大胖子汽车安装联盟(失联跑路，廉价服务费，汽服门店不能沦为电商的“线下安装点”)

对于电商平台卖轮胎而言，最大的最大限制条件就是必须线下安装。于是，各大电商平台拼命地扩张合作门店，打造电商线下安装的基本盘已经成为趋势。

线上线下结合的新零售模式按理说应该是一个双赢的模式，但在实际操作中，电商迎来了高速发展，但实体店却只获得了一点微薄的安装费，甚至有时候连微薄的安装费都赚不到。

以至于现在，汽服门店对电商派单形成了抵触，“拒绝为电商服务！”、“不能沦为电商线下安装点！”、“轮胎店要生存，拒绝廉价安装！

轮胎汽修门店也需要生存，如果合作只是为了赚取一点廉价的安装费，想必没有轮胎店会同意为你服务的！因此，如何找到两者之间的平衡点，实现轮胎电商与轮胎门店和平发展，是当下电商发展急需思考的问题。

1、换条轮胎20块钱，养家都难

最近，小邦也在北京的轮胎店调查了一番，发现目前电商派单换条轮胎的服务费只有15-20元，就算车主换四条，忙活1个小时也就赚个60-80块钱，除去1个小时工位房租、工人工资等，基本上没啥赚头。

更重要的是2015年换条轮胎也是15-20元，现在还是这么多，7年都没有涨价，而北京的房价已翻倍。

对于汽服店而言，只是赚取了廉价的安装费。相比卖轮胎的利润来说，这点钱就是让电商吃肉，轮胎店连汤都喝不到！

没有利润哪来的服务？没有足够的安装服务费，那么汽服店就是辛苦付出，赚到的却是微薄小利，何以支撑汽服店的日常花销开支。

而且现在汽服店的生意是越来越难做，高额的房租、水电费和员工成本，不断加重着轮胎店主的负担。一点点廉价的安装费就能让轮胎店臣服于轮胎电商吗？请不要忘记：轮胎店也要生存！

2、电商安装平台跑路，廉价的安装费都坑

而就在前不久，我们报道了电商线下安装平台“大胖子汽车服务联盟”跑路的事件，相关数据显示，全国有30000家汽服门店通过“大胖子汽车服务联盟”接入了电商平台。

但汽服门店老板们万万没有想到，“大胖子汽服联盟”竟然会失联跑路！账上的钱无法提现！

一位汽服门店老板表示：“本来疫情下汽服门店就很难了，还侵占我们辛苦钱，“大胖子汽服联盟”这种做法实在是太可恨了。”

从“大胖子汽服联盟”金额上来看，每单服务项目收费才几十块钱，一两个小时才能完成一单，一千两千都是积累了几十个单子的钱，赚得都是辛苦费。

而辛苦钱与加盟费，也就这样打了水漂。

3、到底是谁给谁引流？

现在轮胎电商的发展多是采取的是“线上买轮胎，线下找轮胎店安装，这是在给轮胎店引流？”事情真是这样吗？说到底是谁在给谁引流！

客户不仅可以用电商平台买轮胎到实体店安装，同时还会买其他东西到实体店安装。所谓的引流也只是让实体店赚到了一点微薄的安装费。久而久之，老客户也会因为低价去电商买轮胎，找实体店安装，这到底是谁赚到了？

4、引流？羊毛党太多，转化太难

有行业的老板认为“跟电商合作，那是帮着别人搞垮自己，就是让别人拿刀架在自己脖子上最后被一刀割死，把自己卖了还帮别人数钱。”

并且门店想要通过跟线上合作来实现转化太难，线上消费者多数贪图便宜，他们的消费习惯是买什么都要比价格，拿出手机跟线上一比，如果贵了立马走人，根本就转化不了汽服门店的客户。

而且随着电商的降维打击，凭借自身影响力，电商平台慢慢开始做起了“圈地垄断”的买卖，消费者全都从线下平台下单，汽服门店就只能沦为打工者。

共赢是合作的基础

汽服人一直是汽车后市场中一支强大的中坚力量，是为广大车主提供保驾护航的翅膀，没有汽服人，汽车后市场这座“通天大厦”也会随之骤然垮塌，汽服电商也没有生存的基础。

因此，在线上线下结合新零售背景下，共赢才是合作的基础，共赢大家才能都获得发展。

首先，保证利润是前提。双方要想合作发展，保障双方的利润是前提；其次，轮胎电商要保障轮胎是正品，不能让次品轮胎充斥轮胎电商平台，扰乱正常轮胎市场；第三，不以低价强占市场份额。任何事物都是有成本做支撑的，因此一味的低价是行不通的。电商和汽服店要想合作共赢，就应该不拼价格，而是拼服务，保障正品的同时，提高自身的服务水平，让消费者享受到超值的服务。

而对于汽服门店来说，一定不能沦为电商的“线下安装点”，而要把电商作为一个工具，通过线上门店运营工具，提高门店的服务水平，维护好客情，以服务把线上的流量转为线下门店的“忠实用户”。

针对目前，电商与实体店的关系，你如何看呢？欢迎在线留言评论……