弹出式前大灯是一种标志性的设计，在保时捷944和马自达Miata车型上都有这种设计。那么，为什么在现代汽车上看不到它们呢？

随着汽车工业的发展，技术上有了许多不同的进步，风格也发生了变化。80年代以其四四方方的设计选择而闻名，而曲线车在90年代很受欢迎。然而，最被认可的设计选择之一就是弹出式前大灯。

在整个70年代，80年代和90年代初，弹出式大灯是运动和超级跑车中最突出和最受追捧的特征。弹出式前灯在当时的一些标志性汽车上都有，包括MK1马自达MX-5 Miata，兰博基尼Countach和马自达RX-7。美国汽车，如庞蒂克Fiero，福特Probe和C5雪佛兰Corvette也采用了这种设计。弹出式大灯无疑是很酷的，并且作为汽车狂热者最普遍喜爱的功能之一而载入史册。

尽管极受欢迎，弹出式大灯似乎在90年代末就已经消失了。这给汽车爱好者留下了很多疑问。为什么汽车制造商会停止生产如此受欢迎的东西呢？弹出式大灯都去哪儿了？为什么在现代汽车上看不到它们？它们还合法吗？

弹出式前大灯的历史

虽然弹出式大灯是70年代到90年代运动和超级跑车的代名词，但这并不是他们的故事开始的地方。事实上，这个功能，最初被称为隐藏头灯，可以追溯到20世纪30年代。

该设计专利为H.T.艾姆斯，他是杜森伯格公司的总裁。虽然专利上有他的名字，但他实际上并不是发明者。在杜森伯格工作期间，艾姆斯聘请了Gordon Buehrig担任设计师。Buehrig为该品牌设计了几款车，包括有时被遗忘的杜森伯格J型车和Cord 810，后者是第一款采用弹出式车灯的车。

最初，隐藏式前照灯是由于其空气动力学优势而引入的。这个想法是，当不使用时，它们可以向下折叠，以创造一个更光滑，更符合空气动力学的轮廓。实际上，这些优势都很小。然而，光滑的“无眼”外观与当时市场上的任何其他产品完全不同，这使它成为一个独特的特点。

快进到70年代，翻盖灯真正达到了顶峰。这是一个弹出式前灯的时代。有趣的是，这并不完全是因为他们的酷美学。由于70年代对车头灯高度的要求，这种设计实际上仍然很受欢迎。这些规定意味着车头灯的高度要高于低车架跑车的理想高度。解决这个问题的一种方法是，在不提高汽车高度的情况下，简单地抬高车头灯。

为什么弹出式大灯会流行?

如今，翻转大灯在大多数车迷的心中占有特殊的地位。但为什么人们如此喜欢弹出式大灯呢？

显然，它们很酷，考虑到现代汽车都没有隐藏的前大灯，看到经典的前大灯是对过去汽车的一种致敬。但它们如此受欢迎的主要原因可能是它们让汽车栩栩如生。眼睑效应赋予汽车一种类似人类的品质，让这些汽车感觉自己充满了个性。在弹出式车灯的时代，车迷们经常会向驶过的其他汽车“眨眼”。

弹出式设计非常符合当时的时代，正因为如此，只要你看到一辆车炫耀着它们，你就知道它来自哪个时代。它们很容易识别，这让它们变得非常具有标志性。制造商不再生产这种风格选择的汽车，这种风格选择给任何一辆拥有终极经典感觉的汽车，这必然会融化任何汽车爱好者的心。

为什么弹出式大灯不再流行了?

最后一批采用弹出式前灯的量产车是2004年的雪佛兰科尔维特(C5)和莲花Esprit。那么，如果人们那么喜欢弹出式大灯，为什么它们不再出现在现代汽车上呢？弹窗前灯怎么了？

风格在变化，汽车行业必须跟上潮流。由于不断变化的消费者需求、生产成本和不断发展的安全标准，制造商不再能够继续生产它们。

现实情况是，它们消亡的主要原因是不断变化的安全法规。行人安全得到了加强，汽车需要有一个更紧凑的前端，而开发符合这个新标准的弹出式前灯太复杂了。尽管欧盟的规定不会影响在美国生产的汽车，但制造商更容易遵守全球规则，以确保汽车可以在全球销售。

爱车人士一直想知道的一件事是，弹出式大灯还合法吗？而随着安全更新，它表明他们不是。但事实并非如此。翻转灯仍然是合法的，只要符合规定的标准，没有什么可以阻止制造商生产带有弹出窗口的汽车。

因此，理论上，有希望的弹出式大灯的回归，并有可能他们可以特色的现代汽车。考虑到它们现在的制造成本相当高，它们更有可能出现在限量版上，比如2021年的战神豹超级跑车。

我们似乎不太可能看到弹出式广告在大众市场的回归。所以，也许未来还是有希望的。但现在，我们将不得不寻找70年代，80年代和90年代的经典作品来欣赏它们。