面极为平滑，同时扩扭力强、密合度高，但对造工技术要求极高。
总而言之要想给自已的爱车选择合适的包围，先搞清楚汽车包围是什么，再记住选择包围的几个前提，韧性要好、要有抗扭能力，耐热不变形、表面要处理平滑，重量要轻、要与车身的密合度好，这样才能选择到适合自己汽车改装的包围。